antarez

Предлагаешь не мудохаться с наклонной рамкой? Я сейчас таки скинул карту с водительсклй двери и рассмотрел динамик. Видок у него конечно, так себе. Когда я его вытащил, оказалось, что вне двери, в руках, от него прекрасно слышно нормальные для штатной акустики низы, вот прям слышно. Но как только вставляешь его на место, звук размазывается, дверь начинает бубнить как б***, какая-то кастрюля из школьной столовой, а низы просто исчезают. И всё. Для полноты картины и сравнения отцепил от домашней системы одну колонку, 3 Ома, 60 ватт выход, и прицепил её вместо динамика. Звучит примерно так же. Такие дела.

Переставил )

Да думал я, думал. Места там мало. Низам воздух нужен. Приспичит, проще активный подсидельный саб засунуть под сиденье. Есть такие коробочки. Профилактика геморроя опять же и массаж простаты.

Вот зачем такое писать.

Я честно говоря думал, что низов нет, но недавно обратил внимание, что при "наваливании" наружная панель двери отчетливо пучится, ну и зеркало ходуном ходит. Походу, все низы попросту уходят в обратную сторону. ПОэтому динамики пока не брал, закупил вибры и приготовил фанеры, посмотрим что получится.

Странно. Это точно не субъективно? Что середина ушла. Портачить-то вроде негде. Я собрался 3-омные ставить. Посмотрю сперва, какой эффект от вибры будет, потом динамики на замену.

Какой комплект устанавливается? Какая голова в машине? Просто замена динамиков или с виброй двери?

Да, в целом так. Сейчас экзорциста вызовем. Грин, помоги человеку разобраться с аудиодемонами.

Значит ему питание не нужно. Я сам ещё не подключал, но элементарные понятия предполагают, что в дверь приходят два провода с головы, параллельно подключенные к миду и к пищалке. На самой пищалке вероятно какое-то подобие фильтра есть. Значит в вашем случае после демонтажа старых динамиков кабель подключается к кроссоверу, а из него согласно схеме фильтра - на новый мидбас и на твиттер.

Активный, получается?

Подскажите, кто ещё в теме - передний сайлент (резинометаллическая втулка) переднего рычага, она несимметрична, металлическая втулка торчит из резины с одной стороны больше - так вот, какое у неё направление установки - длинным концом - назад или вперёд?

Зимой вроде, когда после покупки и перегона менял рулевые наконечники и правую ступицу и делал регулировку переднего моста. Признаков подрулирвания и в помине не было, я ж её гнал больше 2000 км, уж почувствовал бы как-нибудь. Такие вещи происходят, думаю, конструктив этого сайлента предполагает экспоненциальный износ при повреждении - там по краям втулки есть резиновые отливы, которые служат своего рода пыльниками, закрывающими вход в пространство между резиной втулки и металлом уха рычага. И если один надорван и не прилегает плотно к уху рычага, внутрь лезет абразив и быстренько приканчивает рабочее тело.

Причина выглядела так: Оба сайлента поменяны прямо во дворе на домкрате. Из нетипичного оснащения нужна только шпилька длиной около трёх длин сайлентов, к ней две гайки, головка на 32 в качестве оправки и несколько разных шайб пошире.

Есть и небольшой недостаток, который, впрочем, мало кого напрягает, поскольку проистекает из преимущества - высоты самого автомобиля. Погрузочная высота пола багажника. А в целом - да, возить можно всё. На предыдущей Антаре я возил и двери, и поддон пеллет (70 мешков по 15 кило) за два приёма, и генераторы, и на крыше чего только не побывало - металлопрофиль, доски, брус, поликарбонат.