Замена тормозных колодок (фирменные и нефирменные)

[Иванович]

Скопировал с Астраклуба полагаю полезно. Автор veles.

"Продублирую на форум статью с oilchoice.ru по смазкам направляющих суппортов.

Общее количество смазок для данного узла не такое уж и маленькое
Этому на нашем форуме посвящен целый раздел Смазки тормозных механизмов 

Цены от 50 до 2000 руб и более
Вес упаковки от 4 гр до 180 гр и более

И когда приходит время ревизии тормозных деталей и замены смазки, то встаёт вопрос что же купить, чтоб и недорого и качественно и хватило на обслуживание хотя бы пару раз.

В таблице использованы цены с популярных интернет-магазинов и рейтинг составлен исключительно по показателю цена за 1 грамм.

http://i.imgur.com/OulnEMw.png

[Иванович]

продолжаю )

* - это смазки которые на 100% совместимы с резиновыми деталями, используются для монтажа поршней, но нет гарантии их термостойкости. 
Поэтому людям особенно трепетно относящимся к данному вопросу, лучше обойти их стороной.

1 место
ATE brake-cylinder paste 03.9902-0501.2 - для направляющих Это как раз тот случай, когда первое место условно. Дешево, но нет 100% уверенности применимости в направляющих.

 

2 место

FEBI 31942 - полиэтиленгликолевая смазка для направляющих

 

3 место
Seiken CF301 - для направляющих (Toyota 08887-01206) 

4 место

Toyota Rubber Grease 08887-83010 - смазка для направляющих 

5 место

HUSKEY HVS-100 Silicone Grease - смазка для направляющих

 

Это был ТОП по цене за грамм.
По качеству самой смазки, без привязки к цене картина несколько иная.

Лучшие смазки по качеству
HUSKEY HVS-100 Silicone Grease 
Niglube RM (MITSUBISHI MZ101616EX)
SLIPKOTE 220-R/211 Silicone Disc Brake Caliper Grease


Предвижу много вопросов по поводу смазок Ликви Моли, ВМПАвто МС 1600, Bosch SUPERFIT (5000000150), всяких медных и алюминиевых паст.
Бош на часть вопросов даёт такой ответ:
Рекомендации автосервисам от Bosch: Использование медесодержащих паст при монтаже приводит к резонансной вибрации, а в дальнейшем усложняет процесс регулировки и замены колодок
Так же очень много негативных отзывов по ВМПАвто МС 1600 которая подходит для обратной стороны тормозных колодок, но ни как не в направляющие.

Во второй части блога будет эксперимент на новых пыльниках направляющих которые провели много времени в самых разных смазках, от специальных до обычных литиевых. Посмотрим как это будет влиять на набухание резины.
http://www.oilchoice.ru/viewtopic.php?f=189&t=1314

 

Это был ТОП по цене за грамм.

По качеству самой смазки, без привязки к цене картина несколько иная.

Лучшие смазки по качеству
HUSKEY HVS-100 Silicone Grease 
Niglube RM (MITSUBISHI MZ101616EX)
SLIPKOTE 220-R/211 Silicone Disc Brake Caliper Grease


Предвижу много вопросов по поводу смазок Ликви Моли, ВМПАвто МС 1600, Bosch SUPERFIT (5000000150), всяких медных и алюминиевых паст.
Бош на часть вопросов даёт такой ответ:
Рекомендации автосервисам от Bosch: Использование медесодержащих паст при монтаже приводит к резонансной вибрации, а в дальнейшем усложняет процесс регулировки и замены колодок
Так же очень много негативных отзывов по ВМПАвто МС 1600 которая подходит для обратной стороны тормозных колодок, но ни как не в направляющие.

Во второй части блога будет эксперимент на новых пыльниках направляющих которые провели много времени в самых разных смазках, от специальных до обычных литиевых. Посмотрим как это будет влиять на набухание резины.
http://www.oilchoice.ru/viewtopic.php?f=189&t=1314

От себя): использовал для направляющих смазку на слоистых силиликатах. Закоксовки не было износа аналогично. При подготовке к лету посмотрю как пальцы живут. Не поленюсь ))) сделаю фото. Оборотную сторону мазал медьсодержащей пастой от LM. На сезон хватает, потом видимо вымывается и колодки начинают подпевать.  надо попробовать Bosch SUPERFIT благо лежит ждет своего часа.

Изменено 23 марта, 2016 пользователем Иванович

[pat]

До 80т.км можно доездить на задних колодках при условии трассового использования автомобиля

При условии трассового использования я отъездил уже 90 тыс. на передних колодках. И их остатка хватит еще на 30-40 тыс. Задние спокойно доходят до 150-180 тыс.

[S@chok]

Это с привязкой к вашему географическому местонахождению. У нас такое вряд ли прокатит.

[triton102]

Передним колодкам жить максимум 40 тысяч.. после долгого пользования колодкой она со временем от нагревов теряет свежесть свойств. Новые колодки эффективней тормозят неж ели старые но с износом на половину.

У меня примерно так и получилось. Для себя сделал вывод, что менять колодки надо хотябы раз в два года, в независимости от их износа.

[c_doy]

Передние стерлись в ноль до скрипуна к 30 тыс. км, остаток задних был 30%. Сейчас пробег 55 тыс, к 60 буду снова менять.

[pretorianec13]

Рекомендации автосервисам от Bosch: Использование медесодержащих паст при монтаже приводит к резонансной вибрации, а в дальнейшем усложняет процесс регулировки и замены колодок

 

плакал=) они ее сами пользуют 

[S@chok]

Вы всё чуднее пишете. Или разберитесь со своим мобильным устройством, или не торопитесь.

И кстати, на Корсе D колодки стояли Бош с завода. Тормозные механизмы вроде тоже.

[S@chok]

Понятно, что сам Бощ смазки не делает.

[Иванович]

Медная от ЛМ кончилась, будем от Боша Суперфит пробовать :question: .

[meatgrinder]

Наткнулся на тест колодок,был удивлен,что сангсин плохие показатели http://tavto.ru/journal/2012/02/29/test-tormoznyh-kolodok-dlya-bestsellerov-ot-hyundai-accent-i-getz/

[NERSKY]

ну тормозят то они точно средненько)

[zloi_kot]

вся статья - еще одно доказательство что пару диск-колодки не стоит разбивать. плохо что заводских колодок не купить.

[Vad65]

Бред Сивой Кобылы!

35.000 км. На Сансинге и без проблем!!!

До Сансинга стояли с завода Мондо, прорези на колодках были запресованы пылью напрочь.

Изменено 6 апреля, 2016 пользователем Vad65

[Сергей Дураков]

Шлам в прорезях - обычное нормальное явление, его нужно постоянно вычищать. Средние по цене и хорошие по торможению ну это trw. Все коре й ские будут похуже, но дешевле. И потом эффективность по своим личным субъективным ощущениям не правильно определять... лучше доверять тестам.

Мне при замене колодок вроде эти и поставили. Ни каких нареканий к тормозам нет, но при замедлении на малых скоростях (в пробках) попискивают. Правда слышно это только при открытом окне.

[Jet Li]

И еще с заменой колодок нужно менять и тормозные шланги, за 3-4 года шланги превращаются в шарики и начинают растягиваться при торможении. Педаль тормоза резиновая становится.

[Sid]

И еще с заменой колодок нужно менять и тормозные шланги, за 3-4 года шланги превращаются в шарики и начинают растягиваться при торможении. Педаль тормоза резиновая становится.

А если не сложно, можно номерки их чиркануть? Можно и с ценой, если брать через Вас)

[AGrus]

И еще с заменой колодок нужно менять и тормозные шланги, за 3-4 года шланги превращаются в шарики и начинают растягиваться при торможении. Педаль тормоза резиновая становится.

 

Замечание очень полезное. Кому-то и жизнь спасет (при нештатной ситуации думать некогда).

Изменено 7 апреля, 2016 пользователем AGrus

[Sid]

 

И еще с заменой колодок нужно менять и тормозные шланги, за 3-4 года шланги превращаются в шарики и начинают растягиваться при торможении. Педаль тормоза резиновая становится.

 

Замечание очень полезное. Кому-то и жизнь спасет (при нештатной ситуации думать некогда).

 

Фигасе волдыри! надо у себя посмотреть при переобувке. Спасибо! 

[blazer_xxx]

И еще с заменой колодок нужно менять и тормозные шланги, за 3-4 года шланги превращаются в шарики и начинают растягиваться при торможении. Педаль тормоза резиновая становится.

спасибо, посмотрю у себя!

[Sargon]

И еще с заменой колодок нужно менять и тормозные шланги, за 3-4 года шланги превращаются в шарики и начинают растягиваться при торможении. Педаль тормоза резиновая становится.

Замечание очень полезное. Кому-то и жизнь спасет (при нештатной ситуации думать некогда).

Спасибо за информацию! Тоже проверю у себя. Педаль, кстати, а правда ватная начала быть, стал замечать в последнее время. Как раз 2 месяца назад 3 года машине исполнилось.

Изменено 7 апреля, 2016 пользователем Sargon

[Антошка]

И еще с заменой колодок нужно менять и тормозные шланги, за 3-4 года шланги превращаются в шарики и начинают растягиваться при торможении. Педаль тормоза резиновая становится.

будьет так добры номерки шлангов на дорестайл.

спасибо заранее

[Иванович]

Шланги тормозные Антара(Каптива) Номера: 96625919;  96625920; 95477363; 95477364.

Применимость можете уточнить ТУТ  (онлайн консультант) , ценники вроде вменяемые.

Изменено 8 апреля, 2016 пользователем Иванович

[triton102]

И еще с заменой колодок нужно менять и тормозные шланги, за 3-4 года шланги превращаются в шарики и начинают растягиваться при торможении. Педаль тормоза резиновая становится.

Виталий, а вы занимаетесь еще зап.частями? Отправил в личку, а там тишина...

[Pitun]

а еще не мешало бы старичкам, кому за 60 прикупить ремкомплект суппорта и поменять резинки. Ща ели палец выбил нижний, резинка разбухла и поперек встала, придется двойную работу делать.