Евгений26

Забавно. Увидел название этого пруда. Это деревенские и местные его так называют. Как это название попало на карту - загадка...

Нее. Антара мне ой как помогает просветом. После Рио я могу и в поле, и по траве, и в лес. В болото мне не надо. Я не фанат гавнодавства. Не хватает для полного счастья убрать 5 см над защитой.

Для москвичей три пути. 1. Через переезд Щербинки. Крайне не советую. 2. В обьезд переезда Щербинки по старой Стмферопольке, далее через поселок Знамя Октября. 3. Через Бутово вдоль испытательного ж/д кольца Щербинки, далее через аэропорт Остафьего. В любом случае навигатор рулит.

Там речь была о пробках, которые видно. У нас литая крышка с лабиринтом. Где сверлить - х.з. Оторвать можно, но пока работает - ссыкотно.

Неа. Я с батарейкой без пробок не буду связываться. Ну на фиг. Опять темный ящик. Крикнешь на него, побьешь... а он молчит. На фиг...

Цены адские сейчас. Не знаю, кризис ли виноват? Я свой автомат брал за 3 тысячи. Он же источник питания 7а. После принудительной зарядки 4 часа током 2А, на батарее 16 вольт. Делаю вывод, что батарея кончается.

Хорошо.

Я с Ивановичем тут соглашусь. Мой автомат при минусовой температуре - нежизнеспособен. Думаю, надо искать что то советской и обязательно чтобы был ручной режим заряда при повышенном напряжении.

Да согласен, внутри и внешне - зачет! После Антары. Но как только надо съехать с дороги, длинная жопа сплошной минус. А еще 2 литра дизель очень выносит мозг стрекотом. Наш движок в сравнении - тихоня.

Да хотелось всем вместе. Нас тут с нашего региона по пальцам обсчитать... Давайте так. Кто может 10го? Даже не обязательно на лед заезжать, если кому страшно. Может я поменяю день, когда надо будет отъехать. Только надо точно знать, а то как в том году вышло...

Я не буду спорить. Скажу, что при этом часть энергии уйдет в тепло, часть в повышение плотности. Можете мне не верить.

Ваша Кантри Турер забавное авто.Но длинное и низкое. И экзотическое. Их вроде 150 всего продали. Если не ездить за город с асфальта, то ничего.

Аккумулятор невозможно перезарядить. Это не бак автомобиля. Я всего лишь повышу плотность электполита.

Вы сами себе ответили. Закон Ома в действии.

Роман, подумаем. 10го в крайнем случае с утра. До 10.00. Тогда еще можно. Позже не могу. Уеду.

Могу 8 и 9 до полудня. Встречу, сопровожу, если надо. 10 уезжаю.

Вся Москва тут. Не сунешся. Плотно едут. Завтра вечерком попробую.

Такие батареи имеет усиленные пластины и соединения. Вся лишь разница.

Гелевые акб применяются в системах старт-стоп (и то в редких случаях), да в источниках резервного питания. Чтобы такая акб была на авто с завода - нонсенс. Но даже к гелевым акб вопрос плотности (читай - концентрации) электролита также применим. Физику не отменяли. А гель лишь допускает использование батареии не только дном вниз. Ну вот и посмотрим после заряда, что выйдет с моей батареей. Сдается, запаянная крышка - такой ход производителей. Большая часть владельцев тупо пойдет в моем случае за новой акб. Это на руку производителям.

Нет. Неверное суждение. Автомат, к сожалению, определяет конец заряда по напряжению. В моем зарядном это 14,4 обычный режим, 14,7 вольта зимний режим. При этом учет плотности электролита не ведется. Плотность может быть ниже нормы 1,27, например 1,23. При этом будет конец заряда. Но эта плотность для наших морозов не годится, крутить будет еле-еле. При плотности 1,20 - батарея замерзнет. Так вот, покуда нет пробок, промерить состояние электролита не представляется возможным. Единственное, что можно сделать, и что буду делать, заряжать в ручном режиме старой самодельной зарядкой током 50% от нормы хотя бы сутки. Цель - повысить плотность. Будет это происходить медленно, тем более на улице. Косвенно, падение плотности вылазит, как дохлая прокрутка, хотя в режиме ожидания сохраняется напряжение 12,3-12,5 вольта.

Завтра еду на дачу, сниму с авто батарею и буду заряжать принудительно сутки. Автомат за 2 часа показывает, что 100%. Что то в этот раз я ему не верю.

Тупо зарядите его полностью не на авто. Земноводное сдохнет в этом случае.

А крышки пробовали отрывать? Сдается, дохнут необслуживаемые (читай - одноразовые) батареи тупо по причине глубокого разряда и новозможностью это диагностировать. Причина - нет пробок.

Видимо, мне. И что мне дилеру говорить? Если я сам приеду на авто?

Однозначно, если буду менять, то Тюмень. Правда, их не так уж много в Москве...