zloi_kot

слушай их больше. другое дело что если прятать чип для реализации автозапуска в машине то штатный иммобилайзер превращается в фикцию..

за воду скажу так.. при расходе топлива в бак подсасывается забортный воздух. и когда температура пляшет через 0 выпадает конденсат. и чем меньше топлива в баке - тем больше воздуха и как следствие - конденсата. посему рекомендация - возить полный бак, это для подстраховки. правда есть вариант что конденсат может выпадать в танках на заправке, но тут уже мы ничего не сделаем. кстати у меня седня конденсат нехило закапал у лобового стекла - за ночь курва на крыше скопился (а пространсво за обшивкой небольшое).. кстати на зажигалках рекомендуют вливать стакан спирта в бак - вроде вода со спиртом мешается и выводится легче.

таки и я с хобд цифры беру...

у меня получается по времени простой 30 мин, езда -10 мин.. причем езда более-менее равномерная. стиль вождения сказывается меньше чем простои и ползание на хх. поэтому для моей зажигалки 20 - нормальный расход, а зимой с прогревами и до 30 дойдет. чудес не бывает. последний раз заправил 42 литра при пробеге 160 км. а все пробки, мать их.

хоть и тема для трактористов.. расклад такой - стою в пробке 1 км - полчаса - примерно 0,5 литра уходит (литр в час - нормально). потом еду 10 км с расходом около 10 литров - 1 литр (тоже неплохо). итого : пройдено 11 км, истрачено 1,5 литра. расход на 100 сами посчитаете? все как всегда упрется в среднюю скорость. и самое главное - не парьтесь с этим расходом, спать перестанете.

дык тема как раз в том что я смотрел именно задние дворники. DENSO DRB-40 в частности заинтересовал.. так то и обычные дворники не 60 и 40 не в списке, однако встали.

Шалом камрады! А что, кто-нито скажет за задние дворники от Denso? Видел 305 мм типа нашего размера, но хочется поболее - типа 400. по размеру должен влезть, а вот по посадочному месту?

Позавчерась катали на жигулях.. Дорога обычная двухполоска. Так грузовик со встречки курва на жижу посередке наехал - накрыло с головой. Зеркала были засраны полностью. Сам не понял как.

с дефлекторами? интересно есть ваще авто у которых на мокрой дороге в потоке зеркала не засираются?

таки я это делал? хз...

то что написано - сигналка штатная. точнее ее антенка.

Таки дефлекторы сделают хуже. За ними образуется зона завихрений и соответственно зона пониженного давления, грязь будет просто засасывать к стеклу. Без дефлекторов грязь и воду хоть как то сдувает набегающим потоком воздуха. Сам думаю за дефлекторы но только чтобы сверху был козырек а спереди нет. Или придется щели пропиливать. Для меня смысл дефлекторов чтоб через приоткрытые окна летом дождь не капал. А от грязи они не спасут, только хуже будет. От грязи надо что то мутить аэродинамическое ( типа поток направлять особым образом).

Вот про левую дверь.. У меня как было - если при блокированных дверях открывать дверь изнутри за внутреннюю ручку ( то есть распахивать удерживая ее в откытом состоянии) то замок закусывается и внутренняя ручка зависает в среднем положении. Ну и дверь нифига не запирается, пока эту ручку не вернуть на место. Если дверь приоткрыть, отпустить ручку и открывать до конца то все ок.

Ну вы парни блин даете.. Как в анекдоте - упс.. и достаем мануал. Попробуйте наоборот - интересное чтиво.

ты чего, издеваешься? ставь хоть 235/70 (од конечно может покочевряжиться - пошли его в жопу, пусть докажет твою вину).. ЦП 70,1 если китай - мерять обязательно. вылет 45. ширина 6,5-7. любой шинный калькулятор тебе в помощь.

Свой кодиционер включен? кстати у меня автоциркуляция работает. но иногда вонизмы (снаружи) слишком много..

Евгений26 лучше не спрашивай.. под три штуки. хотя фокусы и мондюки везде (как жигули), можно найти и на разборах.

вот. вольво, лендровер, мондюк. тока у всех датчик распаян в корпусе с ветродуем, придется курочить. ну и цены тож.. даже у поганых китайцев так сделано.

Maks отдельное спасибо за фотки. теперь пойду искать моторчмк с вертилятором. нк нафиг этот ЖМ с их аэродинамикой.

у менячто обнаружилось.. былы подвисания при включении типа экран с эмблемой и все. повтыкал все что можно. что поимел - появился рестарт (при запуске двигателя), зато исчезли подвисания. чУдный девайс. но пока все работает. мож святой водой окропить?

не.. сам датчик распаян на плате климата. эжектор - это пластмассовая фиговина к которой приструячен шланг от блока управления климатом.

ну отчего же.. совместными усилиями выяснили что на малых скоростях вращения вертилятора датчик температуры в салоне показывает что угодно только не ту самую температуру. ибо эжектор из-за неплотностей превращается в черт знает что. хотели как лучше - получилось как всегда. а если примастырить турбинку от любого авто то все должно стать тип-топ.

сорри за офф.. напомнило известное кино - мистер поллак? - кто спрашивает?

в некий период времени в немецком автопроме было туго с металлом. и на изготовление опелей шли переработаные авто. отсюда и поговорка.

сорри за офф. на самом деле поговорка любая машина становится опелем имеет совсем другой смысл. понимать ее надо буквально а не в смысле качества.