bolex

И...? Предлагаю прекратить обсуждать аккумуляторы в теме про стартер.

А если засульфатирован сильно? Сейчас да, "вилка" покажет, что нормально, а через час или после двух-трёх-четырёх нагрузок? В принципе вилка кажет заряжен аккум или нет, но никак не "здоровье" аккума, его сопротивления и тем более степень сульфатации.

Во-первых: аккумулятор не так просто проверить на ёмкость и т.д. Проще всего аккумуляторным тестером. Например как вот ТУТ. Во вторых: У GM очень специфичная система заряда батарейки, очень! Поэтому уверяю, что 14,8 В вполне нормальное напряжение. Сам терзался сомнениями после замены проводки, но через пару недель стал замечать, что напруга "гуляет", т.е. то снижается, то повышается. Успокоился. В теме Генератор я описывал свои выводы. S@chok подтвердил, что всё ОК!

Не должны они греться при любой зарядке. Что-то с ними (с клемами) не так. Заменить надо бы...

Как успехи? Что нибудь решилось?

Не желательно, ведь мотор в аварийный режим переходит, да и вся грязь, пыль во впуск летит, а это очень плохо! По патрубкам есть тема, где уже всё давно расписано: Воздуховод радиатора интеркулера.

Нет, на корпусе воздушного фильтра.

Конечно балалайка. Все китаймагнитолы так устроены, что через трое суток сна отключается, так писали опытные люди на 4pda.

Она через трое суток отключится сама и полностью.

Как попытка? Что получилось?

Нет, OP-COMом не пропишешь, только Tech2, MDI и др. подобные.

У меня есть аварийный ключ без чипа (после глюка Старлайна вожу с собой), так вот, если пробовать им завести, то возникает твоя ситуация - поворачиваешь, включается зажигание, приборка вся светится, поворачиваешь на пуск и приборка вся гаснет, слышно выключается вентилятор печки и всё! Ничего не щёлкает и, разумеется, не заводится. Иммобилайзер не даёт запустится. Вероятнее всего тебе надо в этом направлении копаться, но сначала проверить всё преды...

Ровно такая же ситуация у меня была, когда "погиб" чип в ключе. Так же может заглючить "бублик" вокруг замка зажигания. Надо не полениться и проверить все преды и в салоне и в моторке. Проверять только не визуально, а тестером, контролькой, мультиком. Это раз. Два: сигналка родная? Или что-то типа Старлайн? Надо бы убедиться, что сига не блокирует двигатель, много раз слышал, что люди мучаются. Проверь тоже. Не зря же тебе жена симптомы рассказывала...

Ну это нормально. Я делал раз 5 за 9 лет, один раз после ямы в луже (даже диски править пришлось!), остальные после ремонтов подвесок.

И как часто приходится корректировать? Реально?

Какая? Где стоит?

Значит еще не "попадали" на пожар или взрыв. Я лично дважды видел результаты войлочного утепления. Сорри за офтоп.

У меня родной размер 235/55/18. Считаю вообще не критично, даже можно плюсы найти, при желании конечно.

На торрентах есть образы Tech2Win и GM GDS2 2020. Установи на бук VMWare, подкинь скачанный образ и работай. Сам, правда не ставил, т.к. мой нетбук виртуалку не тянет. В Tech2Win Антара только 2010 года, но говорят вполне достаточно. На драйве есть спец (https://www.drive2.ru/users/mrrockk/), который за умеренное вознаграждение удалённо поможет решить вопрос, нужен только ЭмДиАй и ноут. Парень толковый и не наглый.

Известно же, что ОП-КОМ бесполезен для Антар. Нужно хотя бы MDI, сомневаюсь, что у вас в городе не найти MDI.

А как габариты включить? Тут на форуме недавно была инфа как капот снаружи легко открыть, поищи. Открыв капот можно родную батарейку подзарядить и открыть салон. Вот тут написано как: как-то так

Да ну? Не сильно, конечно, но нагревается и нагревается достаточно, что бы бодро крутить мотор.

Да, но только если подать АСС на G5 (вроде). При штатном подключении магнитола не включится даже, с кан-шины сигнал какой-то нужен.

Полагаю стоит, лично меня бустер пару-тройку раз реально выручал.

Мне удавалось завестись методом "газ в пол" именно при первых вспышках, подхватывался второй цилиндр, через секунду другую третий и потом 4-й, но некоторое время (секунд 5-10) очень не ровно работал. Попробуй.