bolex

Что-то типа влагоотделителя говорили...

Во-первых: значок на панели загорается только при аварийном прожиге, типа три-четыре раза не завершён стандартный процесс прожига. Во-вторых: из гнезда лямбды можно только катализатор увидеть. По уму надо выхлоп от выходного коллектора отцеплять и смотреть, т.к. сначала идёт сажевый потом катализатор. Косвенно можно определить заглушен ли ЕГР, если заглушка стоит, то сажевый точно удалён, разумеется, если грамотно удаляли...

Этими прогами никак, нужен Tech2. А уверен, что сажевый на месте? Не удалён?

Ну ещё в три-четыре темы напиши, тут же читают по количеству...

Я в своё время вот такой ручкой замарачивался, но как-то не корректно работала и я её убрал. Валяется где-то...

Согласен, с крутилками трудно найти. Всё таки 2 гига уже мало, хотя бы 3...

Старая модель уже. Оперы 2 гига сейчас маловато, тупить будет. А так ничего особенного.

Могу только для дизеля 2,2 подсказать, но там не максимально быстро. А у тебя точно щуп? Ещё где-то на ютюбах слышал, что если снять левое колесо и пыльник, то можно добраться до заливной пробки, у нас не получилось, но снимать всё равно придётся, т.к. контрольная пробка нужна. Вот может чем-то поможет: Замена масла АКПП

За такие деньги можно и попробовать...ведь уже 7 человек купили и плохих отзывов нет.

Во-первых: совсем не похож на дилерский сканер. Во-вторых: Вот ссылка: Датчик кислорода. Правда себе так и не купил.

из-за масла?

Аналогично. Плохо, что сам толком не разбираюсь в диагностике подвесок, доверился знаменитому у нас сервису...

О сколько нам мгновений чудных Готовят просвещенья дух...(С) Всем сорян, наверное до сюда даже не дочитывал.

Внешний да (примерно конечно), а внутренний нет, всё таки 17 дюймов и 18 разные величины.

Надо же! За не полных 10 лет езды даже не видел такого пункта в инструкциях... На табличке с проёме двери указан и 17 и 18 размер без каких либо указаний на сезонность. 16-го нет вообще. Родные шли 235/55/R18 и зима и лето.

Нет, не у всех, разумеется у кого с выхлопом всё нормально.

Суть разбора разъёма в данном случае это извлечение ламелей из старого и установка в целый разъём, разумеется в те же самые пины. Поможет вот такой примерный набор, из него можно подобрать нужный ключ.

Что заменить всю косу, что сам разъём работа кропотливая и требует терпения, внимательности и аккуратности. Но и родной без фиксации тоже оставлять нельзя. Бюджетней заменить разъём (он легко разбирается), проще, конечно, косу.

Да ладно, уже лет 7 или 8 стоит от Тойоты и нормально! А родной, к стати, потёк уже на 20-й тысяче (но по гарантии почему то не меняли, не помню уже).

Плохо. Боюсь что-то с механикой. Давай подождём, гуру подтянутся и что либо посоветуют.

На кнопку нажимаешь щелчок слышно? Если нет, то искать неисправность электрики (предохранитель, замыкание, обрыв...).

Пардон, я перепутал с датчиком света, который на панели, сорри. Тогда да, можно поискать варианты. Если найдёте, то результаты в студию пожалуйста.

Нет, не бывает. Да и что ТАМ можно будет увидеть? Капот? Лучше регик с выносной передней камерой.

Я хоть и не Иваныч, но всё же... вот примерный вид ступицы.

Да не надо ничего делать, просто пора менять. 7 лет для кислотного это глубокий старик и его надо в утиль.