Евгений26

Останусь при своем мнении. При износе кольцо распрямляется и увеличивает зазоры. Если бы жижка сокращала зазоры до заводских - я бы поверил, что чудеса бывают и их можно трогать.

Счастливые люди инструкций не читают. И живут. Счастливо. Поверьте, авто более 2х лет. Пиктограммы свечей ни разу не видел. Даже в лютый мороз запускаю после накачки топливного насоса.

Как у Станиславского - Не верю! На кольцах ничего не нарастет. Тем более, на маслосьемных составных.

Не заморачивайтесь. У нас даже индикатор работы свечей в самый жуткий мороз не загорается.

Без обид, с тем мерином ничего не выйдет. Цилиндры заровняются, а вот кольца нет. На кольцах от задиров образуются ступеньки. С валютой и рублем, согласен, какая то хрень не здоровая в ближайшей перспективе.

Знакомый гаишник перебрал все эти жипы. И Туареги, и MLки, и Лексусы. Но успокоился на Хайлендере. Второй год уже ездит и мннять не собирается. Зная его доход, заявлет об этом авто как - оптимально. На счет Туарега он высказался так - очень тяжелое авто, с тяжелой мордой и таким же повелением на дороге. Речь была лет пять назад.

Вот это хороший вопрос. Я не знаю ответа, почему при включении тэна, ЕСМ не подымает обороты, чтобы повысить напряжение с генератора и исключить разряд батареи после пуска. И ЕСМ повышает обороты при включении кондея. Хоть малость, но делает это. Я к чему все это. Если феном не пользоваться, штатные батареи будут жить свои три года. Зимой у тех кто мало ездит, да по городу, недозаряд. Это не касается тех, кто по трассам много ездит.

Ну кто захотел - был. И Андрей, красава, с Твери подтянулся!

Да бог бы с ним. Номер у меня другой. Подождем. За три месяца может и устаканится.

Да я по внешнему виду. Сложилось впечатление, что это поставленный спектакль. Натянутые действия. Или мне показалось?

По моему он какой то никакой.

Ув. Alexey43. Вы мне прям сейчас глаза открыли. Оказывается, в генераторе еще и реле есть! Я вам скажу больше - этим реле ECM управляет. И в некоторых режимах может отключать кондей и прибавлять обороты на холостом ходу.

Ну тогда хоть покажите как и где и чем...

А чеж у нас такой бред...

На широком краю стоял мужик с камерой. Глянь мой ролик в конце почти.

Ну да. Я об этом и говорил. Была некая неловкость, но ничего. Прохладно и ветренно, это минус. Еще сообразим? И мне интересно, тот мужик с видеокамерой на штативе, для чего он снимал именно дрифт?

Скажите, у меня одного такие цены в Экзист или теперь так и будет? Все ждал, когда подешевеет. До кризиса брал за 2200. Во время стоил 2800, ждал подешевле. И вот дождался...

Нет, не верю в это. Любой говенный аккумулятор года три служит. Если его не убивать конечно.

Да что вы все заладили, знаете, знаете. Знаю. И говорю. Что знаю из опыта работы с аккумуляторами. Если бы Тис был 100% инстанцией, клубни не меняли бы батарейки на втором году...

Ага, чтобы снять свечи, надо пол движка раскидать. Сорвать шлицы на свечи и плюнуть, поехав в сервис. Человек спрашивал, что у него сомнение на счет правильности их работы. Он хочет проверить и предьявить дилеру факт не работы.

А почему нет. Напряжение батареи в нормальном состоянии 12,5 вольта. Если генератор дает 12,6 вольта - уже заряд. Как генератор регулирует и понимает величину напряжения, и соответственно тока, необходимого для заряда, в Тисе ни слова. Верьте Тису!

Третий год на Газмпроме. Некая зависимость есть, от партий, это уже и сам замечаю. Даже по рыку двигателя слышу хорошую партию топлива и так себе.

Плевать в Тис. Физику никто не менял.

Давайте так. Чтобы было просто. В заряженном состоянии напряжение аккумулятора должно быть не менее 12,5 вольта. Если после пуска оно 11,8 - источник батарея. Если 12,6-15 - идет заряд и батарея потребитель. Остальное заморочки.

Да. Оно. Только сечас народу в разы больше. Поэтому заезды надо с утра, а тусить и закусывать после обеда. Сегодня было под 60-70 авто. https://youtu.be/u4OaIZCTeVI Не знаю, как напрямую вставлять с YouTube.