antarez

Медики подтвердили связь? Может быть просто зажим в шейном отделе позвоночника. При долгом сидении нарастающая головная боль, и как следствие - рост АД.

Да ладно! А кто в ЭБУ инфу о вращении колёс шлёт? И что значит - "полностью не отключается"?

В самом конце отчётливо. Скорее цвиркание. У меня цокало как-то брутальней.

У меня тоже не дымил и расход нормальный был - тоже кроме звука ничего не выдавало грядущий бздец. Сервис сказал - давай в голове всё менять, а то скоро опять приедешь с тем же. На эвакуаторе. Велел масло через 10 т. менять. Так я теперь к ним езжу, а то на предыдущей станции как оказалось отсасывали масло попросту помпой. Шаромыжники блин. Понятное дело, всё гуано в поддоне оставалась. Это нормально, так работать? Тьфу.

Не сняв диск, к болту датчика не подлезешь. На моей первой фотке диск снят, это ступица и в ней датчик. Представь, сверху надет тормозной диск - он же в форме шляпы - закрывает датчик.

Тоже цокало периодически, потом стало слегка бухтеть в низы на ХХ, тут похожее явление кто-то описывал выше. Потом на трассе коромысло развалилось и привет. Приехали. Поменял всю начинку головы.

Купил датчик Delphi Только что поменял прямо во дворе. У старого отгнил один провод. Вышел из гнезда легко. Поставил новый, гирлянды нет. Старый починю, будет запас.

Ездил вчера в столицу на диагностику гирлянды, ну и по дороге заехал в Шкоду. Рассмотрел наконец вблизи Карок и Кодиак. Визуально обе машины по моим представлениям очень хороши. Умеренно-прямоугольный выдержанный дизайн (для меня антиподы - наркоманские кашкаи и фендибобельно-вычурные равчетыри). Внутри тоже прилично. Приятные линии, вроде все на местах. Карок мелковат. По ширине с пассажиром нормально, сам за собой сел нормально, но втроём сзади будет тесно. Багажник после антары попросту маленький. Да и вся машина при общем облике кроссовера размерами фактически напоминает какой-нибудь фордфокус. Включая высоту. Кодиак по размерам - что надо! Здоровый багажник, на втором ряду сидений просторней, чем в антаре, ногу на ногу закинуть можно, с водительского места до шапки на заднем сиденье не дотянуться. За рулем может сесть патриарх-сколько-время, не складывая крестик на шлеме - высота до потолка изрядная. При этом усесться нормально за рулем я не смог - плоскость руля относительно сиденья расположена иначе, чем в антаре. Возможно, дело привычки. Подлокотник водителя расположен низко - нафиг тогда он такой нужен, непонятно. Такой же в Кароке - находится на месте, похоже, они устроены на одной высоте над полом салона, и потому там он под локтём, а в Кодиаке, который попросту весь выше, включая начинку салона - низко. Потом посмотрел на цены, плюнул и ушёл. Всерьез рассматриваю покупку бу Антары с пробегом до 30т. В РФ несколько предложений.

Ступица в прошлом году заменена, надеюсь, он не закис.

Две недели назад гирлянда зажглась снова и теперь на постоянно. Обычно гасла через некоторое время. Увы. Проверял сам - питание стабильно идёт на все датчики. Съездил в столичный оф. сервис, проверили датчики и проводку, сказали - отказ правого переднего. Я же смогу снять датчик в полевых условиях, не снимая ступицу?

Пока меняли масло сегодня, сидел в Мокке. В принципе ничего так. Даже над головой место есть, и даже сам за собой довольно комфорно сидел, не упираясь коленками (185 рост). Но - в отличие от заднего дивана Антары, при установленном в Мокке сзади детском кресле двое там уже попросту не сядут. И в багажник я коляску целиком не поставлю, как в Антаре. Соответственно с пассажиром мы будем сидеть слегка ближе друг к другу. Узковато. В Кроссланд даже не полез - какой то совсем непонятный огрызочек. За расположение кнопок подогрева сидений на дорестайле, я б конструкторам руки оторвал. ..и в тюрьму посадил. С поражением родственников в правах на пятнадцать лет. Без права переписки. Реально опасно расположены. При движении по шоссе, пока рассмотришь, что там и у кого включено, семь раз выедешь на встречку и четыре раза на обочину.

Буквально на днях отец отдал в трейдин Тигуан 12 года и взял Кугу ТрендПлюс, 2,5 л, 150 лс, автомат. За трейдин скинули 150 тр, остальных подробностей не знаю. Тигуан вроде в 600 забрали. 1,4 передний привод с палкой. Доволен.

Не надо перечислять, я понял вашу логику. Всё, кроме электростекоподъемника водительской двери - лишнее? Да? Не знаю, что такое "обзор вокруг", но всё остальное перечисленное у меня есть в Антаре, всем я пользуюсь и намерен иметь всё это и на следующем автомобиле. И все остальные штучки тоже.

Например? Почему?

Фольксваген (Тигуан) Шкода (Йети не втыкает, Кодиак не в бюджет). Странно. У нас тут Тигуан 2л 180 лс бензин 4х4 7DSG в средней комплектации практически то же по цене, что и Кодиак 180 лс бензин 4х4 7DSG в околосредней комплектации. Карок, я так понял, в России продавать не будут.

Зачем этот пирожковоз Йети - Карок же есть. Авторевю и Карок: https://autoreview.ru/articles/pervaya-vstrecha/karoq Толковый видеообзор: https://youtu.be/_lk-uQp-hzQ

Шкоду не рассматриваете? Отец лет шесть на Тигуане ездит 1,4. TSI. Я брал покататься - для одного-двоих вполне достаточно. Едет.

Ничего себе

Огромный для одной-двух задниц. По мне, так и для двух взрослых и одной младенческой - тоже великоват.

Могут. Я когда Фокус, на котором до Антары ездил, из салона забрал, сильно поразился рулёжке. То есть я читал, конечно, что из одноклассников фокусову рулёжку авторевювцы признали лучшей, но такой формульной остроты на 205/55 R16 не ожидал. Вечером обнаружил причину - по три с лишним атм. на всех колёсах.

Тоже. Из дома в дом за 60 км возил на крыше ОСБ, мешков какую тьму перевозил, плитки-ламинаты и прочее. Отличный грузовик. Недавно из Икеи пёр за сто километров на крыше две столешницы, 1,80 м и 2,40 м. Толщина 4 см. Едва не опупел, пока громоздил наверх да снимал потом без ансамбля - тяжеленные. Надо поковырять, может золотые. Постоянно какие-нибудь гости приезжают - периодически мотаюсь в Софийский аэропорт за 170 км, а то и в Пловдив, оттуда, как правило, едем с большими чемоданами, лыжами-досками и т.д. Отлично всё входит, шторку багажника только дома оставляю да спинки задние вертикально ставлю, если чемоданов много. И вот не хочется при обмене авто терять ни в объеме, ни в комфорте. Привык. А еще не знаю, как на других авто, здесь нам очень нравится падающая вперёд спинка пассажирского сиденья. Поскольку ребенку меньше года, мама с ним сзади сидят и перед собой имеют оперативный простор и для еды, и для переодеваний, если есть необходимость.

Раз уж разговор сюда свернул - мы тоже решили в дом переехать, пока искали, обнаружили, что большинство продаваемого на вторичном рынке жилья имеет второй этаж. Это тут целое направление в архитектуре - я его зову "балканский кубизм середины двадцатого века" - серые двухэтажные коробки с полуподвалом, где как правило, находится котельная. Исторически болгары жили довольно компактно, в доме несколько поколений, отсюда до сих пор эти дома. Но времена поменялись, турецкое рабство нынче отменили, молодёжь разъезжается в европы и зачастую живут в доме только пенсы на первом этаже. А отапливать приходится оба, плюс законы физики - всё тепло идёт наверх. Нунафиг. Нашли с трудом новострой 130 м на одном уровне на шести сотках территории. Доводим до ума. И замена Антары отодвинулась теперь фиг знает на сколько, поскольку дом - денежный насос.

Автомат на дизеле есть, нет полного привода: dCi 110 к.с. FAP 4x2 Stop & Start EDC6**

Зачем гибрид.? У соседа дизельный Дастер 1,6, 115 л.с. Средний расход по БК - 5,4. Он ещё возмущался, почему после ТО расход вырос аж до 5,6. Что они такого там сделали?

По сути сарай - большой высокий универсал.