zloi_kot

Вроде как сошлись на том что это та самая колба в бензонасосе. Потому как больше нет ничего.

см пост 48

все гораздо проще - чтобы лишний раз в бак не лазить трубка со входа тонкого фильтра сразу цепляется на выходной штуцер, а внешний тонкий фильтр вешается где удобно. по крайней мере такая схема описывается в инете.

ну храповик - это очень приблизительно, но в принципе - да. муфта гасит неравномерности вращения генератора, которые имеют место и сильно портят жизнь. не удивлюсь если с муфтой ролики живут дольше.

То что их два - вполне ожидаемо. Ну не может быть только сетка. Если менять только сетку - мотору все равно пипец, ибо не сможет продавить дальше. Может кто в курсе насчет подробностей про тонкий фильтр для зажигалок? То что я накопал - тонкий фильтр не меняется, умельцы его глушат и ставят внешний фильтр. Кстати для китая на 2.4 есть топливный фильтр 48 18 942.. не оно ли это? И бензонасос для китая с другим номером.. Интересно что за инжынеры на жм все это придумывали.. одни косяки лезут.

замена шкива генератора на обгонку. цена вопроса от 2500 руб. по времени - около недели. подробнее в темах про генератор и кондиционер. только на 2.4 с акпп ставили обычный шкив. на 3.0, тракторы и 2.4 мкпп ставили обгонку на заводе. суки.

камрады, есть два вопроса 1 - реально ли заменить этот фильтр (или по цене проще весь насос поменять) 2 - где в 2,4 стоит датчик давления топлива?

Петрович Как обычно, где-что-почем. Притопить газульку любил?

проверь муфту на генераторе. она должна гасить колебания ремня. есиче - смотри в темах про генератор и кондиционер.

наводнений слишком дофига было в забугром.

они же старые..

скорее всего два самореза (или винта) под крышечкой заныканы. счас схожу посмотрю. так оно и есть. вопрос как снимается крышечка - сдвигается назад или тупо отщелкивается.

ну раз труба так быстро почернела - значит топливо - печное.

похоже, кто то стал догадываться, что "более чистый и безвредный дизель(по сравнению с зажигалками)" будет таковым только при наличии неслабых наворотов. на которых опять же можно поднять неплохие деньги. а забота об экологии - для маленьких и глупеньких. найдите десять отличий экологов и приснопамятного Онищенко - те же цепные псы.

Расход смотри по чекам. Хотяможет у тебя так и есть.

Есть способ. 95 бензин и при разгоне не выше 2500 обороты. А лучше еще меньше. Будет 16. 2000 руб 300 км.

И свечи могу влиять и каты. Но основное - вес. Две тонны это две тонны. Аналогичные соренто кушают также. Спрашивал у двух владельцев. 21 конечно много, но с учетом постоянных разгонов торможений вполне может быть.

1000 рублей это 25 литров примерно.. 200 км на них можно проехать только с горки. По городу будет 16 эсли не топить. Ну или 18-20 если вжаривать от души. Если кто скажет другое - могу показать все чеки с фотками пробегов. Есиче Расход на 2.4 и 3 примерно одинаковый.

Это проще чем доп радиатор будет? Особо при ползании в жару по пробкам?

Если кто говорит о некоем блоке согласования - либо тупо денег хочет либо есть повод усомниться в квалификации.

может и не найти. я натыкался на подобный код сеточки какого то мелкого производителя в тольятти. наверно оно и есть. правильно код пишется ST 11 A 00 С

как лидеровский фаркоп. от комплектной электрики отличается наличием 13(вроде)-пинового разъема и микровыключателем в розетке. плюс отверстие в держателе розетки придется увеличить напильником (резинка побольше). это вариант для ленивых. вариант для рукожопов (не путать с жопорукими) - покупать пины, паять, сверлить дырки в заглушке, заливать герметиком. для этого варианта пучок проводов с розеткой идет в наборе и стоит(если покупать отдельно) 500 рупий.

самый дерьмовый режим.

вопрос не в брендовости, вопрос откуда везут. могут напрямую с завода, а могут с нефтебазы. в общем вариантов много и никто гарантии не даст. луче смотреть не на вывеску азс а на сопроводительные доки к топливу.

ссыль на инструкцию. провод hak-system 12500566PL http://farcopoff.ru/uploads/towbar_pdf_schemes/12500566.pdf