zloi_kot

Автомобиль - это не всегда иномарка и не всегда новый.

Насчет по хуану сомбреро - раньше говорили что если в случае аварии ты мог купить такую же на другой день - это машина. А если не мог - понты.

Немного не в тему - отдых на любой кошелек можно найти везде. Только ценник на дорогу до него (касаемо забугорья с морями) может превысить ценник отдыха в два раза...

клиренс вторичен. начиная с определенного возраста и состояния суставов и позвоночника начинаешь ценить не динамику а удобство сидения и легкость посадки-высадки.

вы офигели? 20 - край.

тада никто не победил.

дык нет люфта. или ты про электрическое?

велкам!!!! машина неплохая, не хуже остальных. только жрет много.

Именно. Самый для тебя "приятный" сценарий - налетел на железяку, она отколола кусок корпуса и снесла одно звено (или замок) на цепи.

И контрольный в голову - защита снизу была?

Америкосы торгуют бу коробасы с пробегом до 100 тык от 400 до 800 доллариев. Думаю в европах уровень такой же.

Дык спроси сколько стоит ремонт у местных джамшутов. И сколько стоит контрактная коробка и ее установка. Наши цены тебе все равно ничего не скажут. Подозреваю что там контрактная будет стоить примерно половину ремонта. А продать на запчасти там - можно геморой нажить. В конце концов туча народа гоняла авто из европ - может этим кто и счас барыжит, найдешь автовоз на родину.

Тоже подкину.. У нас диски - вентилируемые, и от чистоты этих полостей зависит будет ли диск нормально охлаждаться. Дырочки больше для отвода воды-пара из зоны контакта. Но имхо тормоза неплохо прикрыты колесными дисками и гнать больше 100 по мелкому броду - чтоб диски заливало - бред. Дырочки и керамика - удел спорта. У антары итак тормоза что надо. А раскалить наши диски докрасна на обычной дороге - это надо очень сильно этого захотеть. Раньше тормозуха закипит. Самое главное - правильный подбор пары диски-колодки. Иначе что то одно все время придется менять. Кстати попутно - обратил внимание что если совсем бросить газ машина начинает подтормаживать слегка. Или это кажется? Если педать чуть придавить- обороты не растут и машинка катится, а совсем отпускаешь - замедляется..

Три камеры конечно круто.. А сзади всего одна - неужто хватает? Я честно в тех трех картинках на экране запутался. Как часто протирать планируете? Кстати, круговой обзор в планах не числится? Или вид сверху (модная штучка).

В тунисе.. Средняя скорость 850. Расход керосина - а пес его знает, но очень много.

Эквивалент был всегда один - золото. Пока хитропопые америкосы не отвязали доллар от презренного металла чтобы печатать доллары в неограниченом количестве. А соотношение рупь-доляр в значительной степени определяется не наполнение денег а спекуляциями на бирже.

вот если б фв сподобился на кодиак поставить атмосферник от 3 литров да акпп с гт... ну не верю я в турбожужжалки с роботами.

видать в воронеже дороги супер, если сильно мешает шум зеркал после 120..

это не утопия а тайная мечта любого автовладельца. и кошмарный сон мотористов.

наконец поставлю вопрос правильно. все об этом думают никто не говорит прямо - какое масло надо лить чтоб мотор становился все новее и новее? чтоб как с конвеера стал?

есть уверенность что од льют именно жм? Поясню - для сохранения гарантии многие проходят то у од. А од часто льет не жм а шелл например. Чтобы ответить на вопрос надо проехать сто тыщ и самому покупать масло для смены. Или вопрос конкретно про дексос как стандарт?

насчет немецкой тройки.. как недавно отписали в мыле быстрее всего именно их сливают первые владельцы (через 2-3 года, фактически на гарантии). подозреваю что у вторых владельцев и претензий существенно меньше - машина уже б\у. интересны отзывы тех кто владеют ими больше 5-6 лет. кстати, кто скажет что экус корейский несолидно смотрится? или соната нф сильно проигрывает ауди, опять же гренадер.

Если с новыми кузовами понятно - приходят новые дизайнеры, рисуют новые картинки чтоб поднять продажи и обойти конкурентов, то с новыми движками засада. Так что реально остался один двигатель продаж - электроника. Не машина а развлекательный центр. На дорогу смотреть не надо - сама разгоняется и тормозит, сама за полосой следит, сама знаки читает. Только потом в дтп все удивляемся кто где права купил. Навык управления машиной надо ежедневно тренировать. А я то удивляюсь - как в еле ползущей пробке можно догнать переднего? Под видом постоянных улучшений авто имеем неуклонное снижение квалификации водителей. Конечно можете возразить что я-то не такой. Соглашусь. С тот кто едет справа и слева? Я не уверен.

Оно конечно аварийное торможение спереди и сзади очень удобно наверно, но у нас уже 12 лет как парктроники спереди и сзади, а у меня так еще и камера сзади. Можно конечно еще поспорить про удержание в полосе, особенно зимой. Считывание знаков- посказка для рассеяных? А проекция, электропривод и память сидений - это вроде как другая ценовая категория. Кадиллак срх. А если сравнивать начальные комплектации так и говорить не о чем. Да, у меня машине 6 лет. А опций в базе больше чем у многих новых. Кстати а антару еще выпускают?

о.. про электронику уже интерено. что конкретно так отстало? я воткнул китайское гу (хотя если была штатная навигашка и парился бы). радио, кино - есть. интернета нет только потому что лень модем втыкать. нафигаторов - 3. бортовой пк - есть (елм327). блютус для телефона - имеется. работает, проверял, хоть и не пользуюсь. погнали дальше? абс с доп приблудами. типа брейкассист и котроль скорости на спуске и тп. тоже есть. нет открывания багажника пинком. может и к лучшему. контроль давления в шинах? за всменяемые деньгт можно поставить. чего есть в фольксвагенах что нет у нас чтоб сильно расстроится? даже в автомагазине невозможно найти то чего у нас нет. вот диодной оптики тоже нет. ну и пес с ней, мне галогена за глаза. есть много чего в более дорогих машинах что преподносят как достижение но многими штуками даже одного раза не пользуются. кстати про дизайн салонов - видимая фишка последних лет - верхнее расположение дисплея (бмв, аууди и еще многие). у антары это было 12 лет назад.