antarez

Информация неверная, скорее всего. 180 лошадей предлагаются только в макс. комплектации, и стоит она не два миллиона, а 2800000. По крайней мере у нас, в РФ будет самую малость подешевле.

Вы путаете ресурсность с надёжностью. Ресурсности не бывает - есть долговечность.

Не надо утрировать, брёвна нам не возить, хотя было дело. Мне антаровский багажник очень даже нравится, особенно с подвинутыми вперед спинками. Коляска целиком входит, чемоданов куча. Понижать градус никак не хочется, да и нелогично. Тем более что объем спросом пользуется. Эклипс скорее ближе к уродцу Джуку с его 354 л при моноприводе и 207 л в полном. Антара - 420 Трок - 445 Крета - 402 Эклипс 341

Объем багажника 341 л. в профиль задницы вообще нету. Авоська.

полно вариантов. за 1500 можно взять пустую на автомате Рав4 или набитую опциями Форд Куга. Кашкай так можно взять еще дешевле, чем была Антара. Рав4 по размерам хорошая замена. Багажник больше, чем у Антары. Но рожа - никуда не годится. Куга выглядит прилично, но багажник уменьшается при переходе с Антары. Ниссан тока с вариатором. Возможно, это нормально, но у меня никогда не было. Опасаюсь. Мониторю сегодняшний рынок, не хотим авто меньшего объема. И количество электроники чтоб было тем же. Однако на многих моделях например автосвет - или в толстой комплектации, или за отдельную изрядную плату. Парктроники также. Не говоря об электросидушке.

блог был на форуме, мужчина весь процесс показывал, шершавость он убирал Строительным феном? Я как-то при выезде из паркинга вверх чрезмерно понадеялся на оба моста, но забыл про фиговую резину. В итоге стащило меня назад вниз, да по стене, ободрал накладки арок крыльев. Вроде помню, кто-то нагревал их и царапины выравнивались.

Только на что-то равное по совокупности показателей. Как вам такой заменитель? Ламбо урус. На моей тоже две трубы Гы... Без шансов, всё уже распродано. А то бы конечно. Тем более наверняка какие-нибудь скидки студентам и пенсионерам.

Посчитал изменение налогов, которое грозит с покупкой новой повозки. Сейчас за текущее авто 2007 г.в., 150 л.с./110 кВт - налог за год 190 bgn (95 евро/6650 р) Теоретически покупая такой же новый автомобиль, должен буду платить 338 bgn (169 евро/11830 р). Если взять Кодиак 2.0 180 л.с. - 545 bgn (272 евро/19040 р). И это только налог на владение. Плюс ежегодная винетка - транспортный налог - ~50 евро (3500 р.) Отличная политика для засирания экологии. Причем возрастные пороги - до 5 лет, 5-14 лет и старше 14 лет. Старше 14 лет дешевле всего обходится.

У нас цена практически одинакова на CRV 2.0 AT, CX-5 2.0 AT и Karoq. Последние рожи японцев, если честно, напрягают вычурностью. Классические контуры Шкоды гораздо приятнее. Зря только они сэкономили на высоте. Модель хороша, но вышла ниже практически всех одноклассников, включая соседей по MQB.

Для водителя РАВ4 внутри больше, чем CX-5. http://www.off-road-drive.ru/fi/15/tops/MazdaCX5_1.jpg http://www.off-road-drive.ru/fi/15/tops/ToyotaRAV4_1_1.jpg

Думаю, что санта фе На поверхности, да, но почему у него нет дальнего света? В смысле из поста непонятно, неудовлетворительный дальний свет или неисправность.

Не хочу выглядеть троллем, но к нашей теме "на что поменять" эта вещь не имеет отношение. Особенно по стоимости ( прим. шесть Антар) . Я привел как пример. А по теме- неожиданно вчера выяснил, что у Санты нет дальнего света. Пришлось ехать всю ночь, пока шла магистраль, ехал только с ближним, а затем пошли местные дороги- и неприятный сюрприз. Включаю дальний, а его не видно на дороге! Шок. Теперь буду колхозить. Что такое "Санта"?

Багажник +/- одинаковый, всё карпетом затянуто не будет царапаться как в Антаре пластик. По литрам не сравнивал, для меня не критично. Кодьяк неоправданно дорого стоит в сравнимой комплектации и опять же ДСГ.... У здешнего дилера CX5 4*4 бензин 2 литра стоит от 31 000 евро, примерная цена Кодиака 2 литра бензин 4*4 - от 32 000 евро. Странное дело - судя по найденной инфе, внутри (по дверям) мазда шире кодиака на три сантиметра. По крыше мазда выше на 2-3 сантиметра. По высоте от подушек сидений до потолка разница незначительна. В глаза бросается только багажник. Надо бы в салон съездить, полазить по обоим.

Как у ей субъективно багажник в сравнении с Антарой? Нам критично. Оченно нравится по вместительности Кодиак. Жабе не нравится.

А что значит - "липучка"? На определенных шинах написано "липучка" или это общее название всей зимней нешипованной резины?

отпишитесь по тестам, очень интересный вариант по ценнику Непременно. Цена - да, самое недорогое из приличного, имеющегося на здешнем рынке. В РФ дешевле примерно на 1000.

Списал после 4 сезонов зимнюю NOKIAN WR SUV 235/55 R18 XL. Высота протектора ещё приемлема, но грани блоков заметно скруглены, что сводит на нет проходимость на снегу. Переобулся срочно в связи с неожиданным как обычно похолоданием в более мягкие лапы - KORMORAN 235/60R18 107H SNOW SUV XL. (та же модель продается дороже как оригинальный Мишлен и под сербской маркой Tigar). Первый снег потаял, жду снегопада для теста. По сухому асфальту гораздо меньше шумит, чем предыдущая Nokian. Машина стала заметно более валкой. Не критично.

Какая при этом средняя скорость? У меня при средней 51 км/ч - 9,2 л

Хватит уж про УАЗы. Не замена ведь ни разу. На Кодиак пересел кто-нить? Или на худой конец на Карок?

После покупки с пробегом 45 т. кроме прочего, поменял со стойками и втулки штанги стабилизатора. С тех пор менял только стойки, механики говорят, там всё плотно. Ну и стук полностью уходит с заменой разболтанной стойки. Нынче 155 т. Гидроопора двигателя? Речь-то вроде о стойках стаба и рычагах, я решил. что фраза о сайлент-блоке рычага.

заменил сайленты , думал в них проблема т.к начали подтекать А можно подробнее - как сайлент блок (втулка резино-металлическая) может чем-то подтекать?

Диски 18". Стойки стабилизатора меняю регулярно. Дороги вроде нормальные. Вот опять стукает на мелкой неровности. Поеду менять - спрошу, какие варианты есть подороже. А том мне ставили все время бюджетное что-то - прим. по 800 р. штука.

А по каким - рокер?

Коромысло? Оно (он) вроде или целое, или сломанное.

У меня она иногда загоралась на некоторе время после остановки на пандусе мордой вниз и во дворе на бордюне при диагональном вывешивании.