zloi_kot

нащет клеммы. уезжал на 2 недели. думал - запру, сниму клемму. открыл замок капота, закрыл двери, два раза на кнопку закрытия нажал. потом открыл капот, снял клемму- она как заверещит.. пришлось открывать, блокировать двери а водительскую закрывать ключем. это нормально (что заверещала)?

100 тыщ по любому весомо. что то мне кажется что нынче многие бу понадежнее новых будут.

Надо прозванивать проводку. Чудес не бывает.

Ну может и так, просто я к тому что питание там отрубается. У меня тоже в начале аккум высадило в ноль, зарядил не снимая (на ходу), уже пятый год пошел. Чем высадило так и не понял, ездил в тот день к од - слупили деньги за диагностику и сказали все ок.

А как вы регистратор запитываете? Если по линии прикуривателя то она отрубается через десять минут..

А что камрады, кто нибудь знает - можно ли сбацать протокол угла опережения зажигания и по нему оценить реальное качество топлива?

Я бы при таких внезапных и нарастающих симптомах лишний раз стартером не шурхал. На эвакуатор и к хорошему хирургу. А то и до ампутации недалеко. Если конечно соляры в бак не ухнул. Тогда немного проще.

если на антаре гонять нельзя - то вам, батенька, на трек. от 0 до 70 - очень неплохо едет. больше - карается. имхо весь драйв - рулежка до 60. остальное безыдейные гонки. кайфа никакого, один стресс. но тут каждому свой фломастер. в говна - машину жалко. а с урезаным жопом - так смотрится ваще канфетка. таких классичных авто поискать.

пардоньте. не первый раз натыкаюсь - если бы не полный привод - взял бы универсал. в доках любого кроссовка написано "универсал повышенной проходимости". и антара не исключение. а высокий универсал - лучше чем универсал. просто больше.

новый форд эксплорер в измайлово от 2,6 лимона. те. вдвое дороже. за 1,8 кажется будет подубит..

Н6 практически одноклассник антары. Н8 одноклассник кукурузера. Про две головы конечно круто.просто следующий класс. Ну и машину все таки лучше оценивать по тому как едет, ибо электронные приблуды типа мультимедии - от лукавого. Стоит в общем то копейки и класс авто не добавляет.

а разве хавал н6 не у нас собирают?

не забывайте что запчасти и ремонт ку5 и прочих ХЗ будет стоить дороже. и сильно. а для китайцев - любые запчасти оригинальные.

не, нормально.. посеял смуту в умах и свалил.. таки вот что скажу - конденсация на фольгированной мастике будет такая же как и на металлической (крашеной) поверхности. конденсация в возможных полостях (огрехах поклейки) ничтожна. насчет конденсации на поверхности сплена могу только догадываться что будет несравнимо меньше чем на металле, ибо это теплоизолятор и граница перехода плюс минус довольно быстро уйдет внутрь материала - там конденсироваться нечему. откровенный вред будет только от открытоячеистых материалов типа поролона - они действительно собирают воду..

Смотрел вживую?

Кончается все плачевно. Низких звуков становится меньше но начинает доставать шум ветра от зеркала. Вместе с отражением дефлектора в стекле. И через подвеску каждый цок шипа слышно. Прям беда. А шумозащинтных стекол для антар нет..

Конденсат в дверях если и появится - в незначительных количествах. Ибо притока воздуха в полость двери практически нет. Гораздо больше конднсата может выпасть в полупустом бензобаке при смене температур.

Я балдею с них. Чисто городские авто на шоссейной резине загнали в говна для трактора и уродуют. Чего они хотят.. По мне так машины жалко. Анекдот из серии "смотрите пацаны как я могу" ну и потом на гарантийный ремонт - половину агрегатов менять (да мы только в булочную ездили).

Счас конечно запинают, но клеевой слой сам по себе герметичный. Вода под него после нормального прикатывания ну никак не попадет. Насчет конденсата - зимой выпадает исключительно на незакрытых металлических поверхностях. Имел проблему с водой из под обшивки крыши зимой (когда теплый воздух обогрева попадал под обшивку). После проклейки спленом крыши проблема ушла. И именно поэтому не стал клеить теплоизоляцию с фолгированой поверхностью.

Теперь крышу мастырь. Пол и моторный щит в антаре неплохо проклеены с завода. Может конечно врут, но тивиплен закрытоячеистый материал, соответственно ничего не впитывает и не удерживает. Если только по краям, где структура нарушена.

А что не стал вибро лепить?

валшебные буквы гт денех стоят.. может луче на мохав согласица?

фор ю онли. тока вчера рассказали про соул об 204 лошади. зажигай-нехочу.

некоторые вариаторы идут с гидротранмсформатором.. может для них это не так критично?. хотя при большой разнице оборотов на входе и выходе гт увеличивает момент, может это еще хуже.

Intro chr 3131. И можно ли каповский дисплей климата как то присобачить?