bolex

Как попытка? Что получилось?

Нет, OP-COMом не пропишешь, только Tech2, MDI и др. подобные.

У меня есть аварийный ключ без чипа (после глюка Старлайна вожу с собой), так вот, если пробовать им завести, то возникает твоя ситуация - поворачиваешь, включается зажигание, приборка вся светится, поворачиваешь на пуск и приборка вся гаснет, слышно выключается вентилятор печки и всё! Ничего не щёлкает и, разумеется, не заводится. Иммобилайзер не даёт запустится. Вероятнее всего тебе надо в этом направлении копаться, но сначала проверить всё преды...

Ровно такая же ситуация у меня была, когда "погиб" чип в ключе. Так же может заглючить "бублик" вокруг замка зажигания. Надо не полениться и проверить все преды и в салоне и в моторке. Проверять только не визуально, а тестером, контролькой, мультиком. Это раз. Два: сигналка родная? Или что-то типа Старлайн? Надо бы убедиться, что сига не блокирует двигатель, много раз слышал, что люди мучаются. Проверь тоже. Не зря же тебе жена симптомы рассказывала...

Ну это нормально. Я делал раз 5 за 9 лет, один раз после ямы в луже (даже диски править пришлось!), остальные после ремонтов подвесок.

И как часто приходится корректировать? Реально?

Какая? Где стоит?

Значит еще не "попадали" на пожар или взрыв. Я лично дважды видел результаты войлочного утепления. Сорри за офтоп.

У меня родной размер 235/55/18. Считаю вообще не критично, даже можно плюсы найти, при желании конечно.

На торрентах есть образы Tech2Win и GM GDS2 2020. Установи на бук VMWare, подкинь скачанный образ и работай. Сам, правда не ставил, т.к. мой нетбук виртуалку не тянет. В Tech2Win Антара только 2010 года, но говорят вполне достаточно. На драйве есть спец (https://www.drive2.ru/users/mrrockk/), который за умеренное вознаграждение удалённо поможет решить вопрос, нужен только ЭмДиАй и ноут. Парень толковый и не наглый.

Известно же, что ОП-КОМ бесполезен для Антар. Нужно хотя бы MDI, сомневаюсь, что у вас в городе не найти MDI.

А как габариты включить? Тут на форуме недавно была инфа как капот снаружи легко открыть, поищи. Открыв капот можно родную батарейку подзарядить и открыть салон. Вот тут написано как: как-то так

Да ну? Не сильно, конечно, но нагревается и нагревается достаточно, что бы бодро крутить мотор.

Да, но только если подать АСС на G5 (вроде). При штатном подключении магнитола не включится даже, с кан-шины сигнал какой-то нужен.

Полагаю стоит, лично меня бустер пару-тройку раз реально выручал.

Мне удавалось завестись методом "газ в пол" именно при первых вспышках, подхватывался второй цилиндр, через секунду другую третий и потом 4-й, но некоторое время (секунд 5-10) очень не ровно работал. Попробуй.

Domosed39 Я бы с пристрастием проверил все силовые контакты и наконечники, особо массу и плюс, который идёт от аккума до блока реле (стоит возле замка капота). Чудес ведь не бывает... Можно просто проводом параллелить для выяснения неисправного контакта.

Дык для любого мотора ЖОПА! Собственно, если масло хорошее, то износ чуть меньше будет...

О! Дык, так и пиши, а то ролики-шарики...

А что за ролик в генераторе? Вообще не помню там где-то каких-то роликов...

Датчик положения привода управления давлением турбонаддува - низкий уровень сигнала Наверное на ошибку надо смотреть.

Мотористам и электрикам полезно будет. Спасибо.

Подарочная? В смысле с магнитолой шла?

Если нет значка, то стало быть безавтозатемнения. А что продаван говорит?

5 пин - регулировка и подогрев, 7 пин - регулировка, подогрев+ автозатемнение, 9 пин - регулировка, подогрев, автозатемнение+автоскладывание. 9-ти пиновое зеркало трудно найти, особенно в цвет. Кругом почему-то одни британцы, хотя, если ставить в сборе, то разницы нет.