zloi_kot

Его ктонибудь вживую видел? Хотя бы в москве?

Вот я все понимаю... А в ценральный воздуховод какой воздух идет? Для левого или для правого? Или смесь? В таком горбатом исполнении лучше однозонный.

на репликах нагрузка на колесо отпечатана на внутренней поверхности спиц.

гдето на форуме был сей перечень, тока копаца долго.

если я ошибаюсь - поправьте. как раз осмотр подвески, кузова ипр - основное в то. замена масла может производиться а может и нет (при наличии отметки о промежкточной замене).

немного офф.. сам хожу в черном (печалька, не в белом же вышивать). действительно нифига не видно в темноте, да еще встречка мешает конкретно. надо на пешиков стикеры блестящие вешать. хоть и не очень красиво - зато живой останется. для себя уяснил по городу мой предел в темноте - полтос и пусть сзади хоть убибикаются.

у форда тоже есть предупреждение о склизкой дороге. и снежинка двухцветная на панели. от +4 до 0 оранжевая, ниже 0 - красная.

а как же. как заведу - сразу включаю и сижу тихо-тихо,не шевелясь. я окна стараюсь вообще не открывать. в первую неделю песчинка попала в уплотнитель - поимел царапину на стекле, как серпом по яйцам.

о как.. а я то с климатом езжу, окна не открываю (шумно и пахнет) так и не знаю..

туле не предлагает такого крепления. у них поперечины идут поверх рейлингов. а у кого проблема с высотой ворот - это немаловажно.а если в поперечину антенну засандалить - ваще подарок.

странно читать хвалебные отзывы про континенталь.. по моему это само по себе следует из названия фирмы. ну и заложено в цену. сколькло тестов не смотрел - нокиан и контик - первые два места. правде не бюджетно совсем.

насчет ветра не знаю, но если какая-то фиговина на зеркале висит - сработает точно. зело чувствительна к движениям в салоне.

вопрос философский.. чем сталь 3мм лучше стали 3мм ? ясно что все хотят "анатомическую" защиту - чтоб клиренс не уменьшала, чтоб за нее агрегаты не цепляли и чтоб наезд на булыжник на 100 кмч переживала без потерь. но.. имхо - чудес не бывает. .. забыл - и чтоб всякие сервисные манипуляции можно без съема защиты делать. опять же как она влияет на охлаждение агрегатов.. похоже на спор католиков и православных - чей бог лучше.

за такие бабосы либо диски либо резина на шару.

у меня да. поэтому езжу на работу только в плохую погоду (по выходным до парка - погулять). заправляюсь 2 раза в месяц по 1300 рупий. а шины с пониженым сопротивлением качению изначально с тонкой боковиной. где-то читал..

здрасьте.. с какой радости межсервисный удлиннять? у нас дороги стали как в ивропе? чет не заметил. замена масла - не самая главная часть сервиса.

Андрей123 я и писал о том что отношения между производителем дисков на конвеер и гм могут основываться на совершенно других документах (с требованиями которых мы не знаем). и если гм просит у китайцев протокол испытаний - их право. кстати а гм выпускал документ прямо указывающий что реплику ставить не рекомендуется?

по ширине и по расстоянию от сиденья до двери. 235/65/17 четыре колеса вертикально впритык встают. только картонка помещается чтоб обшивку не почикать (шторку снимать надо). а летние 18 болтаются как карандаш в стакане. а усилены или нет - тут от конкретной модели зависит. опять же усиление на расход влияет (больше потери на деформацию, но я на это забил при своем расходе).

Про препятстви сзади у меня теперь показывает камера. Иногда надо и впереди миллиметры ловить..

кстати, есть ли прога которая сможет сделать то же на китайском гу из соседней темы? раз читаются коды обд то наверно и это возможно.

у 225 есть одно преимущество - легче вписывается в багажник. 235 встает практически "в распор".

появился вопрос. езжу без антенны (с винтиком вместо штыря). субъективно прием стал хуже, при слабом сигнале сначала появляется шум в динамиках, потом магнитола сама начинает сканирование вверх по частоте. при нажатии на станцию все восстанавливается и повторяется через несколько минут. если станция мощная то ничего не происходит. можно ли отключить это сканирование? ее при переключении в настройках стандарта с европы на россию и обратно сохраняются настройки только на фм1. так и должно быть?

ну не смешите.. 225 уже 235 на 1! сантиметр. Площадь пятна контакта будет меньше на невидимый процент. А уж говорить что шины одной модели будут держать дорогу по разному как минимум несерьезно. Гораздо больше влияет давление в шинах, ибо оно имеет свойство гулять неслабо зимой. а при перестроении на каше этот сантиметр ваще не видно будет. хотя конечно мысль будет греть - вот одел бы уже - не снесло бы.. кстати полазив по инету понял что узкие vs широкие такой же вечный холивар как бензин и дизель, механика и атомат.

У меня 43 у жены 39. После фокуса реально долго привыкали и все равно неудобно.

Меня конечно запинают - типа не те деньги.. Но если авто водят двое - реально не хватает памяти настроек зеркал и сидений. И очень неприятная вещь - высокая педаль тормоза. Тормоза ацкие педаль чуть трогаешь а нога реально затекает если на тормозе держать. Газ на месте вроде а тормоз какой то пипец.