bolex

Ну пол-литра, что это меняет? Ответа на вопрос таки нет, жаль...

Хотелось бы какое нибудь более-менее разумное обоснование сиго утверждения. А то выглядит как-то безосновательно мягко говоря... Просто ума не приложу откуда берётся литр воды и сажи за пробег 10 тыс.км.!

В первую очередь кнопку (клавишу) разобрать и посмотреть, возможно запали контакты.

Тут каждый сам решает за себя. Тему полистай, в принципе тут вся инфа есть.

По большому счёту вообще не нужен. Сам не знаю зачем его оставил... Но есть нюансы: если стоял tach&connect, то проблем нет вообще никаких, если другая магнитола, то могут быть проблемы с настройкой даты и языка. Конечно, всё это легко решается, если есть Tech2, tech2win, GDS2 и др. Хотя дату можно и ОП-КОМом выставлять.

Может в этой теме что-то есть? Небольшая доработка климат-контроля

Я вообще корзину убирал, только тогда садилась до упора. Сейчас проблем нет, т.к. магнитола на верху.

Как? Всё в порядке?

И...? Предлагаю прекратить обсуждать аккумуляторы в теме про стартер.

А если засульфатирован сильно? Сейчас да, "вилка" покажет, что нормально, а через час или после двух-трёх-четырёх нагрузок? В принципе вилка кажет заряжен аккум или нет, но никак не "здоровье" аккума, его сопротивления и тем более степень сульфатации.

Во-первых: аккумулятор не так просто проверить на ёмкость и т.д. Проще всего аккумуляторным тестером. Например как вот ТУТ. Во вторых: У GM очень специфичная система заряда батарейки, очень! Поэтому уверяю, что 14,8 В вполне нормальное напряжение. Сам терзался сомнениями после замены проводки, но через пару недель стал замечать, что напруга "гуляет", т.е. то снижается, то повышается. Успокоился. В теме Генератор я описывал свои выводы. S@chok подтвердил, что всё ОК!

Не должны они греться при любой зарядке. Что-то с ними (с клемами) не так. Заменить надо бы...

Как успехи? Что нибудь решилось?

Не желательно, ведь мотор в аварийный режим переходит, да и вся грязь, пыль во впуск летит, а это очень плохо! По патрубкам есть тема, где уже всё давно расписано: Воздуховод радиатора интеркулера.

Нет, на корпусе воздушного фильтра.

Конечно балалайка. Все китаймагнитолы так устроены, что через трое суток сна отключается, так писали опытные люди на 4pda.

Она через трое суток отключится сама и полностью.

Как попытка? Что получилось?

Нет, OP-COMом не пропишешь, только Tech2, MDI и др. подобные.

У меня есть аварийный ключ без чипа (после глюка Старлайна вожу с собой), так вот, если пробовать им завести, то возникает твоя ситуация - поворачиваешь, включается зажигание, приборка вся светится, поворачиваешь на пуск и приборка вся гаснет, слышно выключается вентилятор печки и всё! Ничего не щёлкает и, разумеется, не заводится. Иммобилайзер не даёт запустится. Вероятнее всего тебе надо в этом направлении копаться, но сначала проверить всё преды...

Ровно такая же ситуация у меня была, когда "погиб" чип в ключе. Так же может заглючить "бублик" вокруг замка зажигания. Надо не полениться и проверить все преды и в салоне и в моторке. Проверять только не визуально, а тестером, контролькой, мультиком. Это раз. Два: сигналка родная? Или что-то типа Старлайн? Надо бы убедиться, что сига не блокирует двигатель, много раз слышал, что люди мучаются. Проверь тоже. Не зря же тебе жена симптомы рассказывала...

Ну это нормально. Я делал раз 5 за 9 лет, один раз после ямы в луже (даже диски править пришлось!), остальные после ремонтов подвесок.

И как часто приходится корректировать? Реально?

Какая? Где стоит?

Значит еще не "попадали" на пожар или взрыв. Я лично дважды видел результаты войлочного утепления. Сорри за офтоп.