bolex

Здесь удали, а там создай.

В Барахолку перенеси пост, знаешь же, чего тут мусоришь?

Это понятно. Фару снимал? Разбирал? Что там внутри?

Может Bi-Ledы стоят? На некоторых шторка не нужна. Зачем-то же убрали...

Жаль, возможно расшифровка укажет дальнейшие действия.

Что ошибка показала?

У нас на форуме есть очень хорошая и полезная тема Замена датчика парковки. Т.ч. велкам!

Так тебе шашечки или ехать?

На Али родные продают. Может стоит их попробовать?

Согласен. Давай закроем этот базар. 🤝

Ну пол-литра, что это меняет? Ответа на вопрос таки нет, жаль...

Хотелось бы какое нибудь более-менее разумное обоснование сиго утверждения. А то выглядит как-то безосновательно мягко говоря... Просто ума не приложу откуда берётся литр воды и сажи за пробег 10 тыс.км.!

В первую очередь кнопку (клавишу) разобрать и посмотреть, возможно запали контакты.

Тут каждый сам решает за себя. Тему полистай, в принципе тут вся инфа есть.

По большому счёту вообще не нужен. Сам не знаю зачем его оставил... Но есть нюансы: если стоял tach&connect, то проблем нет вообще никаких, если другая магнитола, то могут быть проблемы с настройкой даты и языка. Конечно, всё это легко решается, если есть Tech2, tech2win, GDS2 и др. Хотя дату можно и ОП-КОМом выставлять.

Может в этой теме что-то есть? Небольшая доработка климат-контроля

Я вообще корзину убирал, только тогда садилась до упора. Сейчас проблем нет, т.к. магнитола на верху.

Как? Всё в порядке?

И...? Предлагаю прекратить обсуждать аккумуляторы в теме про стартер.

А если засульфатирован сильно? Сейчас да, "вилка" покажет, что нормально, а через час или после двух-трёх-четырёх нагрузок? В принципе вилка кажет заряжен аккум или нет, но никак не "здоровье" аккума, его сопротивления и тем более степень сульфатации.

Во-первых: аккумулятор не так просто проверить на ёмкость и т.д. Проще всего аккумуляторным тестером. Например как вот ТУТ. Во вторых: У GM очень специфичная система заряда батарейки, очень! Поэтому уверяю, что 14,8 В вполне нормальное напряжение. Сам терзался сомнениями после замены проводки, но через пару недель стал замечать, что напруга "гуляет", т.е. то снижается, то повышается. Успокоился. В теме Генератор я описывал свои выводы. S@chok подтвердил, что всё ОК!

Не должны они греться при любой зарядке. Что-то с ними (с клемами) не так. Заменить надо бы...

Как успехи? Что нибудь решилось?

Не желательно, ведь мотор в аварийный режим переходит, да и вся грязь, пыль во впуск летит, а это очень плохо! По патрубкам есть тема, где уже всё давно расписано: Воздуховод радиатора интеркулера.

Нет, на корпусе воздушного фильтра.