bolex

ЕГР у меня не удаляли, просто сняли фишку. В залитой прошивке часть, касаемая ЕГР, затёрта нулями или что-то типа того, так прошивальщик сказал.

Надо тогда искать дыры в воздуховодах и заделывать их, так же заменить салонный фильтр и промыть радиаторы печки и кондёра. Наверно так.

Иммобилайзер такие сюрпризы преподносит, типа чип в ключе сдох, сам блок косячит и т.д.

А если отжать синхронизацию и выставить сколько надо, то всё работает или как?

Там очень не сложно. Снимаешь оба брызговика, на каждом по три боковых и один снизу саморезы. В багажнике снимаешь уплотнитель и удаляешь пистоны, не помню сколько штук и снимаешь сам бампер. Не забудь расцепить разъём на датчики.

Вот и хорошо! Но всё же я советую присмотреть Андроид-балалайку, их полно...

У меня рестайл и антена активная. Я до сих пор не понял какая магнитола стоит? Штатных довольно много... По ищи на форуме, наш форумчанин Евгений26 менял антену со всеми кишками.

Зачем? Особенно "удобно" ехать по навигатору... А таксисты не пользуют магнитолы только потому, что там невозможно авторизоваться, только со смарта, поэтому магнитолы у них просто для музыки. Хотя некоторые находчивые умудряются авторизоваться и комфортно работают всю смену.

В первую очередь надо прочитать ошибки и всё станет ясно, ну и, разумеется поменять масло, фильтр. Денег не жалей, масло хорошее купи, не палёнку.

Едва ли это поможет, похоже где-то проводка коротит, надо искать повреждение изоляции, хоть это и очень хлопотно, но делать придётся.

Разбирается просто, просто нужен подходящий ключ из подобного набора. Вставляется со стороны пина, смысл в том, что бы отжать фиксирующий язычок. И аккуратно тянуть за провод.

Может какую нибудь проставку заколхозить? Там, наверное, мм 5-10 надо, а если есть 3Д-принтер...

В принципе такое поведение машины объяснимо, расскажи, что получилось после ремонта/замены суппорта.

Ага, и хорошенько промыть опасно, может потечь где угодно...

Судя по заглушке никогда, ещё и вода доливалась...ИМХО

Конечно можно. Сейчас полно всяких замазок, хол.сварок и др. Я когда-то эпоксидной высокотемпературной (якобы!) замазкой с армированием блок заклеил, потом долго и счастливо катался. Герметик советую не лить, т.к. забъёт печку и будет плохо зимой. Не забудь учесть, что у нас в системе охлаждения давление примерно 2 кг.

Первый режим и есть прерывистый, зависит от интенсивности дождя, второй быстрый постоянный, т.ч. всё нормально.

Ну может повезёт и всё будет работать.

Ага, уж отвыкли...

С этой минуты мне на тебя насрать и я о тебе забыл.

Давай по флудим, чё теперь хочешь-то? Это раз. Два: призываю вести себя вежливо и корректно и запомнить раз и навсегда - тут на форуме никто ничего и никому НЕ ОБЯЗАН!!! ОК?

Ch_inna Вот здесь есть контакты Алексея. Удачи. ЗЫ. А масло в АКПП смотрели?

Никто и не спорит, разумеется Tech2 или MDI для Антары не заменимы. OP-COM чуть побольше КарСканнера покажет, но сделать ничего не даст.

Для наших машин это лучшая программа! ИМХО, конечно. Только правильно настроить и будет хорошо работать.

Крепёж не примерял даже, брал бу-шное левое от праворукой Антары без зеркала за недорого. У меня сломался механизм складывания, разобрал своё, разобрал покупное, вытащил механизмы и вот тут засада - крепёж механизма от левого зеркала праворукой Антары не подходит к нашему корпусу, не подходят крепёжные отверстия и ничего не сколхозишь..., но... разобрал оба механизма (редуктора там совершенно одинаковые), в свой механизм поставил редуктор от покупного, всё собрал и всё нормально работает. Там в редукторе две шестерёнки и они пластиковые, во одна пополам разломилась. Восстановил (склеил), попробовал ,вроде работает... Самая большая проблема (так сначала казалось) что бы разобрать зеркало и добраться до механизма необходимо распиновать разъём, но у меня есть ключи для разборки разъёмов, т.ч. большой проблемы не составило. Главное работать аккуратно и все провода хорошо пометить. Как-то так.