zloi_kot

Для удобства доступа сделал петельки на защелки задних сидений из провода 2,5 квадрата одножильного. Для доступа к защелкам пришлось снимать пол багажника - держтся на двух болах 10 с петлями (лучше головкой откручивать) и двух клипсах. В противном случае надо вытаскивать запаску и весь пласлик по бокам с пенопластом). Крышки люков держатся на мастике, греть не стал, тупо канцелярским ножом (он тонкий) подрезал. Пылищи море - на фото выше видно). Сиденья складываются и откидываются вперед. Если передние сиденья отодвинуть вперед и спинки поставить вертикально - задние откидываются далеко и не падают обратно. Ковры просто откидываются на них и не мешают особо. Сорри за фото кверх ногами. Кстати обратил внимание - ошибка появляется после толкания в пробке более 15 минут. Вчера съездил в мытищи и обратно - словил джекичана и заглох только после 15 минутного толкания в пробке на съезде со мкада на щелковское на обратном пути. Зная тему постоял три минуты, завелся и доехал дальше без проблем. Ездил с полным баком. Явно не перегрев насоса. Обороты в пробке не выше 2000 когда хитропопо пересраивался. До этого 100 по ярославке и 110 по мкаду легко и непринужденно. Обороты на разгоне 3000 и выше - т е нагрузка на насос выше.

Отдал 18. Брал из наличия, чтоб посмотреть. Потому как свой родной не нашел ( последнее фото).

Прикупил сегодня 13579878. Верхняя крышка 1-в-1. Насчет потрохов сомневаюсь еще. Продавцы сказали что если не мочить бензином примут назад. Теперь надо как то свой вытащить. Надо сказать купленый модуль очень сильно отличается от всех тех которые встречаются тут на фотках. Просто ничего общего. Продается без датчика уровня. Надеюсь со старого можно снять и переставить. Насос - первые два пина. Еще два - не подключены, видимо под датчик уровня. 21 век а у нас поплавки как в унитазе.

добрался до модуля. на нем написано "coavis 13575931". что это за зверь? разъем на нем 4 пиновый в ряд.и сосок один.

Первые признаки кончины чего? В бензонасосе из того что может умереть - только мотор и датчик уровня. Датчик в норме. Мотор - грубо говоря железка. Она так реагирует на превышение температуры на 10 градусов? При условии что в баке меньше 15 литров никогда не бывает. За всю жизнь он у меня перекачал 8 кубов бензина. Выше есть ссылки на замену со вскрытием пациента - моему вроде как рановато. Да и первые признаки длящиеся три года - повод для разумных сомнений. При озвученой цене девайса в 24-26 тыр и порядка 10 тыр за работу.. Ошибки только по низкой производительности топливной системы. Сегодня полезу мастырить систему поднятия сидений и снимать шумку над люками.

Меня немного смутило что при диагностике использовали только компьютер. То есть значение давления считывали с датчика. Можно ли померять давление помимо датчика, напрямую. Вдруг датчик подвирает. Опять же деталь еще - при обычном старте ключ поворачиваю и отпускаю - стартер сам крутит до пуска. А здесь когда заглох получилось что ключ отпустил и все прекратилось. То есть чтобы стартер крутился надо ключ держать в крайнем положении. Люк все равно придется открывать - чтобы номер насоса посмотреть. На рестайле может быть несколько вариантов. Не могу к защелкам сидений подобраться - рука не лезет.

В том и засада что на рестайле какая то шняга типа электронного шим управления. А не могут мозги перегреваться которые под капотом? И можно ли сбацать принудительное включение вентиляторов на 100%? Вчера съездил на другой конец москвы, машину оставил на солнце, обратно по мкаду пилил 100-110 без проблем, затем пробка на полчаса еле полз, потом оставил ее в тени на 10 минут, завел и через минуту затроило аж машина тряслась. И заглохла. Завелся кое как доехал почти до дома - заглох почти на перекрестке. Думал все - не заводился. Открыл капот, постоял пару минут, с пятого раза завелся. Сегодня утром без особых проблем доехал до автомира на иркутской и обратно. Там насос и приговорили (упомянули что насосов поменяли много). Цена более чем впечатлила. Вот теперь думаю. На холодной машине вообще претензий нет. И приемистость и все остальное оч хорошо. История длится больлее трех лет. И кстати пока тошнил по пробке отчетливо воняло горелой резиной. И это не первый раз. Я раньше списывал на колодки - постоянно подтормаживать приходится.

Камрады, я в легком замешательстве. Что может быть с насосом что он дохнет после 25 градусов на улице? Если меньше- все работает. С утра проехал сотку, к вечеру два раза заглох. Неужели эта железка настолько чувствительна в нагреву. Минус 20 - все нормально, плюс 30 - пипец. Я допускаю что от асфальта бак может нагреться в пробке до 40.. Но это же не температура для железа. Ладно бы электроника там была, но там нет нифига.. История длится два года. Я бы поверил в забитость но она не может пройти сама. Может какой электронный блок от жары глючит? Температура антивриза 84. На улице 32, на входе 40 с хвостиком - это из компьютера. Хотя диагносты сказали что реально давление низкое. Где у нас тот блок который рулит насосом? У нас же обратки нет, давление регулируется самим насосом.

Тогда ничего удивительного. Проблемы как правило у тех кто верит в интервал 15-20 тык. Хорошее масло отличается от обычного пробегом на лишнюю тык после 10.

А интервал замены какой?

Мне кажется что все чаще название темы "на что бы поменять антару" надо трактовать как "где бы взять денег чтоб ее поменять"..

железные нервы у вас. новая машина в салоне а вы субботу ждете.

по большому счету на антаре вообще нифига далать не надо. только пользовать качественные расходники. и бензин приличный.

в настройках аудио http://opelclub72.ru/viewtopic.php?f=13&t=357

в настройках перез-зад проверял?

где то упоминалось что центральный динамик включается по диагонали к левому переднему и заднему правому (или наоборот). если он играет то велика вероятность что микросхема живая (там защита от кз и перегрузок есть). может сначала проводку прозвонить (а лучше померять)? потом настройки посмотреть. можно без кросса попробовать.

а еще прикольнее в полпедали на вираже. хотелось бы краем глаза глянуть на алгоритмы работы мозгов, как они увязаны с положением руля. вообще в сиденье не вдавливает, но тянет прилично. 10 кмч в секунду неплохой рахгон до 60-70. а может и быстрее.

Когда газ в пол - мозги раком встают. Я тоже молодой горячий был. Счас приспособился. Даже не самый мощный 2,4 прилично везет.

а у китайцев других не бывает..

не парьтесь, на атлас скидос дают 300 тыр - и на этот будут также скидывать.

звук был неприятный, я думал на цепь попал. поэтому несказанно был рад когда после замены клапана звук ушел. цепь как раз с этой стороны. в порядке запугивания - на хх давления масла не хватает, и натяжитель не вполне работает - цепь и гремит. еще не критично но уже не нормально. такой вариант пойдет? но это для другой темы, не про генератор.

Тема напоминает обсуждение егэ. Гто придуман чтобы раз в год (хотя бы) проверить все ли ништяк с машиной. А не прелюдия перед покупкой карты то.

не скажу за мультимедию в машине, а в телевизоре голосовой поиск работает только при доступе к инету. а в авто многие вещи без него можно юзать.

это стандарт наверно все таки через шину решается. и кстати где это (управление навигацией) реализовано с рулевых кнопок?

вот сам и рассказал. неудобно управлять гу тыча пальцами. а с рулевых кнопов можно регулировать громкость, принять-сбросить звонок и поменять радиостанцию.