bolex

Установочные размеры одинаковые, разница только в креплении самого механизма регулировки внутри корпуса. Если в сборе, то проблем не будет.

Да, поставить можно и всё будет работать. Разъёмы одинаковые и распиновка одинаковая. Только мне не удалось найти с автоскладыванием именно немца или американца. Нашёл только британца (левое зеркало от праворукой Антары), внешне никаких различий, а вот внутренности немного отличаются, точнее отличаются крепёжные размеры, у немца и британца они немного разные.

Да, взаимозаменяемые. На разборках полно без складывания, правда с DIM (автозатемнением) почти нет.

Друзья, призываю вас не использовать войлок, фетр и подобные материалы для утепления мотора, особенно на бензинках. Эти материалы прекрасно насыщаются пожароопасными смесями и может произойти "Ой, бля...!". Был дважды свидетелем пожара и взрыва. Мы же знаем, что всегда может произойти, то что не должно произойти.

И не поможет, можно OBDII (ELM 327) и почти любой программой сбросить, например torque (тут на форуме даже PIDы выложены), CarScanner и др.

В смысле? Физически, конечно, не рядом, но всё машине питается от генератора-аккумулятора. А при плохом контакте в питающей сети ТАКИЕ переходные процессы происходят...!

Нет, брал с разборки, но силовая часть аккум-стартер-генератор в прекрасном состоянии (всё проверено и испытано). В теме про генератор отписывался.

Посмотрим, что будет дальше. После замены силовой косы вообще всё поменялось в лучшую сторону, например уже готовился форсунки покупать, лямбду, ошибки постоянно вылетали, и B1440 тоже была. Словом, по живём увидим.

Я тоже к этому склоняюсь, к сожалению знаний не хватает.

Да и штатную люди дорабатывают/переделывают, тут на форуме даже тема была...

Вот и меня "обрадовала" С0460. Как всегда неожиданно и беспричинно (ну это я там считаю!). Ни КарСканнером, ни Торкью сбрасываться не хочет. Пришлось "поднимать" свой нетбук и подключать MDI. Хотелось убедиться датчик работает или нет, но так и не разобрался как можно проверить, тест проходит, калибровку делает, а ошибка горит! Просканировал всю систему и вылезло аж 8 кодов неисправности! Разных... Самое интересное, что С0460 тоже не сбрасывается... Короче, нажал Очистить все коды неисправности (DTC), Tech2web помаслал малость и всё сбросил! Чисто! Может кому будет интересно, или для анализа и т.д. вот мои DTC:

Нет, на рестайле только справа. Слева должен гореть задний противотуманный свет. Где-то писали если 2 лампы заднего хода, то это дорестаил, если одна, то рестайл. При чём не только у Опеля, у очень многих производителях.

Удалить сажевый и обновить прошивку.

Как раз в районе красного квадрата идёт силовой плюсовой (да и минусовой тоже) провод. Его на фото не видно, нужно снять аккум и там половина трассы просматривается. Словом надо снимать силовую косу и смотреть, может и втягивающее подгорело, вонять будет тоже от туда.

Слушай, ну чудес не бывает. Там только три компонента: датчик, разъём и проводка. Где-то что-то не так. Может есть смысл обратиться к электрику по толковее, по опытней?

Тестером мерил? Что показывает? Сравнить омическое с рабочим датчиком и уж потом делать выводы.

macropolus Проблему решил? Если да, то что было? Любопытно просто, у меня напруга падала до 11,6 В и лампа не загоралась. А то, что напруга скачет от 12.8 до 13.5, то это для машин GM нормально.

Не проще китайскую балалайку купить? ТАМ всего этого с избытком...

Нормальный фильтр, чего противиться?

У меня никогда форсы не отключались, всегда расход от 0,7 до 1,1 л/ч.

Нет, не уверен. Просто это единственная деталь "чужая", не считая самих проводов. Хочу попробовать родной датчик поставить, но пока некогда. Инфу ни где не нашёл. Вот и ломаю голову. Вроде бы работает, т.к. обороты ХХ пришли в норму (740-750 об/м), без этого датчика было 940-950 об/м. Но напряжение БС одинаково высокое 14,4-14,9В. Может ещё вот что: был не исправен натяжитель приводного ремня, следовательно ремень очень слабо натягивался, но всё работало и потому я и не "температурил". Бывало по луже проедешь правым колесом и напруга БС сразу падала до 11,6В, через пару десятков секунд восстанавливалась до нормального (понятно, что подсыхало). Сейчас прёшь по лужам и никаких проблем! Самое главное, что я и не знаю как было на этом авто раньше, хотя и единственный владелец, просто Мультроникс поставил лет 5 назад, да и то из-за контроля за охлаждайкой, напругу позже вывел на дисплей.

Лучше поставь обманку, скорее всего никто прошивку ковырять не будет, больно уж Антара не популярная у хакеров.

Отвечу себе сам: похоже одинаковый, если судить о применяемости.

Вот такая приблуда как ДАТЧИК ТОКА АККУМУЛЯТОРА (13502261) для всех Антар одинаков? И бывали ли случаи отказа сего датчика?

Да, конечно. На аккуме наклейка даже есть 900А (EN).