bolex

У меня родной размер 235/55/18. Считаю вообще не критично, даже можно плюсы найти, при желании конечно.

На торрентах есть образы Tech2Win и GM GDS2 2020. Установи на бук VMWare, подкинь скачанный образ и работай. Сам, правда не ставил, т.к. мой нетбук виртуалку не тянет. В Tech2Win Антара только 2010 года, но говорят вполне достаточно. На драйве есть спец (https://www.drive2.ru/users/mrrockk/), который за умеренное вознаграждение удалённо поможет решить вопрос, нужен только ЭмДиАй и ноут. Парень толковый и не наглый.

Известно же, что ОП-КОМ бесполезен для Антар. Нужно хотя бы MDI, сомневаюсь, что у вас в городе не найти MDI.

А как габариты включить? Тут на форуме недавно была инфа как капот снаружи легко открыть, поищи. Открыв капот можно родную батарейку подзарядить и открыть салон. Вот тут написано как: как-то так

Да ну? Не сильно, конечно, но нагревается и нагревается достаточно, что бы бодро крутить мотор.

Да, но только если подать АСС на G5 (вроде). При штатном подключении магнитола не включится даже, с кан-шины сигнал какой-то нужен.

Полагаю стоит, лично меня бустер пару-тройку раз реально выручал.

Мне удавалось завестись методом "газ в пол" именно при первых вспышках, подхватывался второй цилиндр, через секунду другую третий и потом 4-й, но некоторое время (секунд 5-10) очень не ровно работал. Попробуй.

Domosed39 Я бы с пристрастием проверил все силовые контакты и наконечники, особо массу и плюс, который идёт от аккума до блока реле (стоит возле замка капота). Чудес ведь не бывает... Можно просто проводом параллелить для выяснения неисправного контакта.

Дык для любого мотора ЖОПА! Собственно, если масло хорошее, то износ чуть меньше будет...

О! Дык, так и пиши, а то ролики-шарики...

А что за ролик в генераторе? Вообще не помню там где-то каких-то роликов...

Датчик положения привода управления давлением турбонаддува - низкий уровень сигнала Наверное на ошибку надо смотреть.

Мотористам и электрикам полезно будет. Спасибо.

Подарочная? В смысле с магнитолой шла?

Если нет значка, то стало быть безавтозатемнения. А что продаван говорит?

5 пин - регулировка и подогрев, 7 пин - регулировка, подогрев+ автозатемнение, 9 пин - регулировка, подогрев, автозатемнение+автоскладывание. 9-ти пиновое зеркало трудно найти, особенно в цвет. Кругом почему-то одни британцы, хотя, если ставить в сборе, то разницы нет.

Установочные размеры одинаковые, разница только в креплении самого механизма регулировки внутри корпуса. Если в сборе, то проблем не будет.

Да, поставить можно и всё будет работать. Разъёмы одинаковые и распиновка одинаковая. Только мне не удалось найти с автоскладыванием именно немца или американца. Нашёл только британца (левое зеркало от праворукой Антары), внешне никаких различий, а вот внутренности немного отличаются, точнее отличаются крепёжные размеры, у немца и британца они немного разные.

Да, взаимозаменяемые. На разборках полно без складывания, правда с DIM (автозатемнением) почти нет.

Друзья, призываю вас не использовать войлок, фетр и подобные материалы для утепления мотора, особенно на бензинках. Эти материалы прекрасно насыщаются пожароопасными смесями и может произойти "Ой, бля...!". Был дважды свидетелем пожара и взрыва. Мы же знаем, что всегда может произойти, то что не должно произойти.

И не поможет, можно OBDII (ELM 327) и почти любой программой сбросить, например torque (тут на форуме даже PIDы выложены), CarScanner и др.

В смысле? Физически, конечно, не рядом, но всё машине питается от генератора-аккумулятора. А при плохом контакте в питающей сети ТАКИЕ переходные процессы происходят...!

Нет, брал с разборки, но силовая часть аккум-стартер-генератор в прекрасном состоянии (всё проверено и испытано). В теме про генератор отписывался.

Посмотрим, что будет дальше. После замены силовой косы вообще всё поменялось в лучшую сторону, например уже готовился форсунки покупать, лямбду, ошибки постоянно вылетали, и B1440 тоже была. Словом, по живём увидим.