zloi_kot

Може и так, не проверял. Главное регистратор акб не сажает.

Но это тока про тот который спереди. За пассажирский не скажу, ав багажнике вроде ваще всегда все есть

В прикуривателе напруга есть минут 10-15 посли вынимания ключа

В вики врут что это близнецы братья только ле9 совместим с е85. Желающие могут посмотреть.

И пик мощи сместится к высоким оборотам.

Вопрос не столько весел сколько серьезен. Огнетушители менее 2 литров хороши только мангалы тушить. Реально может немного помочь огнетушитель на 5 литров. Ежли бы не поперечина для подвигать сиденье можно было бы под сиденье заначить..

А что таког любопытного под капотом? Смотрел - ничуть не интнреснее фокуса или жигулей. Раз в полгода залез, жижи проверил. И хорош, че там искать..

Кстати за огнетушитель.. При довольно большом салоне совершенно негде приспособить огнетушитель так чтоп он не болтался. А то мало ли что - из багажника можно ине успеть достать. Там лучше второй возить.

Не стоит безоглядно доверять тестам адак, реальная жизнь иногда преподносит сюрпризы. Но это другая тема. Насчет пятнадцати лет - подозреваю что китайцев за это время попадалось раз в сто меньше европейцев (это сейчас их становится больше, раньше это вообще редкий зверь). Кстати многе европейцы родом из турции и египта или что еще экзотичнее узбеки и ничего все об этом скромно умалчивают. Про качество пластика мног читал и слышал но никто не привел никаких доводов кроме слов.

Да нет. Просто захожу в автомагазин с мыслью чего бы прикупить этакого и расстраиваюсь - все уже есть. А если доработки по взрослому делать то самопально слабоосуществимо ибо требует серьезных познаний устройства авто и по деньгам потянет тыщ на пицот. А в итоге получится авто следующего класса. Так может проще скопить еще лимон исразу взять мерина?

Подсознательно это вполне могло повлиять. Но для желающих есть целая тема за пересвет приборки.

Будешь но боюсь нерегулярно. С такой то нервотрепкой...

Ага, а еще радиус поворота меньше и она легче. Это недостатки? Что антара что сгв прямо заточены под гонки.. А длина атары 456.. И разгон 11.2. Ну нет сгв с 3 литрами.. Давайте сравнивать сравнимое.

Не парься по феншую так и надо к заправке подъезжать. А проблем со временем можно избежать предоставив удовольствие открывать лючек заправщику. И тада ваще пофиг с какой стороны эта долбаная крышка.

А какая разница сколько передач в автомате? Мне например все равно.габариты сильно меньше? Зато у сгв всякие блокировки есть. Ищем разницу в два сантиметра, доли секунды в разгоне... Это не серьезно, это не десять процентов разницы.

Так сгв и антара идут ноздря в ноздрю. Вопрос пристрастий.

По большому счету антара - авто 2006 года, так что конкурентов надо искать среди моделей того же времени. Хотя бы по той причине что каждая новая модель стоит дороже на сто тыщ - и это уводит ее из числа конкурентов. Остальные уже по два поколения шлепнуть успели. Накинь к цене антары стописят двести тыщ и конкурентов будет тьма.

За аудиотехнику скажу что более универсального аппарата чем китайский ббк не видел. Может не сильно навороченый но мне не попадались диски которые он не читает. Марка не понтовая но это в своем роде автомат калашникова. И в авто практичаски все их аппараты сразу набиты по самое небалуй. А внешне они могут дать фору фирменным обмылкам. Сейчас европейцы более китайские. А насчет ненадежности - никто не видел реальную статистику. У меня практически перед глазами два ховера - и ничего, ездят. У нас ведь как - сломался мерин или яп какой - молча оттаранили в сервис. А сломался китаец- во всех форумах запостят и на ютуб выложить обязательно. Все знают байку про владельцев рейнджей типа днем не здороваются друг с другом потому что утром в сервисе виделись. Но никто и не подумает сравнить их с китайцами которые ломаются на порядок реже. Опять же все говорят что китайцы типа гробы на колесах. Все видели ролик как ниссан на всреке рассыпался в прах, но приэтом япы - образец безопасности. Несерьезно все это.

Таки ругать китайцев модно. На самом деле если сразу устранить возможные косяки российской сборки то машина нмчего себе. Но.. Он рамный- залезать в него высоко а сидеть вн нем низко как в легковухе. Мощи не всегда хватает(130 на две тонны откровенно мало) особо на обгонах народ нервничает. И еще прикол - его покупают за малую цену, а колеса взрослые и штатная всесезонка откровенное дерьмо, зимой даже на полном приводе водит и когда узнают скоки встанет резина испытывают настоящую радость. В общем машина за свои деньги. Но в обслуге стоит как и все, не съэкономить.

странно.. получается первый же конкурент антары тоже родом из кореи.. как бы намек где искать конкурентов..

тока портки об эти железяки мазать..

это ж какой рост должен быть?

МТЗ-80 ты про управляемость жены то не заливай.. еще вопрос кто кем управляет (ты просто это не чувствуешь).

обогрев руля - вещь классная. как и подогрез задних седоков. если заводской - ваще песня.

Нет. Насчет охлаждения думаю влияет несильно, ибо основной теплообмен на радиаторах набегающим потоком или вертиляторами. А отловить железяку шанс всегда есть. Лето катался - не закипел. А вот во дворе один раз защитой чиркнул, лужа оказалось глубокой, попал на край.