Евгений26

До конца гарантии 8 месяцев. Сейчас, имея на борту работающий сажевый фильтр, позволяю сзади едущим не ворочить нос с фразой, фи, ссука, Камазов на 30 летних мало... Считаете, что я за свой счет и жертвуя ресурсом движка, даю возможность кому то чуть легче дышать. А еще, я всегда поворотники включаю. Для себя. И особенно для тех, кто едет сзади. Мне не плевать на других. Так меня воспитали в СССР. Вот потому, как еще работает сажевый, убирать его не буду. Жижка в помощь, я "защищен смолоду"!

У меня через 45 было коричневое. Но не черное. В 60 еще раз сменяю. Это теперь обязаловка на ТО4.

Аналогично. С минусовой температурой пропал цокот.

EGR убран. Сажевый работает исправно каждые 800 км. Пока не вижу повода для кастрации. Юрьев день - страшилки владельцам катализаторов на бензинках. Но это не в этой теме.

За 3000 км до смены масла и в новое масло второй пузырек. Все, как и положено. Сейчас уже 2000 км после слива в новое масло.

По щупу не поймать - эффект разжижения при прожигах. Снять трубку с сапуна на гофру перед турбиной. Дымок увидите сразу. И масло тоже. Если отбросить все, то вполне возможно, какой то эффект есть и на моем дизеле. Движок малоизношен, масло хорошее, саляра тоже. Вот и не чувствует попомер ничего. Допускаю, что микрополосы и микронадиры препарат устраняет. Вопрос долговечности таких изменений открыт. Что будет при свежей порции масла?

У меня дизель как пускает дым с маслицем из сапуна, так и до обработки столько же. Римет также подымает компрессию. Но как только влить чистого масла без присадки - снова становится все, как до обработки. Как с жижками типа Супротек - пока не знаю.

Я не совсем в оборонке. Но под крылом. В ремонтной организации. Короче, авиаремонт. Сам гражданский.

Разбирать форсунки не буду. На моем дизеле изменнений нет. Зеленая не давит. На себя не работал - в Минобороне не поймут.

Нет. Не так. И я тут ни при чем. Хотя, у меня жижа другого названия (содержимое 100% совпадает), я на дизеле не испытал ровным счетом ничего. Особенно, скользких поршней и долгих прогревов из за этого. В какой то момент, мне вменялось то, что я не раскидал форсунки и не купил дизельный (до 25 атм) компрессометр и не сделал измерений. Хотя ранее писалось, что даже попомером можно замерить улучшение динамики, а слухом уловить снижение шума. Но вот незадача - ну не уловил я ничего на своем дизеле. И тут, для продвижения продукта включается стандартная акция. Ищется примитивный БЕНЗИНОВЫЙ двигатель и на нем делается замер до и после обработки. При этом, якобы представитель продукта предлагает материалы бесплатно. Заметьте, Иванович, не на халяву, так как халява ни к чему не обязывает. Как правило, если усреднить на всех подобных форумах результат, компрессия действительно подымается на 1-2 атм. Владелец счастлив. Представитель продукта на форуме дает ссылку руководство на отчет о проделанной работе и получает бонус и компенсацию за материалы. Далее, ищется следующий участник... Вот беда. Такой эффект может быть достигнут любой подобной присадкой. Но соглашусь. На бензине эффект есть. Чего не могу сказать о дизеле. И еще. На одном из форумов была чуть ли не битва. Тема - какую промывку выбрать. Как то случайно (случайно ли), подключился представитель Супротека. Мол наше чудо заткнет за пояс любого зарубежного производителя. Нашли Тоету древнюю. Сняли клапанную крышку. Слой гудрона и коричнивый налет. Первый раз залили промывку, 200 км, сняли клапанную крышку - без изменений. Воторой раз тот же эффект. На третий раз влили Ликви Мойли. Сняли клапанную крышку - а там видно металл внутри и без черноты. Все это можно найти в инете с фотографиями.

Да и на дизеле какой придется стоит. Возможно, дилеры прикалывались и меняли с 90 на 70 а•ч на дизелях. Вообщем, зарядил я аккумулятор. Второй день все нормально. Уже прикинул, что если даже и екнется, то буду брать Тюменский 100а▪ч обратной полярности с пробками. Разброс цен от 4500 до 6300. Как вариант Аком, но они очень громздкие, относительно Тюменских при той же емкости.

Можно было бы и прекратить, но результат на бензотриммере мне понравился. Компрессия и напор движка увеличился без замера инструментами. Потому, повторю еще раз. С остальной техникой результат может быть и есть, но ощутить его нечем.

Я утверждаю лишь то, что я сделал лично со своим дизелем по инструкции. С мотоблоком и триммером я тоже делал по вашей инструкции. Просьба, Иванович, не заявляйте голословно, что я этого не делал. Если в случае с дизелем попомер не фиксирует изменений - таков результат. Тут уж ничего не поделать. Будем надеяться, что я "защитил смолоду".

Иванович, я вот маленько вас разочарую. 1. У меня дизель обработанный по инструкции. 2. Я не учавствую в акциях. 3. Подобные предложения есть на всех форумах и результат в пределах погрешности. Но в мотоблок и триммер еще куплю по весне. Там хоть какой то результат есть.

Вы хотите, чтобы я раскидал форсунки и погрешность померил? Боже упаси, Иванович, вы же взрослый человек, поставьте себя на место покупателя. Если он, как и я, не получит результата, он что, за сьемником форсунок и за дизельным компрессометром в магаз побежит? Или будем прикрывать все это дело незмеренной погрешностью? Стеб стебом, но мой результат повторяем. Или вы думаете, мой случай на исправном авто уникально-единичный?

Видишь суслика? Нет. А он есть! А если убрать стеб, вернусь к своим словам. До 50 тыс км, ничего жижа не изменит. После есть смысл.

Сегодня Субарики легковые катались. Кроссоверы были на берегу. Ночью -20.

А я свою забирал нормально.Даже в бардачке был лист диагностической проверки с фамилией. Короче, пол дня заряда и на зарядном засветился светодиод 100%.

Попомер - мой инструментарий. Не подводит. Куда точнее, сотых и тысячных погрешностей измерений в цифрах.

Ну скорей всего, ответа я не получу. Покурил данную тему в инете. В наших аккумуляторах крышка имеет систему газоотводных лабиринтов, возвращающих воду при испарении назад и клапан, выпускающий излишнее давление. Поэтому, идею вскрыть крышку пока оставим. Обойдемся зарядом на ночь.

Ну вот и меня коснулось.Стояло авто три дня при -20. Сегодня заводить, крутит, но еле еле, даже приборка тухнет. Пробую зарядить автоматом - ток не берет особо. Пробую ручной зарядкой - три ампера берет из 10. Завелся с подключенной зарядкой. Вопрос. Никто не пробовал оторвать крышку на родном аккумуляторе? В каких местах приклеена?

А тут про Римет никто и не пишет. Люди еще 10 лет назад поняли - развод на деньги. Но надо отдать должное. 10 лет назад был пробный пуск волшебных пузырьков. И даже без массированной рекламы и проплаты в автожурналах, продукт жив и есть на полках магазинов. Извеняйте, Иванович, но я своего вывода, о ненужности подобных присадок до 50-70 тыс км, не изменю. Возможно, если использовать дешевое и поддельное масло и менять его раз в 30 тыс км (а такие есть), жижка имеет смысл.

Был на озере. Пока на квадриках только гоняют. Ждемс...

Живы! С Наступившем Новым годом! Всего нам наилучшего!

Эта стоимость высосана из пальца. 1 нормочас стоит 177 тысяч. Бред сивой кобылы. Но вам то все равно! Поздравляю. Новогодние чудеса бывают!