zloi_kot

Связи никакой. Но особенности вариаторов напрямую связаны с темой. Хотя кому то может показаться что особенности вариаторов влияют на объемы продаж. Или на что то еще. Людей много - мнений тоже.

конкретно обясняю - как и в любом обсуждении это скачкИ в стороны, сиречь - отклонения от основной темы. зачастую всплывают вопросы напрямую к теме не относящиеся, но полезные для общего понимания. ну и где щас хонда - наверно о положении оной в россии.

мыслить надо конкретно, из наличия и заказа у дилеров. а так то в мире много чего есть.

вопрос куда ты 18 родное денешь. размер у нас не то чтоб популярный. а учитывая наши дороги я бы взял 17. имхо конечно. а то жестковато.

да ну.. а цивики всякие? и прочие фиты-джазы. легенда изредка встречается. даж кростур видел вживую. посмотрел - у дилеров тока срв и пилот.. ну пилот можно не считать - он лезет на место кукурузера,

вы таки будете смеяться, но варики без гт ставили на ниссан микра аж с 1992 года..

Имхо у соренто не то чтобы сидухи не очень удобные - посадка другая. по моще и расходу с антарой у них паритет. Я в соренто завсегда не очень комфртно себя очучаю потому как не могу ногами упереться в пол. Ощущение что болтаюсь на пассажирском сидении как цветок в проруби. При росте 188.. И сиденья низковаты. Хотя сзади при этом места - вагон. И багажник - огромный. В антаре салон покомпактнее сантиметров на 10 во всех направлениях по ощущениям. А здесь прям лишнего воздуха много.

После аппетита антары удивить чем то сложно. Резве америкосы с атмосферниками. Кстати турбодизель соррентовский весьма тихий, тянет неплохо и есть умеренно.

Соренто пипец здоровый внутри. Реально сильно больше антары. Каждую неделю сравниваю. И помягче и потише как мне показалось.

На срв туннель? И чем пилот хуже рафа? Да и эксплорер тот еще бегемот. Это все вопрос личных предпочтений. Ну и финансовых возможностей. Чисто внешне китай объехал европу влегкую.

у на этой зимой чистят только тротуары, озабочен защитой подвесного подшипника и прочих слабых мест.

имел аналогичный геморрой когда сел на защиту. очень не хватает принудительного включения муфты.

Насчет слесарей - они конечно всё знают умеют, но ты у них в руках штангель видел? Или микрометр?

не боись, запас прочности в целом компенсируют ломучестью мелочей, заменяя легкие сплавы на пластмассу. а она курва сохнет и трескается. просто производят пирогов больше чем могут сожрать.

багажник, движки - это всё лирика. вот три лимона - это весомый аргумент против. был бы до двух - базара нет, покупили бы многие. а от трёх - сами катайтесь.

Насчет птушников в ремзоне - это кому как повезет. А деталей ни один сервис не держит кроме как самые ходовые резинки и расходники. Машины становятся все сопливее. Иначе куда их девать с бешеной производительностью труда в европах и америках?

Спасибо мил человек, закрыл и мое любопытство тоже.

Ваще та при п0010 с правой стороны должен быть неслабый шум типа дребезга. Это загаженый клапан регулировки фаз на впуске. Цена - полторы тыр. Я думал обгонка накрылась. На то поменяли - все тихо стало. Поменять можно и самому вполне.

А какой выход генератора у вольво?

Свет откушивает ватт 150, даже пусть двести, подогрев столько же. Итого ток ампер 40 не считая остального оборудования. И фен - киловатт. Больше чем все вместе взятое. Наверно так идолжно быть. С учетом того что фен включают когда холодно и генератор охлаждается сильнее и грузится так кратковременно.

С наступающим Новым Годом! Свободных дорог! Удачи в делах, радостей в жизни!

Ох жены.. Они таки никогда не помнят положение руля при парковке.

камера позволяет не вертеться когда едешь назад. три зеркала и камера - практически все видно сзади. ну и слышать - это хорошо, а слышать и видеть - ваще здорово.

Расход вырос на 4 литра? А какой он у него вообще? Я готов поверить в рос на 1, ну два литра. 4 литра - надо вжаривать немилосердно.

Не замерзнет? А то как то не увидел подключения подогрева.. Или греется от лампочки?