zloi_kot

Газ 69 не автомобиль. Это транспортное средство для военных.

Про уаз можно сказать что сама машина наверно нормальная получилась, но культура производства .. Ну нет ее совсем.

то есть родной краске кирдык - наносится на заматированное покрытие.

тут надо разделять две составляющие для пассажиров - комфорт в салоне (как сидеть, залезать) и комфорт при езде (не трясет, не укачивает). ну и конечно как едет вообще, с точки зрения водителя, плюсом ко всему.

я тож сначала обычным проводом пользовался. но если делать - так делать, тем более для себя.

А потом все говорят - у меня прадик десять лет, только масло менял. А акценты сыпятся тока в путь.

Вопрос конечно интересный. А он вообще часто сыпется?

Ну если сравнить ремонт альмеры или прадика думается есть основания для такого подхода. Опять же что взять с владельца альмеры? Чисто психологический эффект.

"Подчиненный перед лицом начальства должен иметь вид лихой и придурковатый, дабы разумением своим не смущать начальника". Из истории.

казус в том что при поднятом сидении защелки фиксируются в открытом положении, а когда сиденье опущено - защелки автоматом закрываются под весом сиденья, поэтому открывать надо сразу две.

Диагностический код неисправности B0955 01: Замыкание на аккумуляторную батарею левой угловой цепи переднего датчика системы помощи при парковке http://www.clubcaptiva.ru/RU/Documents_2011/Captiva/SM-C140/92494752.ru.html B1440: Несовпадение входных цепей главного устройства режима питания http://www.clubcaptiva.ru/RU/Documents_2011/Captiva/SM-C140/91998636.ru.html наверно стоит проверить разъемы датчиков парковки?

тада катайся спокойно до след раза. у меня история три года развивалась. но сеточку на всяк случай прикупи. только точно свою. насос про запас - сильно дорого, да и может авто поменяешь к тому моменту.

не говори это плохое слово.. у них нормочас - как у падших женщин. только не клиент имеет а его.

камрады, размялись - теперь давайте за пепелацы потрем. или уже всё?

а я две недели проветривал. все зависит от сервиса, прямоты рук и количества бензина в баке. я имел неосторожность приехать с 3/4 бака.. ну и руки там.. когда начали искать кнопку для откидывания сидений все стало ясно, но отступать было поздно. пришлось поучаствовать. если делать самому - с перекурами в стороне и строительным феном дел на пару часов (с заменой/мытьем сетки).

чтобы эта шняга вылезла надо потошнить в жару в пробке минут 15. результат гарантирован. или просто в жару втопить на все деньги с места. реально покажет манометр на ходу.

что такое отп? в пень. промсвязь, втб - вполне устойчивые. отозвали лицензию - потерял часть. а с дду счас еще работают? там вроде схему поменяли - через промежуточные счета. мелкие строители свернутся. останутся монстры на подсосе государства..

ближее к пенсии это не так сложно.распихать по банкам под 7% - неплохая прибавка. главное чтоб бес алчности не одолел.

хе-хе.. если полезешь с насосом копаться - еще две недели потом так ездить будешь. пока не выветрится вонизьма от бензина. или все плотно застилай чем то.

знаешь, ты не оригинален. это вопрос мучает многих, особенно в этой теме.

так китайцы и сейчас так шлепают. вопрос только в жестянке.

конечно, недвига это может быть стабильный доход в будущем. знавал чела который поднялся в свое время на реставрации, купил три квартиры в москве, сам живет за городом и раз в квартал ездит отдохнуть на курорт..

за амулеты и прочие джили ранних выпусков не скажу, но про бегающие тиги десятилетние ты сам сказал. и не надо забывать что за последние 10 лет китайцы неслабо рванули вперед. как раз седня отписались про 4 тигу. китай плотно сел в диапазоне лимон-полтора. думается он всех там уделает.

приподниму старую тему. на примере заднего правого сиденья крепление тросика к дальней защелке. закрепление - обжимная алюминиевая гильза. на другой конец - карабин на коуше - чтоб удобно дергать было. зажим на винтах можно заменить на гильзу вполне. крепление тросика к ближней защелке. крепление тросика к раме подушки сиденья. тросик по длине - внатяг на поднятом сидении и открытой защелке. что это дает - при складывании спинки подушка уходит вперед и защелка открывается. при опущеном сидении защелки закрываются и тросики спокойно провисают, т е нет вероятности срыва сиденья при казусе. защелки в открытом положении фиксируются на поднятом сидении. почему одну защелку зацепил за раму а на вторую карабин повесил - чтобы сиденья со сложеной спинкой фиксировались хотя бы одной защелкой. и при работе с поднятыми сиденьями можно тросиком зацепить за ножку подголовника и зафиксировать карабином, чтоб сиденье не упало (хотя оно вроде итак держится). на широком (левом сидении) карабин прицепил к ближней защелке, чтоб не тянутся далеко. тросик 2мм в пвх оболочке, обжимные гильзы (3мм), винтовые зажимы (3мм), коуши и карабины куплены в петровиче (не реклама, просто ближе). стоит все копейки. тросик резал кусачками knipex 70180 (стоят как самолет - 2000, арендовал у электриков), другие просто мяли и не резали.

с разобраной это как?