А на что бы поменять Антару?

[qwertynach]

Если у человека отобрать средства к существованию, если ему нечем будет кормить детей, тогда он не будет послушно идти, куда его направят. Напротив, если у человека есть жилье, работа, средства на необходимые блага - он покорно идет в ногу со всеми. Вторая квартира - это роскошь и признак достатка, если есть средства купить вторую квартиру, значит есть что кушать.

[Иванович]

Мужики есть отдельная тема про мироустройство, о политике и как прожить и не работать))).

Тут вот гражданин выставил на продажу Фиат панда 4×4. Редкий зверь и кайфовый. Полный бак залил и недели две ездишь. А если надо что-то перевезти, на разницу в расходе горючки газель можно... Просто купить блин ))

Как вам бизнес-план? )

Мало вводных). Если количество вводных и переменных увеличить, становится понятно, что редкий гость уже хорошо походил, потребует редких же запчастей и пожалуй стоять будет часто, тут и бизнес план может посыпаться. Впрочем, дело ваше.

[oFORmitel]

Мало вводных). Если количество вводных и переменных увеличить, становится понятно, что редкий гость уже хорошо походил, потребует редких же запчастей и пожалуй стоять будет часто, тут и бизнес план может посыпаться. Впрочем, дело ваше.

 

Походил соточку. Запчасти есть, и недорогие. В ближайшем ларьке "Лададеталь" конечно не купить, но кто там что сейчас покупает вапще?

Имею опыт обслуживания жониной панды. Только там 4*2 и робот (суть тот ещё сюрприз сам по себе), там по большому счёту только в роботе и проблемы. Но если его правильно и вовремя, то и он не сильно хулиганит. Вот робот стоял 2 недели из-за того, что фиат считает что его роботы надо не ремонтировать, а менять одним куском. Кой-чо пришлось покупать на авито, везти из сибири и сварочный аппарат применять )) 

Полноприводные же все на ручке.

[kaib]

 

Мало вводных). Если количество вводных и переменных увеличить, становится понятно, что редкий гость уже хорошо походил, потребует редких же запчастей и пожалуй стоять будет часто, тут и бизнес план может посыпаться. Впрочем, дело ваше.

 

Походил соточку. Запчасти есть, и недорогие. В ближайшем ларьке "Лададеталь" конечно не купить, но кто там что сейчас покупает вапще?

Имею опыт обслуживания жониной панды. Только там 4*2 и робот (суть тот ещё сюрприз сам по себе), там по большому счёту только в роботе и проблемы. Но если его правильно и вовремя, то и он не сильно хулиганит. Вот робот стоял 2 недели из-за того, что фиат считает что его роботы надо не ремонтировать, а менять одним куском. Кой-чо пришлось покупать на авито, везти из сибири и сварочный аппарат применять )) 

Полноприводные же все на ручке.

 

Брал такой, только переднеприводный на ручке в италии. Не понравилось как едет по горным дорожкам, сильно слабый движок был. хотя по расходу да, очень экономный. а с учетом итальянских цен на бензин-вообще сказка. по городу-трассе очень даже терпимая машинка. в багажник-2 пакета и рюкзак. все, он полный)

[oFORmitel]

на ручке 4*2 ещё бодрый. за счёт того, что не весит ни фига со светофора всех, как стоячих. но робот уже чуть более овощной, хотя до 80 км/ч набирает вообще незаметно. в первые месяцы моя штрафов набрала ппц. по трассе 120 легко, дальше ссыкотно, кабы не сдуло чем-нибудь. парковки - сказка, пролезть куда - легко. просвет маленький вот. даже с проставками была невыездная неделя этой зимой, пока дворы не расчистили. опять же за счёт её веса есть очучение, что иногда не хватает массы зацепиться шипами за лёд. 

4*4 в этом плане избавлена от недостатков. и по-тяжелее, и просвет по-выше. но двигло то же. боюсь, что будет ещё более овощ, чем робот. хотя и нефиг в городе гонять-то.

[Иванович]

Вот такой пердимонокль, Каптюр не едет на сочинских серпантинах...

https://www.e1.ru/news/spool/news_id-69746827.html Не понял, вариатор что ли перегревается?

[Евгений26]

Очень странно, что это единичный озвученный случай.

Каптюров полно так то. Да и Дристеров тоже.

Что то тут не то в железе.

Или они в рейстале начудили. Может даже сознательно.

 

А я вот даже хочу в салон "новый" Дристер посмотерть.

Просто прокатиться.

Агрегаты ущербные, дизеля на автомате нет.

А было бы интересно.

[Олег_Иванов]

Очень странно, что это единичный озвученный случай.

Каптюров полно так то. Да и Дристеров тоже.

Что то тут не то в железе.

Или они в рейстале начудили. Может даже сознательно.

 

А я вот даже хочу в салон "новый" Дристер посмотерть.

Просто прокатиться.

Агрегаты ущербные, дизеля на автомате нет.

А было бы интересно.

Причём Капюров и Дастеров там хватает с местными номерами. И Джуков и Кашкаев.

[vladgrand]

Пытался долго читать ветку, потерялся. Вообщем я понимаю цены, кризис, но хотелось бы выслушать объективные предложения.

Я все еще езжу на дизельной Антаре 2.2 Дизель 2013 года. Уже целых 90 тысяч проехал. Я просто устал ее чинить. Уже давно ушел от официалов в гараж-монтаж, но легче не становится. Каждый заезд в сервис опустошает мой карман тысяч на 20-30. Потому что все время выясняется какая-то шляпа, то деталь идет только в сборе, то еще что-то и я не говорю про оригинал. Вторую Зиму дизель еле еле заводится, а может вообще не завестись. -15 все считай приговор. Можно даже не пытаться. Надо вот снова ехать в сервис. После недавнего холодного завода, машина симафорит россыпью ошибок и они уже не скидываются. Субъективно машина стала тупить и едет уже не так, как год назад, а особенно после замены шкифа коленвала и ремня. Вообщем надоело.

 

Рассматриваю новые машины до 3 миллионов:

Ниссан Х-Траил, куда уж без него, в топе

Тигуан новый Р-лайн

Ну Рав4 можно еще новый посмотреть

Кодиак, но блин такой безликий страшный автомобиль, но пусть тоже будет

Мазда СХ-5

 

Китайцев не хочу.

Основной критерий: Полный привод, ликвид на вторичке, и простор в салоне максимально близкий к Антаре.

 

К сожалению времени ездить по тест драйвам совсем нет. Ну может я что то еще пропустил, но интересны машины в максимальных комплектация.

[vladgrand]

Возьми лучше xc60 только дизель 2.4... Пять цилиндров ... Другие моторы- лажа.

https://m.auto.ru/cars/used/sale/volvo/xc60/1102067466-1aafb813/

Вот у меня машина 2013 года с честным пробегом, если я ее подшаманю, замою масленые подтеки, сделаю химчистку и сдам в трейд-ин. А дилер ее красиво сфотает и напишет - 1 владелец по ПТС не требует вложений, то это не будет означать, что новый владелец в нее еще кучу бабла не зальет. Рынок б.у. это нереальная лотерея. А мне что то не везет в лотереях.

[AlexPit]

Долго читаю ветку, но не потерялся. Вообщем я понимаю цены, кризис, но не хотелось бы выслушать объективные предложения ибо их не много, а денег все равно нет.

Я все еще езжу на Антаре 2.4 бензин 2011 года. Уже целых 93 тысяч проехал, с ГБО, что сильно экономит мои средства к 183 т. км.. Я просто не устал ее чинить, ибо чинить нечего, просто расходники при правильном обслуживании. Я изначально ушел от официалов в гараж-монтаж, долго искал не рукожопых. Каждый заезд в сервис опустошает мой карман от 2400 до 16000 тысяч. в зависимости от видов работ, как правило раз в год.  Запуск в мороз при нормальном заряде аккума не было, чтобы машина не завестись. -15. Мне не надо снова ехать в сервис только по необходимости. Субъективно машина не тупит и едет уже так, как год назад. Вообщем все устраивает ибо 3 миллиона есть на что потратить, но уж явно не на кусок железа..

 

 

[vladgrand]

 

Долго читаю ветку, но не потерялся. Вообщем я понимаю цены, кризис, но не хотелось бы выслушать объективные предложения ибо их не много, а денег все равно нет.

Я все еще езжу на Антаре 2.4 бензин 2011 года. Уже целых 93 тысяч проехал, с ГБО, что сильно экономит мои средства к 183 т. км.. Я просто не устал ее чинить, ибо чинить нечего, просто расходники при правильном обслуживании. Я изначально ушел от официалов в гараж-монтаж, долго искал не рукожопых. Каждый заезд в сервис опустошает мой карман от 2400 до 16000 тысяч. в зависимости от видов работ, как правило раз в год.  Запуск в мороз при нормальном заряде аккума не было, чтобы машина не завестись. -15. Мне не надо снова ехать в сервис только по необходимости. Субъективно машина не тупит и едет уже так, как год назад. Вообщем все устраивает ибо 3 миллиона есть на что потратить, но уж явно не на кусок железа..

 

Уважаемый AlexPit я вроде бы не интересовался вопросом, куда вам потратить 3 млн. рублей. А спрашивал совета по текущему рынку автомобилей. Я рад, что вам повезло, ну как минимум, что у вас бензин. Дизель в морозы не совсем тоже самое. Вот прошлой зимой умер аккумулятор в моей Антаре при холодном заводе. А аккумулятор такой большой, не то что у вас. В итоге в сервисе, далеко не рукожопном, вышел простой ремонт: Аккумулятор, который я купил сам обошелся мне в 17000 рублей, в процессе выяснилось, что обуглился жгут проводов, который идет к аккумулятору и это заводская болезнь дизельных антар их меняли, как то по отзывным, но меня не позвали и данный сбой забрал с собой стартер. Жгут проводов - это 15000 на Экзисте и стартер примерно в туже цену. Итого почти на 50 тысяч ремонта, там же еще и за работу надо платить. Конечно можно было поменять в стартере втягивающее рэле и жгут подшаманить, но даже в гаражном сервисе не дают на это гарантии.  Буквально через пару месяцев у меня загудел подшипник ступицы переднего колеса и хорошо так загудел. Надо менять. И на большинстве машин данная замена стоит копейки, но не на Антаре, потому что он идет вместе с АБС и стоит неоригинал что то в районе 10000 и работа по замене уже не копеечная. Итого получается почти 20 тысяч за приезд. на ТО 100 000, хотя проходил я его по возрасту, когда машине был пробег около 85 000, при замене ремня выяснилось, что погнут шкиф коленвала и его надо менять, а там еще ролики туда сюда и ТО из 15000 рублей волшебным образом превращается в почти 40 тысяч. И это с учетом того, что я ищу запчасти подешевле сам на Exist.ru в основном. Это не считая того, что подтекает верхний маслянный поддон, но его не рекомендуют трогать, потому что дорого и могут возникнуть проблемы с перенастройкой фаз газораспределения, ну я не специалист. До кучи вот сейчас снова надо ехать 3 датчика говорят о проблемах. А с прошлого ремонта не прошло и года. И я езжу не больше 10 тысяч в год. Это я опускаю траты на ТО, сопутствующею замену сайлент блоков, тормозных дисков, колодок и.т.д. Так что назвать Антару на дизеле не проблемным авто я увы не могу.

[Иванович]

 

Долго читаю ветку, но не потерялся. Вообщем я понимаю цены, кризис, но не хотелось бы выслушать объективные предложения ибо их не много, а денег все равно нет.

Я все еще езжу на Антаре 2.4 бензин 2011 года. Уже целых 93 тысяч проехал, с ГБО, что сильно экономит мои средства к 183 т. км.. Я просто не устал ее чинить, ибо чинить нечего, просто расходники при правильном обслуживании. Я изначально ушел от официалов в гараж-монтаж, долго искал не рукожопых. Каждый заезд в сервис опустошает мой карман от 2400 до 16000 тысяч. в зависимости от видов работ, как правило раз в год. Запуск в мороз при нормальном заряде аккума не было, чтобы машина не завестись. -15. Мне не надо снова ехать в сервис только по необходимости. Субъективно машина не тупит и едет уже так, как год назад. Вообщем все устраивает ибо 3 миллиона есть на что потратить, но уж явно не на кусок железа..

 

Уважаемый AlexPit я вроде бы не интересовался вопросом, куда вам потратить 3 млн. рублей. А спрашивал совета по текущему рынку автомобилей. Я рад, что вам повезло, ну как минимум, что у вас бензин. Дизель в морозы не совсем тоже самое. Вот прошлой зимой умер аккумулятор в моей Антаре при холодном заводе. А аккумулятор такой большой, не то что у вас. В итоге в сервисе, далеко не рукожопном, вышел простой ремонт: Аккумулятор, который я купил сам обошелся мне в 17000 рублей, в процессе выяснилось, что обуглился жгут проводов, который идет к аккумулятору и это заводская болезнь дизельных антар их меняли, как то по отзывным, но меня не позвали и данный сбой забрал с собой стартер. Жгут проводов - это 15000 на Экзисте и стартер примерно в туже цену. Итого почти на 50 тысяч ремонта, там же еще и за работу надо платить. Конечно можно было поменять в стартере втягивающее рэле и жгут подшаманить, но даже в гаражном сервисе не дают на это гарантии. Буквально через пару месяцев у меня загудел подшипник ступицы переднего колеса и хорошо так загудел. Надо менять. И на большинстве машин данная замена стоит копейки, но не на Антаре, потому что он идет вместе с АБС и стоит неоригинал что то в районе 10000 и работа по замене уже не копеечная. Итого получается почти 20 тысяч за приезд. на ТО 100 000, хотя проходил я его по возрасту, когда машине был пробег около 85 000, при замене ремня выяснилось, что погнут шкиф коленвала и его надо менять, а там еще ролики туда сюда и ТО из 15000 рублей волшебным образом превращается в почти 40 тысяч. И это с учетом того, что я ищу запчасти подешевле сам на Exist.ru в основном. Это не считая того, что подтекает верхний маслянный поддон, но его не рекомендуют трогать, потому что дорого и могут возникнуть проблемы с перенастройкой фаз газораспределения, ну я не специалист. До кучи вот сейчас снова надо ехать 3 датчика говорят о проблемах. А с прошлого ремонта не прошло и года. И я езжу не больше 10 тысяч в год. Это я опускаю траты на ТО, сопутствующею замену сайлент блоков, тормозных дисков, колодок и.т.д. Так что назвать Антару на дизеле не проблемным авто я увы не могу.

С таким ворохом проблем и постоянными вливаниями в машину и небольшими пробегами в год, я бы взял Весту универсал в топе. И на природу выехать есть куда погрузить и перевести по малости. Однозначно ТО будет кратно меньше и ворох проблем снимете. Диски там шумка, антикорозийка, резина хорошая в доп расходы. Веста видится вполне ладным автомобильчиком. У нас в доме именно универсалов разных цветов довольно много и заводились все в мороз -30 и ездили. Еще денег останется на прогулять в отпуске как ограничения снимут))) или куда вложиться. Но это я, у вас может быть исключительно иное мнение.

[S@chok]

Тигуан R-Line на фоне Аудей стоит довольно не дорого, при это богаче оснащён и двигатель довольно не слабый. Если багажник не важен, то вполне неплохой автомобиль. По салону не меньше Антара, только традиционный тонель сзади немного портит картину.

[Евгений26]

17 тысяч за акб?

Да ладно?!

Покажите его нам!

Он точно должен быть покрыт сусальным золотом. А в пластинах должна быть платина.

Акб только месяц назад покупал 100а•ч за 5000 рублей.

Пробег 120 тысяч и заводится без проблем с заряженной акб.

Не знаю, что вы там узлами меняете.

Проблемы 2 у дизельной Антары. Акпп и раздатка.

Остальное расходка и если не жмотится, то довольно ресурсное авто.

 

Вот счастье будет следующему владельцу.

Хотя у нас есть тут Дима Пряник.

Он вот такую примерно купил и уже вложил примерно столько же, за сколько купил.

[FLASH770]

подтекает верхний маслянный поддон, но его не рекомендуют трогать, потому что дорого и могут возникнуть проблемы с перенастройкой фаз газораспределения- Это как? Мне переклеивали верхний поддон ни каких проблем там вообще нет.Из всего вышеописанного складывается ощущение что вас просто тупо на каждом сервисе разводят на деньги меняют всё что надо и не надо .У меня сейчас 98 тысяч пробег из дорогих ремонтов только шкиф остальное все расходники Изменено 14 февраля, 2021 пользователем FLASH770

[melbu]

У меня на BMW оригинальный AGM аккумулятор стоит 16000. Я даже не представляю, что на такую суммы можно воткнуть в Антару, учитывая что AGM ей не особо подходит.

Да и ступица Iljin стоит сейчас около 6000 на Exist.

Я думаю, тут нужно подход к ремонту автомобиля менять в первую очередь.

[vladgrand]

У меня на BMW оригинальный AGM аккумулятор стоит 16000. Я даже не представляю, что на такую суммы можно воткнуть в Антару, учитывая что AGM ей не особо подходит.

 

 

17 тысяч за акб?

Да ладно?!

Покажите его нам!

Он точно должен быть покрыт сусальным золотом. А в пластинах должна быть платина.

Акб только месяц назад покупал 100а•ч за 5000 рублей.

Почему, как что сразу разводят? Я когда зимой в морозы сжег стартер и жгут, при -20 когда умирал заводской АКБ, то  попросил продать мне самый лучший и надежный аккумулятор. Чтобы не рекламировать тут магазины, скажу BANNER Running Bull AGM (59201) 92 А/ч Продавец меня заверил, что лучше АКБ мне не найти, как по надежности, так и по сроку службы.

 

Вообще я выбираю себе новую машину, для этого выбрал соответствующую ветку. Я безумно рад, что у вас золотые сервисы и все у вас хорошо, я спустя 8 лет машиной не доволен. Как только прошла гарантия, держать такого коня стало проблемно. Ездить мне в хваленный ХВК-Сервис очень далеко и накладно, поэтому я обслуживаюсь в Opel-центр на Озерной, тут мне рядом. Да возможно, как то там и разводят, ну после официалов, мне видеться все более прозрачно.

[melbu]

Вы всё-таки когда другую машину себе купите, обращайте внимание на тип установленного аккумулятора. Просто AGM имеет специальный режим зарядки и система управления автомобиля должна его придерживать. BMW, например, позволяет выбрать тип устанавливаемого аккумулятора. Наверное не просто так это сделано. И на зарядных устройствах встречается отдельный режим зарядки для AGM. Я не уверен, что в Антаре AGM долго проработает. Но пока работает, делать свою работу будет хорошо.

Вам нужно покупать новый автомобиль и ездить только на ТО, пока гарантия есть. А обслуживание постгарантийного автомобиля это... Короче, не ваше это.

Все новые авто в ремонте будут дороже Антары... После первой сотки тысяч км. по тиху сыпаться будут... Я бы по надежности смотрел на волво... По безопасности .. 3 мульта можно смотреть 1-3 года эксплуатации...

Обманут его при покупке, а потом опять будут разводить при обслуживании. Тут же явно не в автомобиле проблема.

[vladgrand]

Вам нужно покупать новый автомобиль и ездить только на ТО, пока гарантия есть. А обслуживание постгарантийного автомобиля это... Короче, не ваше это.

Вот я тоже к этому пришел со временем, потому что желание разбираться в процессах работы машины у меня нету никакого желания. Сломалось я приехал мне починили я заплатил и уехал. Максимум на что меня хватает - это заказ запчастей на Экзисте. Мне надо чтобы я знал, как залить незамерзайку и собственно все. Но пока машина на гарантии проблем нет, а вот сейчас те суммы что я отдаю за ремонт машины вызывают у меня отторопь. Получается накладно. Есть фикс на ТО у официалов и гарантия. Все остальное разводят не разводят - дорого. Поэтому я рассматриваю ворох машин и основной критерий: полный привод, ликвидность, салон не меньше антары. Люблю я длительные путешествия по России, в Карелию езжу каждый год и сейчас уже банально страшно гнать на такие дальняки, не знаешь что сломается дальше. С учетом того, что езжу мало и аккуратно и чтобы отъездить 100 тысяч на машине мне реально понадобится лет 10.

 

[FID]

подшипник ступицы переднего колеса и хорошо так загудел. Надо менять. И на большинстве машин данная замена стоит копейки, но не на Антаре, потому что он идет вместе с АБС и стоит неоригинал что то в районе 10000 и работа по замене уже не копеечная. Итого получается почти 20 тысяч за приезд.

 

Думаю вас просто обманули.Менял переднюю ступицу САМ,Ступица Кронер 3.500руб,датчик АБС есть в ней уже.Через тыщу км добавил смазку через отверстие датчика.Проехал 35 тыс уже все норм.САМ поменял сальник заднего редуктора.САМ поменял эл.клапан фазовращателя.САМ поставил обгонный муфту на генератор и поставил хитрый болт успокоителя вместо заглушки.САМ меняю масла в коробке и движке и трансмиссии,фильтра.Норм.авто.Постоянно Вас разводили на деньги.

[vladgrand]

подшипник ступицы переднего колеса и хорошо так загудел. Надо менять. И на большинстве машин данная замена стоит копейки, но не на Антаре, потому что он идет вместе с АБС и стоит неоригинал что то в районе 10000 и работа по замене уже не копеечная. Итого получается почти 20 тысяч за приезд.

 

Думаю вас просто обманули.Менял переднюю ступицу САМ,Ступица Кронер 3.500руб,датчик АБС есть в ней уже.Через тыщу км добавил смазку через отверстие датчика.Проехал 35 тыс уже все норм.САМ поменял сальник заднего редуктора.САМ поменял эл.клапан фазовращателя.САМ поставил обгонный муфту на генератор и поставил хитрый болт успокоителя вместо заглушки.САМ меняю масла в коробке и движке и трансмиссии,фильтра.Норм.авто.Постоянно Вас разводили на деньги.

Ключевое слово САМ. Я работаю в сфере IT и в том, как устроена машина у меня нулевое понятие. Да факт развода наверняка есть, хотя все запчасти которые мне меняют и которые я покупаю мне отдают. Возможно меняю сверх нужды, ну это как раз плата за то, что САМ я этого не сделаю никогда. Мне 5й десяток пошел и желания стать автослесарем у меня нету совершенно. К тому же у меня нету ни гаража, не стоянки, даже инструментов кроме тех, что шли с машиной у меня нет.

[Евгений26]

Для своего авто я САМ буду слесарем - мне так спокойнее.

Что там ПОМЕНЯЮТ или НЕ ПОМЕНЯЮТ, делая вид и прося при этом денег за узлы.

Я к примеру, в IT ноль полный. Но понимать, куда откручивается гайка, думаю, должен знать каждый мужик.

Правда есть вариант, когда доход от IT позволяет не знать, в какую сторону откручивается гайка. Но судя по написанному, это не ваш случай.

[melbu]

 

 

Вам нужно покупать новый автомобиль и ездить только на ТО, пока гарантия есть. А обслуживание постгарантийного автомобиля это... Короче, не ваше это.

Вот я тоже к этому пришел со временем, потому что желание разбираться в процессах работы машины у меня нету никакого желания. Сломалось я приехал мне починили я заплатил и уехал. Максимум на что меня хватает - это заказ запчастей на Экзисте. Мне надо чтобы я знал, как залить незамерзайку и собственно все. Но пока машина на гарантии проблем нет, а вот сейчас те суммы что я отдаю за ремонт машины вызывают у меня отторопь. Получается накладно. Есть фикс на ТО у официалов и гарантия. Все остальное разводят не разводят - дорого. Поэтому я рассматриваю ворох машин и основной критерий: полный привод, ликвидность, салон не меньше антары. Люблю я длительные путешествия по России, в Карелию езжу каждый год и сейчас уже банально страшно гнать на такие дальняки, не знаешь что сломается дальше. С учетом того, что езжу мало и аккуратно и чтобы отъездить 100 тысяч на машине мне реально понадобится лет 10.

Посмотрите BMW X1 на двухлитровым дизеле. У него есть все шансы проездить без проблем 10 лет и система обслуживания прям под вас. Ну и на озёрной есть сервис неплохой, если вдруг захочется сделать что-то внеплановое и дешевле чем у официалов.

[FID]

 

 

подшипник ступицы переднего колеса и хорошо так загудел. Надо менять. И на большинстве машин данная замена стоит копейки, но не на Антаре, потому что он идет вместе с АБС и стоит неоригинал что то в районе 10000 и работа по замене уже не копеечная. Итого получается почти 20 тысяч за приезд.

Думаю вас просто обманули.Менял переднюю ступицу САМ,Ступица Кронер 3.500руб,датчик АБС есть в ней уже.Через тыщу км добавил смазку через отверстие датчика.Проехал 35 тыс уже все норм.САМ поменял сальник заднего редуктора.САМ поменял эл.клапан фазовращателя.САМ поставил обгонный муфту на генератор и поставил хитрый болт успокоителя вместо заглушки.САМ меняю масла в коробке и движке и трансмиссии,фильтра.Норм.авто.Постоянно Вас разводили на деньги.

 

Ключевое слово САМ. Я работаю в сфере IT и в том, как устроена машина у меня нулевое понятие. Да факт развода наверняка есть, хотя все запчасти которые мне меняют и которые я покупаю мне отдают. Возможно меняю сверх нужды, ну это как раз плата за то, что САМ я этого не сделаю никогда. Мне 5й десяток пошел и желания стать автослесарем у меня нету совершенно.

Ну если конечно желания нет,тогда отдавайте деньги разводилам или найдите нормального мастера.Я 34 года работаю врачом и мне почти 59 лет.Тем не менее стараюсь шевелить руками, если в чем то сомнения есть -интернет в помошь