zloi_kot

есть уверенность что од льют именно жм? Поясню - для сохранения гарантии многие проходят то у од. А од часто льет не жм а шелл например. Чтобы ответить на вопрос надо проехать сто тыщ и самому покупать масло для смены. Или вопрос конкретно про дексос как стандарт?

насчет немецкой тройки.. как недавно отписали в мыле быстрее всего именно их сливают первые владельцы (через 2-3 года, фактически на гарантии). подозреваю что у вторых владельцев и претензий существенно меньше - машина уже б\у. интересны отзывы тех кто владеют ими больше 5-6 лет. кстати, кто скажет что экус корейский несолидно смотрится? или соната нф сильно проигрывает ауди, опять же гренадер.

Если с новыми кузовами понятно - приходят новые дизайнеры, рисуют новые картинки чтоб поднять продажи и обойти конкурентов, то с новыми движками засада. Так что реально остался один двигатель продаж - электроника. Не машина а развлекательный центр. На дорогу смотреть не надо - сама разгоняется и тормозит, сама за полосой следит, сама знаки читает. Только потом в дтп все удивляемся кто где права купил. Навык управления машиной надо ежедневно тренировать. А я то удивляюсь - как в еле ползущей пробке можно догнать переднего? Под видом постоянных улучшений авто имеем неуклонное снижение квалификации водителей. Конечно можете возразить что я-то не такой. Соглашусь. С тот кто едет справа и слева? Я не уверен.

Оно конечно аварийное торможение спереди и сзади очень удобно наверно, но у нас уже 12 лет как парктроники спереди и сзади, а у меня так еще и камера сзади. Можно конечно еще поспорить про удержание в полосе, особенно зимой. Считывание знаков- посказка для рассеяных? А проекция, электропривод и память сидений - это вроде как другая ценовая категория. Кадиллак срх. А если сравнивать начальные комплектации так и говорить не о чем. Да, у меня машине 6 лет. А опций в базе больше чем у многих новых. Кстати а антару еще выпускают?

о.. про электронику уже интерено. что конкретно так отстало? я воткнул китайское гу (хотя если была штатная навигашка и парился бы). радио, кино - есть. интернета нет только потому что лень модем втыкать. нафигаторов - 3. бортовой пк - есть (елм327). блютус для телефона - имеется. работает, проверял, хоть и не пользуюсь. погнали дальше? абс с доп приблудами. типа брейкассист и котроль скорости на спуске и тп. тоже есть. нет открывания багажника пинком. может и к лучшему. контроль давления в шинах? за всменяемые деньгт можно поставить. чего есть в фольксвагенах что нет у нас чтоб сильно расстроится? даже в автомагазине невозможно найти то чего у нас нет. вот диодной оптики тоже нет. ну и пес с ней, мне галогена за глаза. есть много чего в более дорогих машинах что преподносят как достижение но многими штуками даже одного раза не пользуются. кстати про дизайн салонов - видимая фишка последних лет - верхнее расположение дисплея (бмв, аууди и еще многие). у антары это было 12 лет назад.

так укажите что там революционного по сравнению с той же антарой. может я плохо смотрел.

а что сравнивать? атмосферные гильзованые двигатели с турбожужиками с напылением в цилиндрах? подвеска примерно та же. софт отличается может быть. большинство отличий из области маркетинга скорее.

как сказать.. в новых моделях как то все современнее-экологичнее и как правило сопливее. натур материалы заменяют на синтетику, легкие сплавы на пластмассу, сталь на алюминий. да и из новизны там как правило мультимедиа и приборная панель. движки становятся менее надежными. так что много нюансов.

седня заменил родной акделко на акделко. родной отслужил 6 лет. за время службы - прикасался 1 раз - сел в 0. сутки заряжал и - снова в бой. поменял ибо "кулон" показывал не емкость а "низкое напряжение". хотя с заводом проблем в общем то не было. старый думаю попробовать восстановить. пусть про запас будет.

если приходящая - хорошо. а то все больше уходящая..

6 год катаюсь на масле дилера. Второй год перед сменой масла выскакивает ошибка клапана на впуске. Отсюда и вопрос. Продолжать лить дилерское или перейти на свое. И соответственно что из двух выбрать. А клапан после замены поменяю.

Камрады, возник вопрос. Что лучше масло жм сделанное в евросоюзе или шелл хеликс ультра ест сделанное в россии? Оба 5в30, оригинал.

точнее как раз в виде отделного элемента он есть, а как детали для нашей конструкции - нет. и поставить проблемно, ибо обратки нет.

то есть не пробовали. пошел думать.

а что камрады, никто не пробовал заполнять полости каким нибудь синтепоном?

На рестайле ключ для муфты - звезда об 33 луча, а вставка для фиксации ротора - кривой торкс 50. И кривой короткий квадрат на 8 чтоб натяжитель ослабить.

2.4 ат с завода - простой шкив. При включении кондиционера соседи в пробке оглядывались. Менял сам на муфту.

Что то мне подсказывает что сбрасывается не ошибка а ее индикация. У меня тоже горел джекичан, я его погасил, а на то мне в точности воспроизвели какие ашипки вылезали.

С турцией как минимум не прогадаешь. Отпишись потом как и чё

Сканер конечно хорошо, но надо поездить, желательно небыстро с медленным разгоном (проверить переключения на первых скоростях), попереключать на месте вперед-нейтраль-назад и обратно, чтоб не толкалась.

заводские галогенки живут три года без вопросов. и купленые им на смену 64210 ult также. другие дохнут за полгода. за ксенон не скажу, но врут что там тоже есть деградация ламп со временем.

заметил вот какую шнягу - если глушу сразу, вылезаю и запираю - все ок, все гаснет. если заглушил и посидел минут 10 не вынимая ключа ближний продолжает гореть и не гаснет курва. приходится либо заводить-глушить либо выключателем выключать.

парни, вы таких вершин достигли в украшательстве - цыгане пачками мрут от зависти. сорри за офф..

никакой дилеммы. берешь чего больше нравится и ездишь. а сломаться может все что хочешь. один пень все делается на одном заводе. меняется вроде несложно.

везде где есть кан шина такое можно сделать. важно знать как. ведь при включении поворота приборка пикает а не переключатель.