zloi_kot

правильно говорите. а еще лучше взять гранд широкий.

Я вот не вкурил необходимость шести и более ступеней акпп. Первые три как то не ощущаю. Он же сразу улетает на 4-5. Я понимаю если дохлый мотор, а если мотор вывозит - четырех ступеней за глаза. А про топливную экономию не с акпп говорить. Сегодня посмотрел - по городу еду 60-70 автомат уже на шестой.

чем приклеивал? если прозрачный 3м силиконовый скотч на красной подложке не держит - только гвоздями или саморезами.

сфоткай свой насос (или выложи номер) - чтоб точно знать какой. их всего два вида для зажигалок - белый и серый. белый от 18, серый можно найти от 10. за 32-35 продают то же самое. из тех же комплектующих. производителей комплектующих для фильтров на самом деле не так уж много. гораздо больше сборщиков, а продавцов - еще больше. мне од мой насос предлагал за 26, экзист за 35 и больше. кстати топливные насосы под разные модификации одного двигателя одинаковые. разница скорее всего в мозгах.

Насос 18-19 (предложений тьма) замена 4 ( В любом сервисе кроме од). Если нароешь сервис или кулибина готового перебрать насос - уложишься в 5-6. Смотри картинки выше. Главное точно узнать какой насос. Есть клубный хвк-сервис, специализируется на антарах-каптивах. Элементарная чистка или замена сетки отсрочит кирдык на два-три года. Это про насос, про кислородный датчик не скажу - проблем не имел.

upd с сеткой могут быть проблемы, лучше покупать нашу - у родной кобальтовской есть еще внутренняя стенка.

Подновлю тему. Путем антинаучных изысканий установил следующее (надеюсь небезынтересно владельцам 2.4 и 3.0 у которых насос 878). Топливный фильтр тонкой очистки в нашем модуле съемный. Совпадает на 99% (выпускной штуцер развернут на 180) с тонким фильтром от шевроле кобальт. Соответственно и сеточка грубой очистки тоже 100% подходит. Фото фильтра в моих постах выше. Сегодня купил фильтр то и сравнивал. Цена фильтра то в москве от 700 до 1000 руб. Цена сеточки от 150 до 300 рублей. Основной геморрой при переборке насоса - гофрированные трубочки. Цена насоса в сборе 14 - 26 тыр. Шевроле кобальт известен как равон р4. В москве нашел две точки торгующие фильтрами. И опять вишенка - для кобальтов-равонов рекомендуют смену фильтра каждые 40 тык.

дык вроде сошлись к мысли что не столь важно какое (кроме откровенной паленки), отличия простым глазом не увидишь - а через сколько менять. имхо если ездить на машине больше 3 лет - через 7-8 тык менять. если поматросить и бросить (год-два) то и через 15 можно.

утешает одно - здесь их не нашел, а мин партия - 20 шт.

а вот вишенка на торт - фильтр тонкой очистки для насоса 878 https://www.alibaba.com/product-detail/Car-Fuel-filter-fit-for-Daewoo_62016494624.html?spm=a2700.7724838.2017115.234.3e0e5f58S5l9xm итого - сетка 200, фильтр - 600, мотор - ну пусть 2000. с полной заменой расходки можно в 3 тыр уложиться.... я в печали.

от опеля - салон. железо - жм.

Это ваще к чему? В зажигалку соляру лить?

Легко. "Итоговое светопропускание ветровых стекол на новых автомобилях с лучшими атермальными тонировочными пленками может в лучшем случае составить 70-72%, то есть не дотягивает до 75%. Таким образом, избежать штрафов и создать оптимальную тонировку на новом автомобиле практически невозможно. Законопроект подготовлен в целях решения вышеуказанной проблемы", - говорится в документе. Цитата взята из статьи по ссылке указаной выше. Я лично против атермальных бесцветных пленок ничего не имею. Ибо стекло атемальное - недешевое удовольствие и не все его ставят в базе.

Так то голый бизнес. Жм закрыл бизнес в россии, естествено монобрендовые салоны прикрылись. Мультибрендовые живее всех живых. Форд тоже приказал долго жить - нормальное явление. Другое дело если бы салоны остались а с гарантией всем бы отказывали - это реальный кидок.

А че с кидаловом жм?

А я скажу что в эмиратах нат зимы и дождей. И с очками тема простая - если в них плохо видно (особо в потемках) их можно снять. Расскажите как быть с тонировкой? Два раза в день снимать-клеить? И в том проекте упоминаются атермальные пленки - это не совсем то же что тонировка. Я бы сказал это две большие разницы. А пытаться под это протащить тонировку - попу лизьм чистой воды.

Я не вкурил - в 2008 шнива стола в три раза меньше? И в чем проблема - возьмите еецену на сейчас умножте на 3 - примерная цена антары на сейчас. Думаю те же два лимона и выйдут.

Это осадок от 8 кубов 95.

Да да !!! Бухими!! Всенепремено! И под веществами. И только в левой полосе!

Видно и там есть любители ездить в наглухо затонированых авто. Видел пару раз тазы с черными стеклами - как они ночью ездят? Или зимой? Я как то попробовал солнечные очки нацепить - так все что у нас светится янтарным пропало сразу. Т е повороты передней машины при тонировке могут потеряться. Тонировка даст такое же цветоискажение.

Птому что антара была самой недорогой в своем сегменте на момент выпуска. И стоила примерно 30 тыс убитых енотов. И сейчас она стоила бы так же. Посредством нехитрого математического действа получим цену на текущий момент около 2 лимонов. Как и все остальные.

А чего сначала покупать - какдилак или нпз?

Можно ли эти гофрированные трубки снять или они одноразовые? Типа термоусадки?.

Никто и не спорит, создают. Но всегда субъективное.

На форумы как правило попадают те у кого возникли проблемы. Так что форумы не показатель, ибо число реальных владельцев значительно больше. На форумах можно только посмотреть какие проблемы могут быть и попутно способы решения. А оценивать машины по форумам несколько опрометчиво.