| |
Свернуть категорию как я "продал" антару но в итоге оставил себе)
| Автор:
магнитчик
@ 03 мая 2012 - 00:31 |
всем привет!
Машинка в семье давно, но ездил в основном батя. его не стало и машину решили продать. кроме него она как то никому не нравилась особо. обьяву дал, народ заинтересовался (пробег то мизерный) но друг узнал что продаю - загорелся - беру!. ну бери конечно... пока оформлял доки, поставил на учет чтоб продать, друг отказался - "жрет много и налог". ну слов нет. а я за неделю проникся антарой и решил не продавать. жрет конечно много, но в остальном кайфовый аппарат. сразу после легковой дубовый немного, но вот 4 дня откатал - и уже на астру сел с некоторым дискомфортом)
так вот повторные "первые впечатления" . машинка год стояла, и на нее я сел уже на ауди а4 1,8т а с астры 1,6т. (кузов J)
1)посадка конечно. высоко, как на стуле. выше многих, чувствуешь себя как на автобусе. кайфово. \
2)движок - после 3ех лет турбоямы, v6 с места дергает очень приятно, и полное отсутствие вибраций. при открытыых окнах иногда думаешь что заглох - а он работает=) и тихо. хорошо тянет, очень редко перключается автомат, но чтоб стрельнуть - надо крутить. после турбинок непривычно, там наоборот нет низа и верха, зато мясная середина. на мгновенный расход лучше не смотреть - там все время 20-30 литров (вспоминаю любимый бмв с подлой стрелочкой расходометра под тахометром=)
3) обзорность: 3 года назад после ауди с ее абсолютной обзорностью (сарай - одни стекла) на анатре было не очень. широкая высокая, парковаться трудно, габариты не понятны, и везде тесно.
а вот после астры, где назад ваще ниче не видно, спасибо покатой крыше и спортивным боковинам, и спереди тоже не всегда видно, стойки дебильные с форточками. так вот после астры на антаре - очень даже ничего=) зеркала - песня. в любимое салонное почти не смотрю, как на моцике. ну и посадка выше других - тоже способствует.
4) тормоза - они есть, но надо давить. они субъективно тугие, хуже астры.
5) рулежка - надо привыкать, руль огромный и пустой, ноль - мутный. если потрассе отвлекся на магниотоул - пол полосы "сменил"=)
но когда привыкнешь, подвеска очень плотная, никаких кренов, повороты любит. 9спереди сидухи ковшами а вот с зади - хреново, люди болтаются как .... как сельди в бочке. Но при активной езде, ведет себя очень хорошо, собрано, на ней можно и вгороде пошалить. движки и руля хватает.
5) комфорт. акустический - на уровне, не знаю кто там ругает шумку, после чего он на анатру сел, но для джипчика все очень пристойно. да и не каджая легковая сравнится. А вот в плане пятой точки - на троечку. жестко и козление детектед. иногда кажется что едешь на большом накачанном мяче. то есть колебания вокруг вертикальнойй оси намного ощутимее чем на той же астре.
Что ямы глотает - тоже нельзя сказать (235/55-18, везде 2,1 атм). во многих условиях астра на 225/50-17 мягче и комфортнее переносит дорожные дефекты.
6) музыка. - акустика хорошая, но флешки явно не хватает. привык уже. придется опять диски писать, благо 6 дисков ченжер, а вот нави - это что то=) графика как в "ну погоди" (кто то сказал как в денди=), интерфейс своеобразный, но хватает чтоб понять, когда с бетонки на волоколамку поернуть. хотя волоколамку не видно, но говорит вам направо. и не отвлекает никого, английский тока я знаю=)
7) климат. ох уж этот климат. вот даже на простых "печках" можно тупо поставить стекло+ноги, тепло- в ноль и 2ую скорость. и пол года не трогать. а тут я тока климат и кручу. "авто" - явно полоумен, постоянно дергает кондей (при его выключении пахнет сыростью), и добиться нужной температуры не получается. пробовал закрывать круглые сопла, чтоб в морду не дуло, не помогает. в итоге пока езжу стекло-ноги, 1ая скорость и регулярно кручу тепло-холод. солнце светит - ручку влево. солне ушло - на22. кондей тоже сам врубал. но в жару все проще - в стекло, и скорость ставишь глядя по жаре. это единствення машинка с таким дебильным климатом. необъяснимо.
теперь про подготовку. раз уж оставлять то:
масло поменял (мотюль специфик), больше вроде нечего. А попутно - выкинул нафиг кевларовую защиту картера. Дорожный просвет под движком и так не ахти, а тут мало того что защита из листа 6-8мм, так еще и выгнута корытом на 5-6см!. нахрена, если картер выше лонжеронов?? да еще установщики спереди защиту на болты псотавили, а чтоб удобнее было, болты сначала гайками с шайбой закреплены. то есть между лонжеронами и листом защиты еще сантим с лишним прибавляем. Итого 7см клиренса в минус. Оно мне надо? тем более картер не торчит, вокруг него балка спереди и лонжероны с боков - если и ставить что то, то простой лист из стали. хватит вполне. пока езжу "так".
Рейлинги - удалил, дырки в молдинге заркыл вырезанными из пластика планками, на двойной скотч. теперь она в ракушку влезает.
и крышу теперь удобнее мыть (снег тоже).
Ремни - пищалка бесит, я ее вырубил (фишка на желтом проводе под седлом, там 4 провода, пара на натяжитель, ее не трогал, а вот вторая пара, с розовым проводом, из фишки вытянул соседний с розовым провод) надо - ремень одеваю, натяжитель сработает.
Кстати багажник все таки не малый. надо просто забивать верхатуру=) причем даже когда навалено почти до крыши в салонное зеркало все видно. парадокс=)
Вобщем очень дружественный фан мобиль=)
|
|
Комментариев: 2 ::
Просмотр новости
|
| Автор:
diant
@ 08 апреля 2012 - 20:34 |
Вот я и приобрел белую Антару 3,2 космо+. Ух как балдею уже второй день после года на седане)))
|
|
Комментариев: 16 ::
Просмотр новости
|
| Автор:
Evpatiy
@ 06 апреля 2012 - 01:31 |
Друзья! Огромная просьба для удобства всех форумчан сразу же после регистрации заполнить личный профиль, иначе будет не понятно, кто, где и на чем...))) Давайте уважать друг друга!
|
|
Комментариев: 0 ::
Просмотр новости
|
| Автор:
ultrax
@ 02 марта 2012 - 14:44 |
Здравствуйте, заказал в Автомире Антару 2,2 автомат бежевый перламутр коричневая кожа с люком и навигацией.
|
|
Комментариев: 139 ::
Просмотр новости
|
| | |
