zloi_kot

Да отпотел бак просто. На улице холодно, в помещении тепло, конденсат выпал. А так как на дороге гадости всякой хватает кажется что жидкость маслянистая. На всяк случай антифриз проверь.

да да .. еще анекдот был про форточку в электричке.. чтоб расход на литр подскакивал - это что ж так должно коротить.

интересно, если бы был линзованый галоген (как у фф2 хотя бы) кто-нибудь вспонил про ксенон?

думаю полатмосферы бутет видно невооруженным глазом.. хотя тут уже дело личных пожеланий. есть тема за клубный магазин, там спроси.

если не секрет - а реально датчики помогают? в смысле есть ли такая необходимость? и подозреваю что при смене колес надо будет датчики перепрописывать.. из личного -давление проверяю два раза - когда ставлю колеса и в середине сезона. а так - просто визуальная оценка.

у меня лампочка загорелась на 7500 (забыли интервал сбросить при замене на 4000). зато теперь я знаю когда масло уже "не очень".

Ну батенька, счас и объем больше и машин тяжелее. Физика, мать ее.. По наблюдениям наши моторы меньше потребляют после 1500 об, а по пробкам обычно ползем как раз до 1500. Да еще с может с резким ускорением-торможением.

Самое простое проверить подвижность диффузора. Он должен двигаться на несколько мм. Для этого наверно надо снять обшивку двери.

все таки наш форум сильно замороченый ..

ну область то челябинская..

кстати скока тси откушивал?

На рестайлах дизельных только прибором. На бензине мона пидалью.

О сколько нам открытий чудных Готовит просвещенья дух И опыт сын ошибок трудных И прочее бла-бла Сам же сказал пробочный сезон. Уменьшается средняя скорость растет расход. При кортких дневных пробегах цифра может стать еще веселее. Есть еще и не такое. Конечно можно верить в сказки про 12 литров по городу с пробками, но.. В жизни все не так как на самом деле.

Функция качества масла несколько сложнее чем просто подсчет пробега. Там и запуски и холодные старты и еще что то. Так что оно может кончится и раньше срока. Я бы заменил когда начнет гореть долго. По сбросу такая же информация от механика реутов моторс.

небольшой плюс балалая - трехполосный эквалайзер можно настроить по частотам регулировки. а видео можно смотреть залитое из инета без конвертации. смотрел безжалостные люди васаби неприкасаемые миссия клеопатра. минус - в солнечный день экран бликует маманегорюй, особо если пассажир в светлом. и угол установки экрана фиг изменишь.

я забил на это. положил резиновые а в них автопамперс, сзади в резиновых - одноразовые войлочные.

а как же "избегать попадания на лакированные поверхности"? как вегда - на тряпочку и протереть?

тебя манагеры не побили? а защиты действительно никакой нет.

будешь тут злым.. проехался по новой дороге ночью. разметки нет, нихрена не видно (ни один фонарь не горит), дальний не включишь - дорога кривая и горбатая и встречных море. зато на встречке - каждый второй с ксеноном в птф. было желание долбануть дальним в ответ, еле сдержался. очень неприятные ощущения.

за ксенон в птф наказывать анально надо. задолбали слепить со встречки. все согласны что в фары для галогена ксенон не стоит вставлять а в птф - можно? или вы птф специальные для ксенона ставите?

имхо выскажу. если форсунки, то по идее машина должна дергаться в определенном диапазоне оборотов двигателя, те в зависимости от передачи несколько диапазонов скоростей (может остальные передачи пролетаете быстро и не замечаете дерготни, а на 100-130 едете постоянно вот и вылезает). или посмотреть как работает коробка.

Кстати за смазку. Был у меня похожий случай не мог на морозе дверь захлопнуть. При открытой двери несколько раз закрыл открыл замок и дверь захлопнулась. Про резинку такая мысль - если бы она дубела при открытой двери то тогда значительно мешала бы, но никто не оставляет машину с открытой хлопушкой, т е резинка дубеет в сжатом состоянии и вряд ли будет сильно мешать. Не претендую на истину в последней инстанции, просто мысли вслух. Сколько деталей участвует в процессе столько может быть и причин.

Пользуйтесь на здоровье. У каждого сво е видение проблемы и свои причины.

там помимо этой одной резинки еще 4 как минимум. и на морозе все дубеют. имхо 1,5 мм даже задубевшей резины под скобой (там давление на резинку - маманегорюй, причем видно что не всей скобой, резинка вмяда с одного края. ) - не столь серьезная проблема для закрывания. мешать должно гораздо больше.

ну заинтриговал.. говори чего туда закладывают, а то как кота за хвост тянешь.