Jump to content
Opel Antara Клуб

AlexPit

Почетные Форумчане
  • Posts

    4248
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    77

AlexPit last won the day on April 10

AlexPit had the most liked content!

1 Follower

Информация

  • МОЯ Antara
    C105 2.4 AT5 Enjoy
  • Пол
    мужской
  • City
    Волгоград

Recent Profile Visitors

2540 profile views

AlexPit's Achievements

Rising Star

Rising Star (9/14)

  • Conversation Starter Rare
  • Dedicated Rare
  • Reacting Well Rare
  • Very Popular Rare
  • First Post Rare

Recent Badges

219

Reputation

  1. поправьте профиль, у вас 105 кузов стоит, а ваш 145 с 2011г
  2. перебирайте личинку, у нас там сухая смазка, иначе клинить будет, есть посты по переборке...
  3. ну промерьте их, там 4 контакта, да тэн с мало Омным сопротивлением, и сам датчик в кОм - по моему больше 150 есть инфа в инете, так же проверьте минус на разъеме, он идет с бк и часто отваливается, проще его отдельно на минус посадить
  4. А чего нового в мото-строении за последние 100- 120 лет изменилось? Я чего то не особо вижу широкую гамму принципов работы как ДВС так и электродвигателей... Или придумали передачу энергии на расстоянии?
  5. В момент запуска на холодную датчики кислорода не работают и показания в берутся по среднему. Тем не менее БК отслеживает цепи включений самих датчиков и если у вас выбиты каты, то соответственно должна быть прошивка под евро 2, которая попросту не "видит"второй датчик кислорода, вы его можете хоть вообще отключить. Так же возьмите более весомый прибор диагностики ибо ваш по видимому видит не все, но тем не менее каким то образом скидывает ошибки системы. Достаточно часто бывает сбои самого БК, это все благодаря внедрению GM цифровой CAN шины в уже имеющуюся аналоговую доставшуюся от Дэо. Это легко лечится сбросом питания на 2 и более часов. Первый запуск вообще абстрактен, там даже насос не подкачивает при повороте ключа. Вот и посмотрите, все ли у вас нормально так сказать с механической частью, если да, то виновато что то из навесного (провода, датчики, разъемы) И помните, первый запуск длится около 1,5 минуты
  6. 8. сверить температуру датчиков на холодную (ож, на всосе, с окружающей) бывает несоответствие показаний из-за чего не правильно формируется ТВС
  7. 1. пробег? 2. что с питанием форсунок (напряжение, разъемы,)? Правильно ли льют ? 3. Газ есть? 4. Состояние свечей по цилиндрово, желательно просмотреть эндоскопом состояние каждого цилиндра и клапанов 5. Проверить, не перескочил ли ремень ГРМ 6. проверить дым машиной на предмет утечек или подсоса воздуха 7. катализаторы выбиты?
  8. машина интересная, но в таком варианте их было не много, да и найти в хорошем состоянии с малым пробегом это вряд ли, а так безотказное авто...
  9. Боюсь вы не найдете дорестайл с пробегом до 200 т. км. с понятной историей ибо, такие авто если и продаются, то дорого или своим, 3,2 не ваш вариант ибо страховка/налог думаю за 16 т. р в год. Я бы на вашем месте рассматривал седан, что то японское, корейское. Можно так же присмотреться к атлас, вполне надежное авто...
  10. держи в курсе событий по поводу этого производителя, я у них гур прикупил, пока доволен
  11. слава Богу, хоть одно нормальное видео и описание процесса!
  12. и я так же думаю, на газу, чем там можно засрать, по фото выше видно
  13. посмотрим, на сколько долго хватит самого насоса и системы фильтров, у меня уже 3 замена , точнее не так проставил после родного Krauf KR0399M отходил 80 т. км., в споре по поводу запуска (не запуска) на холодную мастер проспорил и купил за свой счет насос ERA 775.587 этот отходил 25 т. км и благополучно начал умирать сам двигатель насоса, купил отдельно двигатель Patron PFP568 с ним же сетку ГО HS110051 катаю уже 3 т. км., как то так

×
×
  • Create New...