zloi_kot

Все врут. Это не опель. Перелицованые пежо-ситроены. Астры синьки и прочие корсы антары в прошлом.

Ну тада мона брать..

Пардоньте, а крепежные отверстия? По фото так должны разойтись как в море корабли..

антара зачетно рулится в городе, на скоростях до 70 - ваще круто. если б не конский аппетит - луче и не надо.

ты знал!! машина на жену записана. а езжу я.

вопросы веры очень тонкие. я и по трассе могу прохватить, и разгоняюсь очень плотно. если мотор не крутит периодически он чахнет и болеет. и масло не доливаю. все потому что пробег 6 тык в год. масло меняю раз в год. и пробег за 6 лет около 40 тык. и все с бумажками, чеками и фотографиями. паранойя своеобразная. нужно ли мне чтобы кто-то в это верил?

Связи никакой. Но особенности вариаторов напрямую связаны с темой. Хотя кому то может показаться что особенности вариаторов влияют на объемы продаж. Или на что то еще. Людей много - мнений тоже.

конкретно обясняю - как и в любом обсуждении это скачкИ в стороны, сиречь - отклонения от основной темы. зачастую всплывают вопросы напрямую к теме не относящиеся, но полезные для общего понимания. ну и где щас хонда - наверно о положении оной в россии.

мыслить надо конкретно, из наличия и заказа у дилеров. а так то в мире много чего есть.

вопрос куда ты 18 родное денешь. размер у нас не то чтоб популярный. а учитывая наши дороги я бы взял 17. имхо конечно. а то жестковато.

да ну.. а цивики всякие? и прочие фиты-джазы. легенда изредка встречается. даж кростур видел вживую. посмотрел - у дилеров тока срв и пилот.. ну пилот можно не считать - он лезет на место кукурузера,

вы таки будете смеяться, но варики без гт ставили на ниссан микра аж с 1992 года..

Имхо у соренто не то чтобы сидухи не очень удобные - посадка другая. по моще и расходу с антарой у них паритет. Я в соренто завсегда не очень комфртно себя очучаю потому как не могу ногами упереться в пол. Ощущение что болтаюсь на пассажирском сидении как цветок в проруби. При росте 188.. И сиденья низковаты. Хотя сзади при этом места - вагон. И багажник - огромный. В антаре салон покомпактнее сантиметров на 10 во всех направлениях по ощущениям. А здесь прям лишнего воздуха много.

После аппетита антары удивить чем то сложно. Резве америкосы с атмосферниками. Кстати турбодизель соррентовский весьма тихий, тянет неплохо и есть умеренно.

Соренто пипец здоровый внутри. Реально сильно больше антары. Каждую неделю сравниваю. И помягче и потише как мне показалось.

На срв туннель? И чем пилот хуже рафа? Да и эксплорер тот еще бегемот. Это все вопрос личных предпочтений. Ну и финансовых возможностей. Чисто внешне китай объехал европу влегкую.

у на этой зимой чистят только тротуары, озабочен защитой подвесного подшипника и прочих слабых мест.

имел аналогичный геморрой когда сел на защиту. очень не хватает принудительного включения муфты.

Насчет слесарей - они конечно всё знают умеют, но ты у них в руках штангель видел? Или микрометр?

не боись, запас прочности в целом компенсируют ломучестью мелочей, заменяя легкие сплавы на пластмассу. а она курва сохнет и трескается. просто производят пирогов больше чем могут сожрать.

багажник, движки - это всё лирика. вот три лимона - это весомый аргумент против. был бы до двух - базара нет, покупили бы многие. а от трёх - сами катайтесь.

Насчет птушников в ремзоне - это кому как повезет. А деталей ни один сервис не держит кроме как самые ходовые резинки и расходники. Машины становятся все сопливее. Иначе куда их девать с бешеной производительностью труда в европах и америках?

Спасибо мил человек, закрыл и мое любопытство тоже.

Ваще та при п0010 с правой стороны должен быть неслабый шум типа дребезга. Это загаженый клапан регулировки фаз на впуске. Цена - полторы тыр. Я думал обгонка накрылась. На то поменяли - все тихо стало. Поменять можно и самому вполне.

А какой выход генератора у вольво?