bolex

На предыдущей странице есть метода проверки датчиков, проверь.

Вот вариант на Али

Febest настоятельно не советую, сайленты и шаровая только год продержались, подшипники опор передних амортизаторов вообще через 2 месяца клинить начали, в общем Febest-овские детали какашка.

Да, всё это известно и знакомо, более того на АЗС ЛУКОЙЛ это масло есть в продаже, вопрос был о масле GM, впрочем оно тоже ЛУКОЙЛ..., но бывает и бельгийское. Я, лично, за отечественного производителя.

А у нас "в деревне" днём с огнём не найдёшь.

Да, место именно то, но почему красный должен уступить? При повороте налево необходимо пропустить встречный транспорт, не? И почему и какие преимущества у синего? Не понятно...

Ситуация казалось бы банальная, но кто кому должен уступить? Синий красному, или красный синему? Синий мотивирует, что дескать я ехал по главной дороге (ГД), а ты выезжал с придворовой территории, поэтому ты мне уступаешь...Красный говорит: - ты с ГД уже съехал и въезжаешь на дополнительную полосу, поэтому у нас получается равнозначный перекрёсток и ты уступаешь дорогу мне... Кто прав?

Главное "Сделано в России" 😀

Проще к кондиционерщикам подъехать с образцом, у них, как правило, подобных колец навалом.

Попробуй обратиться к MrROCKK, человек опытный, толковый и отзывчивый. И ещё, удали дубль поста, тут не принято во всех разделах постить одно и тоже.

Бампер не надо снимать, достаточно снять фару и батарейку.

Аналогично, когда есть сомнения, но делаю запрос, если, конечно, тут на форуме инфу не нахожу.

Не антиреклама, но с Автодоком советую не связываться. Был большой негативный опыт.

Да ну? GM до сих пор делают и у нас (Лукойл) и в Бельгии. Никакой разницы. На рынке есть.

Перенеси пост в тему ПРОДАМ

Бывает, бывает и больше летом в жару на длинном подъёме при скорости.

Я вот такой приблудой маялся, вроде нормально, но может сама по себе убавить/прибавить звук. Надоело и выбросил.

Да, надо стоять и пасти. Я трижды просил ОД проверить затяжку гаек на гене и стартере, Они мне: да-да, всё проверили, всё отлично, даже работу в наряд включали..., а когда самому пришлось туда лезть, то на стартере гайка открутилась от руки.

Что-то типа влагоотделителя говорили...

Во-первых: значок на панели загорается только при аварийном прожиге, типа три-четыре раза не завершён стандартный процесс прожига. Во-вторых: из гнезда лямбды можно только катализатор увидеть. По уму надо выхлоп от выходного коллектора отцеплять и смотреть, т.к. сначала идёт сажевый потом катализатор. Косвенно можно определить заглушен ли ЕГР, если заглушка стоит, то сажевый точно удалён, разумеется, если грамотно удаляли...

Этими прогами никак, нужен Tech2. А уверен, что сажевый на месте? Не удалён?

Ну ещё в три-четыре темы напиши, тут же читают по количеству...

Я в своё время вот такой ручкой замарачивался, но как-то не корректно работала и я её убрал. Валяется где-то...

Согласен, с крутилками трудно найти. Всё таки 2 гига уже мало, хотя бы 3...

Старая модель уже. Оперы 2 гига сейчас маловато, тупить будет. А так ничего особенного.