zloi_kot

а че им волноваться? дальше все равно не провалится. и гланое - никакой уаз не вездеход и камаз вахтовый тоже фуфло. на ровном месте застряли. есиче - сарказьм.

я бы посоветовал замену по каско и если авто не кредитный послать каско далеко на следующий год. что сам и сделаю. у меня каско за три года -220 тыс. реально сделано за это время - прекрашена водительская дверь.

Добрейший всем салам алейкум! Раньше не обращал вынимания, седня первый раз. На паркинге решил педальгаза утопить в пол. И горе мне- выше 4000 мотор не крутит.. То есть до 4000 бодренько так, а потом отсечка. Это фишка или трабл? По дороге вроде едет как обычно (негде так крутить).

я тоже сначала подумал об этом. но зажигалги несколько теплее, да и зимы у нас не сильно трескучие. а одеяло накрывает все пространство - вот и подумал что мозгам двигателя может стать жарковато, особо в пробке. поэтому и не стал класть.

почитал письмена.. понял что одеяло актуально для дизеля, очень холодной местности и частых поездках. если машина стоит ночь или день (довезти на работу) - толку почти 0.

БИг-64 фу как грубо.. или ты про машину?

Не переживай. Мыж по дружески. Просто дефендер смотрелся бы в этой луже гармоничнее. А мокка хорошая машинка. А может просто (у меня) возникли параллели с темами про внедорожность авто.. Так что еще раз прошу извинения.

Как всегда.. Сапун забъется грязью. Смазку начнет выдавливать через сальники и муфте кирдык со временем. Или че нито в этом духе.. Или мыть с кисточкой . Почти не угадал. Но тоже плохо. Я думал надпись 4х4 мужиков побуждает в грязь залезть... Сорри.

И не жалко?

Это еще едет или уже приехал?

Крылышком вниз.

Чел наверно гуру в секасе, раз дворник ухитрился наоборот присобачить.. Там же защелка есть, а на поводке отверстие под нее..

Все бы хорошо, но вот перейти к первому непрочитанному сообщению - архаизм. На некоторых форумах это происходит автоматично.

87 градусофф постоянно. Это плохо? По мне так нормально.

для начала все резинки протри силиконом.

а вы хотели мягкости ситроена-дессы? я тоже не прочь жить вечно. и на шАру.. тут либо мягкость либо управляемость. а антара изначально позиционировалась как каптива спорт.

не читайте советских газет.. на одной странице пишут шевроле уйдет с рынка, на другой - внедорожники кадиллаки и шевроле будут в питере собирать. верить никому нельзя.

это все прекрасно. остался вопрос - насколько тяжело снять обивку задних сидений что попытаться вкорячить туда установочные комплекты для обогрева типа горыныч? или лучше не пытаться? в них интересно отключение через полчаса. а то сзади реальный колотун. обдув по низу - фикция, почти холодный и дурацкая шторка под сиденьем отражает 90%.

На самом деле там система магнитов с микроконтроллером. После обработки намагниченные молекулы топлива начинают сильнее отталкиваться друг от друга, чемдостигается более мелкий и равномерный распыл топлива и значительно улучшается качество топливо-воздушной смеси. В результате происходит более полное сгорание, количество выделяемого тепла увеличивается, что приводит к увеличению кпд двс. Растет момент и как следствие мощность. Вот. я все придумал, все развод для лохов.

а не проще взять больше, слить, скока влезет долить и повторить в обЪеме остатка (после непродолжительной работы)? свежей будет.

дело за малым - найти китайца програмера или колупаца с переводчиком гуглом.

фен скорее всего киловаттный, больше - сильно толстые провода нужны (85 ампер - уже не хило). я даж на фф2 с теплым стеклом не стремался зимой салон проветрить пару минут вечером. сильно помогает.

опять же сорри.. прикинь если бы туда на фокусе полез? я и говорю - не все у нас так уж плохо.

есть альтернатива - гаишные радары.

сорри за офф Dental просто у всех разные понятия прро бездорожье. для меня это разбытый асфальт или грунтовка, а для кого то раскисший от недельных дождей чернозем. смне достаточно на бордюр заехать, а кто-то лезет в говна по ступицу. с трудом представляю как можно случайно погнуть крепление подвесного подшипника, но ведь гнут.. и выезжают, значит не все так плохо. ну и конечно, антара не для таких испытаний.