Какое масло лучше лить в Opel?

[Евгений26]

Звук натяжителя и цепи грм при холодном пуске.

Я пока изучение этого звука оставил на более свободное время...

[kudan01]

растяжение цепи износ натяжителя цепи напрямую связан с качеством масла , это - аксиома.

[Евгений26]

И что, Motul Dexos2 виновник износа цепи?

[kudan01]

Мотул хорошее масло, как бы его не обсирали.

[Олег_Иванов]

И вот опять начинают терзать муки выбора и склоняюсь опять к Мобилу, другое дело, что, вроде как, его намного чаще подделывают, чем Лукойл..

Ну так закажите у оф. поставщика Мобила, коды поставщиков Автодока ищутся в инете очень быстро.

растяжение цепи износ натяжителя цепи напрямую связан с качеством масла , это - аксиома.

Не думаю, что износ критический, т.к. на Мотюле у меня гремело очень часто при запуске, на Шелле Ультре забыл, пару раз с трудом могу вспомнить.

[Daddy]

 

Не думаю, что износ критический, т.к. на Мотюле у меня гремело очень часто при запуске, на Шелле Ультре забыл, пару раз с трудом могу вспомнить.

 

Вспоминаю, что и мой турбодизель на Daewoo Winstorm на Мотюле гремел при запуске. Сменил на масло другого производителя, как бабка пошептала. С тех пор к Мотюлю отношусь предвзято. Может конечно и зря.

[blazer_xxx]

Это такой звук при запуске, еще до того, как заведется? Секунды 2-3, звук, как по трубе маленькие камушки летят?

[Олег_Иванов]

Вспоминаю, что и мой турбодизель на Daewoo Winstorm на Мотюле гремел при запуске. Сменил на масло другого производителя, как бабка пошептала. С тех пор к Мотюлю отношусь предвзято. Может конечно и зря.

Да просто не совсем подходит к нашим движкам. На Зафире почти 100 тык на Мотюле 5w30 dexos2- сплошной позитив, движок работал идеально, при снятии поддона там все блестело и сверкало чистотой. :) А на Антаре практически сразу на Мотюль перешёл и сразу же отметил периодическое громыхание цепи. Списывал на особенность движка, т.к. явление частое у многих. Оказалось "дело не в бобине". А ещё оно у меня стало цвета ржавчины от конденсата в межсезонье, случай тоже не единичный и точно не на подделке, изучал эту тему. Оставляя при этом налёт такого же ржавого цвета. Потом, после высушивания влаги из масла, становится опять нормального цвета и начинает отмывать свой же налёт. Что-то после всего этого решил своё общение с этим производителем пока прервать.

Это такой звук при запуске, еще до того, как заведется? Секунды 2-3, звук, как по трубе маленькие камушки летят?

Ну грохот ненатянутой цепи можно разными эпитетами описать. :)

[blazer_xxx]

Это такой звук при запуске, еще до того, как заведется? Секунды 2-3, звук, как по трубе маленькие камушки летят?

Ну грохот ненатянутой цепи можно разными эпитетами описать. :)

 

Понял, постараюсь на диктофон записать или на Ютубе послушать-посмотреть) 

 

[kirill]

растяжение цепи износ натяжителя цепи напрямую связан с качеством масла , это - аксиома.

Этот звук с нуля

Пытал ОД на счет этого звука . Сидел у них весь рабочий день , ждали пока остынет и снова заводили

В итоге смазали какой-то бронзовой смазкой клапан и тяги ( не знаю как они называются)на турбине. Вроде привод лопаток.

Мастер утверждал что звук этот - мол лопатки настраиваются. И пока смазка не обгорела звука почти не было

Поэтому и думаю что наверно с малом не связано.

[melbu]

В порядке обсуждения

 

Смирнов в своём блоге выложил ссылку на статью Трэвиса Хеффельлингера, из Blackstone Labs (прародителя всяких там ойклабов, илчёйзов и т.п. лабуды)

 

https://www.blackstone-labs.com/Newsletters/Gas-Diesel/July-1-2017.php

 

Если вкратце, то смысл сводится к тому, что за всё время существования лаборатории (с 1985 года), не обнаружено зависимости следов износа в масле от типа масла и конкретного бренда.

[Vlad008]

В порядке обсуждения

 

Смирнов в своём блоге выложил ссылку на статью Трэвиса Хеффельлингера, из Blackstone Labs (прародителя всяких там ойклабов, илчёйзов и т.п. лабуды)

 

https://www.blackstone-labs.com/Newsletters/Gas-Diesel/July-1-2017.php

 

Если вкратце, то смысл сводится к тому, что за всё время существования лаборатории (с 1985 года), не обнаружено зависимости следов износа в масле от типа масла и конкретного бренда.

получается все 319 страниц этой темы коту под хвост?...

[Provider]

Ага, берем GM Dexos2, меняем его каждые 7 500 км и не паримся :D:

[Sargon]

В порядке обсуждения

 

Смирнов в своём блоге выложил ссылку на статью Трэвиса Хеффельлингера, из Blackstone Labs (прародителя всяких там ойклабов, илчёйзов и т.п. лабуды)

 

https://www.blackstone-labs.com/Newsletters/Gas-Diesel/July-1-2017.php

 

Если вкратце, то смысл сводится к тому, что за всё время существования лаборатории (с 1985 года), не обнаружено зависимости следов износа в масле от типа масла и конкретного бренда.

Интересные результаты, но неоднозначные. Из рис. 9 можно сделать вывод, что чем реже менять масло, тем меньше в нем следов износа на тысячу миль. Это вообще очень странно и противоричит логике. Получается, что металл каким-то образом снижает трение и препятствует дальнейшему увеличению износа движка? Однако все не так однозначно, там разные масла в таблице. Вот если бы были данные одного масла при разном пробеге...

Ну и опять же, на сколько эти результаты применимы к людям, живущим в мегаполисах с регулярными пробками и зимними прогревами? Ведь износ деталей это не единственный показатель эффективности моторного масла, есть еще наличие температурных отложений, например.

Изменено 3 августа, 2017 пользователем Sargon

[Иванович]

Просвятите, переводить долго буду. Фильтр исследовался при измерениях следов металла в масле?

Нормальные исследования должны проводится с учетом этого фактора, тк поначалу фильтр вообще мало что задерживает, по мере его загрязнения дисперсия прошедших загрязнителей снижается и по некоторым данным отфильтровываются частицы до 2-5мкм за счет адгезии.

  PS Если эти данные не учитывать, анализам масла грош цена, нихрена они не показывают реального износа.

Изменено 3 августа, 2017 пользователем Иванович

[melbu]

Получается, что в соответствии с всемирно признанными и широко применяемыми методиками  UOA:
1. Все масла одинаково хороши в деле защиты от износа трущихся деталей
2. Судя по массе металлов в отработке, двигатель похудеет на несколько десятков грамм метала не раньше чем через миллион километров. При нормальной эксплуатации (около 30т в год) мотора должно хватить на 30 лет.

У машины провиснут двери, окислятся все контакты, сотрутся кнопки ... и только к этому моменту появятся проблемы с мотором из-за износа. Так, нет?

 

Зачем нужны все эти Супро теки? 

Самая невостребованная профессия на земле - моторист.
Замена поршневой, расточка, гильзовка... Что это и зачем?

Только вот почему-то все, кого я знаю из людей, занимающихся ремонтом моторов, пухнут явно не с голодухи.

Удивительный парадокс какой-то. да?

[Иванович]

 Неправильно выбранная методика дает возможность делать удивительные выводы). 

 

PS Владельцу сайта, сделавшие довольно сомнительные выводы, невозможно наступить на горло своей песне.

Скорее всего он понимает, что все эти анализы профанация и он много лет дурил людям головы, подняв на рекламных проектах хорошие деньги, возможно поначалу просто ошибаясь в выбранном направлении. 

Нечто похожее сейчас происходит на ойлклубе.

Изменено 4 августа, 2017 пользователем Иванович

[Pitun]

Если так пойдёт всё дальше, то дерьмо попадет в вентилятор...©

[Иванович]

К сожалению приходится констатировать: когда вопрос касается денег, часто люди(тем паче компании) идут на все лишь бы их поднять любыми методами...

[Олег_Иванов]

Самая невостребованная профессия на земле - моторист.

Замена поршневой, расточка, гильзовка... Что это и зачем?

Только вот почему-то все, кого я знаю из людей, занимающихся ремонтом моторов, пухнут явно не с голодухи.

Удивительный парадокс какой-то. да?

Это в Москве, клиентская база огромная. А в Торжке знаю людей, которые много лет жили (и хорошо жили) расточкой-капиталкой движков, а теперь ушли в кузовню, продажу зч или вообще в другие темы, т.к. спрос на их услуги действительно сильно упал.

[Иванович]

Спрос на капиталку двигателей от MB у нас стабильно высокий и автомобилям далеко не 30 лет). Напыление изнашивается и только гильзовка. Симптомы: прогрессирующий расход масла, потом начинают брякать поршни часто в аккурат после гарантии на четвертом году + пневма, короче веселуха.

Изменено 4 августа, 2017 пользователем Иванович

[Олег_Иванов]

Спрос на капиталку двигателей от MB у нас стабильно высокий и автомобилям далеко не 30 лет). Напыление изнашивается и только гильзовка. Симптомы: прогрессирующий расход масла, потом начинают брякать поршни часто в аккурат после гарантии на четвертом году + пневма, короче веселуха.

На служебном ML-350 пневма вообще расходник, движок менялся по гарантии, просто слизало распредвал- я такого даже на классике не видел.

[Иванович]

Масло http://www.antara-club.ru/index.php/topic/94-kakoe-maslo-luchshe-lit-v-opel/?p=264495

Этикетки вплавленные.

Изменено 6 августа, 2017 пользователем Иванович

[Евгений26]

GM соответсвия нет и близко.

Но зимой должно быть чудненько.

[Иванович]

GM соответсвия нет и близко.

Но зимой должно быть чудненько.

  Для любителей оригинального GM http://filtr23.ru/news/novye-kanistry-nissan-mazda-gm/  ссылка внизу

"

• Моторное масло GM 95599405 - GM Dexos2 5W-30 (5 л.) 95599405 производство Россия - на данный момент поставляется канистра черного цвета. Данная мера замены цвета канистры является временной и связана с производственными проблемами, возникшими у поставщика пластиковых канистр в Бельгии.  "

Изменено 6 августа, 2017 пользователем Иванович