А на что бы поменять Антару?

[LAZ]

заказывают уже :ph34r:

Изменено 3 мая, 2018 пользователем LAZ

[kaib]

Да много их уже на улицах. На работе на стоянке стоит белый уже с месяц. Да и так по городу встречаю. Выглядит достойно

[AlexPit]

думаю хороший конкурент аутлендеру, с учетом еще и 7 мест, жаль атмосферника нет

[S@chok]

Аутлендер в нынешней будке вообще недоразумение какое-то, толи универсал, толи не пойми что. Но кроссовером его язык не поворачивается назвать в отличии от XL. А 7-местный кроссовер это полное фуфло. Любите ездить толпой, берите минивэн. А атмосферник - это либо объём от 3-х литров, но в любом случае расход неприятный. С турбиной уже поинтересней и динамика, и расход.

[Сентябрь]

В Меге выставили Volkswagen Teramont, его не обсуждали еще? 

[AlexPit]

Аутлендер в нынешней будке вообще недоразумение какое-то, толи универсал, толи не пойми что. Но кроссовером его язык не поворачивается назвать в отличии от XL. А 7-местный кроссовер это полное фуфло. Любите ездить толпой, берите минивэн. А атмосферник - это либо объём от 3-х литров, но в любом случае расход неприятный. С турбиной уже поинтересней и динамика, и расход.

тезка- 7 местность это редкая необходимость с учетом двух детей до трех лет иногда можно подвезти и родственников до дома с хороших посиделок, да и то что можно выставить второй ряд с хорошим зазором, про турбину это не для меня, пусть молодежь катает, вообще для себя вижу паджеро и атмасферник и большой, и лошадок мало, я понимаю, что динамика не айс, но я и не гонятся с х6 не сбираюсь.... 

[Олег_Иванов]

заказывают уже :ph34r:

Хорош, гад. :)

[LAZ]

В Меге выставили Volkswagen Teramont, его не обсуждали еще? 

нахрен он нужен за 3.5 ляма. Мы когда брали Антару это было предложение на уровне кашкая, который нынче 1400 примерно. Террамонты нам не нужны, у нас есть цели и поважнее

[S@chok]

 

Аутлендер в нынешней будке вообще недоразумение какое-то, толи универсал, толи не пойми что. Но кроссовером его язык не поворачивается назвать в отличии от XL. А 7-местный кроссовер это полное фуфло. Любите ездить толпой, берите минивэн. А атмосферник - это либо объём от 3-х литров, но в любом случае расход неприятный. С турбиной уже поинтересней и динамика, и расход.

 

тезка- 7 местность это редкая необходимость с учетом двух детей до трех лет иногда можно подвезти и родственников до дома с хороших посиделок, да и то что можно выставить второй ряд с хорошим зазором, про турбину это не для меня, пусть молодежь катает, вообще для себя вижу паджеро и атмасферник и большой, и лошадок мало, я понимаю, что динамика не айс, но я и не гонятся с х6 не сбираюсь....

Ну конечно, 7 мест в бюджетном кроссовера это большой компромисс, а не плюс. Ну а Паджеро только снаружи неплох, а внутри наводит на мысль - за что?

[Vad65]

Аутлендер в нынешней будке вообще недоразумение какое-то, толи универсал, толи не пойми что. Но кроссовером его язык не поворачивается назвать в отличии от XL. А 7-местный кроссовер это полное фуфло. Любите ездить толпой, берите минивэн. А атмосферник - это либо объём от 3-х литров, но в любом случае расход неприятный. С турбиной уже поинтересней и динамика, и расход.

Согласен на все 100!

Товарищ поменял Хитрилу 2007 года на Аут 2014 года.

Вообще не впечатлил, расход Антаровский, вариатор, бр-р-р...

[S@chok]

Ну вариатор меня бы нисколько не смутил, а вот невнятный внешний вид автомобиля непонятной ориентации очень даже отпугивает.

[Олег_Иванов]

Согласен, меня тоже нынешний Аут не цепляет никак. До сих пор дизайн нахожу, как для водителей-нарциссов. Не знаю почему такое впечатление.

[kudan01]

1,4 турбо жужжалка от вага мне не торкнул совсем... тугой какой-то.

[blazer_xxx]

Ребят, вопрос глупый, прошу простить. Спрашиваю как поклонник большеобъемных атмосферников.

Так ли страшна турбина, как ее малюют? Я имею ввиду - что то она ломается, то еще какие проблемы..Или просто масло чаще меняй и все будет ок?

 

А, да. Спрашиваю как человек, который о машине заботиться. Никогда не было турбированных, все были атмо.

[kudan01]

Смотря какая турбинка. Сегодня они чаще идут под замену. Масло синтетику до 10 тысяч и все.

[blazer_xxx]

Ну..я на ВАГ давно смотрю. 1.2 и 1.4 не рассматриваю. Минимум 1.8 думал...

1.6 были у Вага, если не ошибаюсь, атмосферники. Но там и силушек 120 где-то. кажется

[S@chok]

Ничего страшного в турбине нет, все ремонтируется. Свои 150-200т.км выхаживают. А масло люди и на атмосферниках меняют на 7-8 т.км.

[Blocker]

Турбина на дизелях и бензинках - немного разные вещи. В том смысле, что на бензинках они гораздо более термонагруженные.Соответственно и ресурс раза в полтора- два меньше.

[zeratul896]

на турбинах сейчас жидкостное охлаждение что существенно увеличило ресурс

[kudan01]

Я прокатился на Зафире 2.0 165 л.с. дизель. совсем другое дело. Тянет, расход вообще - песня.

[LAZ]

Любители Опель! 

У меня для вас есть важная информация.

Равон будет делать кроссовер, но это вы должны знать. А теперь о том, чего вы не знали -это будет Мокка!

[AlexPit]

пугает тот факт, что из теории которую я проходил в лохматом 1992 году при форсировании двигателя турбиной на входе при получении к примеру 10-20% мощности снижает ресурс двигателя в два раза, причем если к примеру поставить турину на выходе(выхлопе), то можно получить до 50% мощности, но стоимость этих турбин была высока, да и применяли массово на дизельных подлодках. другое дело бензинка, и температура выше, да и помянуя опыт турбированной октавии турина жила максимум 90 т. км. все течет и меняется. но честно, нет у меня доверия к двигателю из которого все соки выжимают и который надо крутить чтобы моща была, у начальника моего есть лансер на 1,3 движке, но жрет он по хлеще 1.6 потому как крутить его надо. и лишний шум в салоне, да, он не турбированный, как говорится сэкономил на старте, может новый авто я бы взял, но опять таки кто и за сколько у меня его потом купит? не хотелось бы как он сэкономив на старте. потерять при продаже. да и ездить думаю будет интереснее на большем объеме

Любители Опель! 

У меня для вас есть важная информация.

Равон будет делать кроссовер, но это вы должны знать. А теперь о том, чего вы не знали -это будет Мокка!

жаль, я б на реинкарнацию антары б посмотрел

[S@chok]

Я конечно понимаю, что раньше и вода была мокрее, и трава зеленее. Но всё меняется и турбина теперь уже не запредельно дорогая деталь. Например, на мой Пассат неоригинальны оригинал картридж Borg Warner стоит 18000, ну замена с мелочью в районе 10000 рублей. Не думаю, что раз в 10 лет это будет обременительно.

[AlexPit]

Я конечно понимаю, что раньше и вода была мокрее, и трава зеленее. Но всё меняется и турбина теперь уже не запредельно дорогая деталь. Например, на мой Пассат неоригинальны оригинал картридж Borg Warner стоит 18000, ну замена с мелочью в районе 10000 рублей. Не думаю, что раз в 10 лет это будет обременительно.

согласен, подешевело, это не 30 т. руб. по курсу 16 руб.\бакс

[blazer_xxx]

Всем спасибо, коллеги! Понял, можно брать.

Т.к. упомянули дизель - опять же, были только бензинки. Раньше часто слышал байки про говно-соляру, незапуски в морозы, форсунки там какие-то, сажевый фильтр..

А на деле как? Опять же, на топливе не экономлю, в том плане, что всякие Рога и Копыта АЗС - лесом.

 

Тут про DSG выше писали.

Я на той неделе был в одном сервисе по своей коробке. Не суть. Т.к. провел там часа полтора, пока катался с мастером, пока в курилке стояли, задал интересующие меня вопросы.

Суть - у одного мастера DSG (пассат), говорит, что проблем не знает и плюс ДСГ в том, что ее можно чинить по частям, а не блоками (ну, то есть, сломался винтик, можно вкрутить новый, а не покупать маховик, к примеру).

У второго мастера - вариатор. Сказал, что сильно зависит от машины, но он бы выделил наиболее надежные вариаторы от Тойоты.

 

Про ДСГ было сказано, что на ВАГе с 2014-2015 гг. ты вообще за весь срок эксплуатации (ну или при пробеге до 150 000) даже можешь не узнать, какая у тебя коробка - в том плане, что ломаться не должна, если только не брак. А все страшилки про ДСГ канули в лету.

Также было сказано, что многие производители делают свои коробки, но так или иначе это аналоги ДСГ. Похвалили коробки корейцев (КИА, Хюндай).

 

Про PowerShift от Форда было сказано, что гумно редкостное, в плане поломок. Ломаются на не очень больших пробегах и ремонт запросто может достигать 200-220 тыс. рублей.

 

Что касается наших коробок (и всего GM), то это вообще тот еще фрукт...Надежность небольшая, ремонт не самый дешевый. При этом сказали, что к ним приезжала девушка менять коробку на Астре J с пробегом 36 000!!! При мне приехала Каптива - уже меняли ему коробку (в другом сервисе) на 60 000, заплатил хозяин тогда 87 тыс. руб. Сейчас приехал на пробеге 77 000 - и опять, предварительно, ремонт около 100 тыс. руб. будет. И еще сказали, что для наших коробок (6T40, 45 и т.д.) - пробег 100 000 - это ооочень хорошо.

 

Отдельно полили говном СсангЙонги (особенно - New Actyon), т.к. коробки ломаются рано, меняется все только блоками и чтоб снять коробку, надо танцевать с бубном, пока есть силы.

 

И основной тезис - что все коробки так или иначе ломаются. Надо быть к этому готовым, как морально, так и финансово. Ну и идеале коробка должна выхаживать 140-150 тыс., не делая мозг хозяину.