antarez

Купил датчик Delphi Только что поменял прямо во дворе. У старого отгнил один провод. Вышел из гнезда легко. Поставил новый, гирлянды нет. Старый починю, будет запас.

Ездил вчера в столицу на диагностику гирлянды, ну и по дороге заехал в Шкоду. Рассмотрел наконец вблизи Карок и Кодиак. Визуально обе машины по моим представлениям очень хороши. Умеренно-прямоугольный выдержанный дизайн (для меня антиподы - наркоманские кашкаи и фендибобельно-вычурные равчетыри). Внутри тоже прилично. Приятные линии, вроде все на местах. Карок мелковат. По ширине с пассажиром нормально, сам за собой сел нормально, но втроём сзади будет тесно. Багажник после антары попросту маленький. Да и вся машина при общем облике кроссовера размерами фактически напоминает какой-нибудь фордфокус. Включая высоту. Кодиак по размерам - что надо! Здоровый багажник, на втором ряду сидений просторней, чем в антаре, ногу на ногу закинуть можно, с водительского места до шапки на заднем сиденье не дотянуться. За рулем может сесть патриарх-сколько-время, не складывая крестик на шлеме - высота до потолка изрядная. При этом усесться нормально за рулем я не смог - плоскость руля относительно сиденья расположена иначе, чем в антаре. Возможно, дело привычки. Подлокотник водителя расположен низко - нафиг тогда он такой нужен, непонятно. Такой же в Кароке - находится на месте, похоже, они устроены на одной высоте над полом салона, и потому там он под локтём, а в Кодиаке, который попросту весь выше, включая начинку салона - низко. Потом посмотрел на цены, плюнул и ушёл. Всерьез рассматриваю покупку бу Антары с пробегом до 30т. В РФ несколько предложений.

Ступица в прошлом году заменена, надеюсь, он не закис.

Две недели назад гирлянда зажглась снова и теперь на постоянно. Обычно гасла через некоторое время. Увы. Проверял сам - питание стабильно идёт на все датчики. Съездил в столичный оф. сервис, проверили датчики и проводку, сказали - отказ правого переднего. Я же смогу снять датчик в полевых условиях, не снимая ступицу?

Пока меняли масло сегодня, сидел в Мокке. В принципе ничего так. Даже над головой место есть, и даже сам за собой довольно комфорно сидел, не упираясь коленками (185 рост). Но - в отличие от заднего дивана Антары, при установленном в Мокке сзади детском кресле двое там уже попросту не сядут. И в багажник я коляску целиком не поставлю, как в Антаре. Соответственно с пассажиром мы будем сидеть слегка ближе друг к другу. Узковато. В Кроссланд даже не полез - какой то совсем непонятный огрызочек. За расположение кнопок подогрева сидений на дорестайле, я б конструкторам руки оторвал. ..и в тюрьму посадил. С поражением родственников в правах на пятнадцать лет. Без права переписки. Реально опасно расположены. При движении по шоссе, пока рассмотришь, что там и у кого включено, семь раз выедешь на встречку и четыре раза на обочину.

Буквально на днях отец отдал в трейдин Тигуан 12 года и взял Кугу ТрендПлюс, 2,5 л, 150 лс, автомат. За трейдин скинули 150 тр, остальных подробностей не знаю. Тигуан вроде в 600 забрали. 1,4 передний привод с палкой. Доволен.

Не надо перечислять, я понял вашу логику. Всё, кроме электростекоподъемника водительской двери - лишнее? Да? Не знаю, что такое "обзор вокруг", но всё остальное перечисленное у меня есть в Антаре, всем я пользуюсь и намерен иметь всё это и на следующем автомобиле. И все остальные штучки тоже.

Например? Почему?

Фольксваген (Тигуан) Шкода (Йети не втыкает, Кодиак не в бюджет). Странно. У нас тут Тигуан 2л 180 лс бензин 4х4 7DSG в средней комплектации практически то же по цене, что и Кодиак 180 лс бензин 4х4 7DSG в околосредней комплектации. Карок, я так понял, в России продавать не будут.

Зачем этот пирожковоз Йети - Карок же есть. Авторевю и Карок: https://autoreview.ru/articles/pervaya-vstrecha/karoq Толковый видеообзор: https://youtu.be/_lk-uQp-hzQ

Шкоду не рассматриваете? Отец лет шесть на Тигуане ездит 1,4. TSI. Я брал покататься - для одного-двоих вполне достаточно. Едет.

Ничего себе

Огромный для одной-двух задниц. По мне, так и для двух взрослых и одной младенческой - тоже великоват.

Могут. Я когда Фокус, на котором до Антары ездил, из салона забрал, сильно поразился рулёжке. То есть я читал, конечно, что из одноклассников фокусову рулёжку авторевювцы признали лучшей, но такой формульной остроты на 205/55 R16 не ожидал. Вечером обнаружил причину - по три с лишним атм. на всех колёсах.

Тоже. Из дома в дом за 60 км возил на крыше ОСБ, мешков какую тьму перевозил, плитки-ламинаты и прочее. Отличный грузовик. Недавно из Икеи пёр за сто километров на крыше две столешницы, 1,80 м и 2,40 м. Толщина 4 см. Едва не опупел, пока громоздил наверх да снимал потом без ансамбля - тяжеленные. Надо поковырять, может золотые. Постоянно какие-нибудь гости приезжают - периодически мотаюсь в Софийский аэропорт за 170 км, а то и в Пловдив, оттуда, как правило, едем с большими чемоданами, лыжами-досками и т.д. Отлично всё входит, шторку багажника только дома оставляю да спинки задние вертикально ставлю, если чемоданов много. И вот не хочется при обмене авто терять ни в объеме, ни в комфорте. Привык. А еще не знаю, как на других авто, здесь нам очень нравится падающая вперёд спинка пассажирского сиденья. Поскольку ребенку меньше года, мама с ним сзади сидят и перед собой имеют оперативный простор и для еды, и для переодеваний, если есть необходимость.

Раз уж разговор сюда свернул - мы тоже решили в дом переехать, пока искали, обнаружили, что большинство продаваемого на вторичном рынке жилья имеет второй этаж. Это тут целое направление в архитектуре - я его зову "балканский кубизм середины двадцатого века" - серые двухэтажные коробки с полуподвалом, где как правило, находится котельная. Исторически болгары жили довольно компактно, в доме несколько поколений, отсюда до сих пор эти дома. Но времена поменялись, турецкое рабство нынче отменили, молодёжь разъезжается в европы и зачастую живут в доме только пенсы на первом этаже. А отапливать приходится оба, плюс законы физики - всё тепло идёт наверх. Нунафиг. Нашли с трудом новострой 130 м на одном уровне на шести сотках территории. Доводим до ума. И замена Антары отодвинулась теперь фиг знает на сколько, поскольку дом - денежный насос.

Автомат на дизеле есть, нет полного привода: dCi 110 к.с. FAP 4x2 Stop & Start EDC6**

Зачем гибрид.? У соседа дизельный Дастер 1,6, 115 л.с. Средний расход по БК - 5,4. Он ещё возмущался, почему после ТО расход вырос аж до 5,6. Что они такого там сделали?

По сути сарай - большой высокий универсал.

Информация неверная, скорее всего. 180 лошадей предлагаются только в макс. комплектации, и стоит она не два миллиона, а 2800000. По крайней мере у нас, в РФ будет самую малость подешевле.

Вы путаете ресурсность с надёжностью. Ресурсности не бывает - есть долговечность.

Не надо утрировать, брёвна нам не возить, хотя было дело. Мне антаровский багажник очень даже нравится, особенно с подвинутыми вперед спинками. Коляска целиком входит, чемоданов куча. Понижать градус никак не хочется, да и нелогично. Тем более что объем спросом пользуется. Эклипс скорее ближе к уродцу Джуку с его 354 л при моноприводе и 207 л в полном. Антара - 420 Трок - 445 Крета - 402 Эклипс 341

Объем багажника 341 л. в профиль задницы вообще нету. Авоська.

полно вариантов. за 1500 можно взять пустую на автомате Рав4 или набитую опциями Форд Куга. Кашкай так можно взять еще дешевле, чем была Антара. Рав4 по размерам хорошая замена. Багажник больше, чем у Антары. Но рожа - никуда не годится. Куга выглядит прилично, но багажник уменьшается при переходе с Антары. Ниссан тока с вариатором. Возможно, это нормально, но у меня никогда не было. Опасаюсь. Мониторю сегодняшний рынок, не хотим авто меньшего объема. И количество электроники чтоб было тем же. Однако на многих моделях например автосвет - или в толстой комплектации, или за отдельную изрядную плату. Парктроники также. Не говоря об электросидушке.

блог был на форуме, мужчина весь процесс показывал, шершавость он убирал Строительным феном? Я как-то при выезде из паркинга вверх чрезмерно понадеялся на оба моста, но забыл про фиговую резину. В итоге стащило меня назад вниз, да по стене, ободрал накладки арок крыльев. Вроде помню, кто-то нагревал их и царапины выравнивались.