Евгений26

Получил с Питера антенну. Сразу же разобрал. Стойкое ощущение, что все это сделано в Китае. Усилитель есть. Но внутри он просто болтается. Но мне все равно штатный кабель 3 метра этой антенны убирать, а впаивать кабель от авто. Потом плату обмотать изолентой и замазав герметиком, это все собрать. По размерам и резинке похоже на нашу. Штатная у меня сгнила, как резинка, так и штырь. Да и не ловила она толком, только в пределах мкада. После нового года оттепель обещали, заморочусь.

Форум Каптив тоже интересный. Они там в 99% следуют заводским инструкциям и слепо верят в Dexos2! А я и не ворочу морду. Климат работает. Фары светят. Проходимости хватает - по гавну не езжу. Крутящего момента в избытке, не нужно было брать чахлый двигатель. Оцинковка есть, но нужно антикор было делать при покупке. Но тогда же все думали - 3 года покатаю и спихну... В итоге - морально устали от Антары. И в карманах, как у латыша.

Это собирательный образ этого китайца. К тому, что не все там продумано. Чудес не бывает. Достойный китаец стоит 2,5 ляма. И тут уже вопрос - а нужен такой китаец?

Дело не в масле. Я и Лукойл лил, и Мобил, и Зик сейчас. Пудра как летела, так и летит. Подшипники гавно. Когда и как у кого они кончатся - дело индивидуальное. Как и с автоматом.

Ну вот и всплывают адекватные отзывы о Хавалах. Да еще и от журнала За Рулем. Вполне ожидаемо. Чуйка мне подсказывала, что мы чего то не знаем, а владельцы, чтобы не стыдится, о попадалове не напишут. https://www.zr.ru/content/articles/926767-prozrenie/

Стер до 2х миллиметров Kumho Krugen HP91 R17 за 5 сезонов. Дилема - стирать еще один сезон до сликов или обновить. Денег лишних как у латыша - нет ни шиша. Про топ резину можно и не думать. Резину типа Виатти и прочую за 3-4 тысячи никогда не поставлю. Выбор пал на Matador MP-85 Hectorra 4x4 235/65 r17. По опыту уже понял, что резина с минимальной нарезкой ламелей гудит и шумит на ровном асфальте. Совсем мелкая нарезка собирает всю мелочь с дороги. Короче Матадором заморочился...

12.6-12.4 это же не разомкнутая цепь, если смотрим сигнализацией? И все 7мь лет напряжение акб за ночь сваливается с 13.0 до 12.3. Потому что опять же, цепь нагружена бортсетью. Но если есть не выключающаяся подсветка - сигнал того, что не все хорошо. А в реале, тут только пара случаев было за все время. Просто у человека реальный недозаряд. Кстати, попробуйте после пуска, включите печку и попогрев, откройте капот и пощупайте штатную перемычку на кузов. Потом расскажите, как у вас...

У вас нет фена. Причины недозаряда на коротких поездках.

Акб не заряжается полностью. Зарядить до конца. Почитайте несколько страниц назад, увидите, как доработать. Делать это, или покупать следующий аккумулятор, решать не мне. Да, доработка по сути не нужна, кто ходит по трассе на дальняк. Если до работы 10 км по городу, доработка крайне нужна.

Да если б было место для парковок в центре города нашем... парковок нет. Рядом с домом улицу вообще сделали без возможности остановки. Кто то думает о том, куда владельцам авто деться теперь? Я и говорю, через 5 лет от своего авто будет геммороя больше, чем пользы.

Я тоже не верю - рейка и кулаки одинаковые. А больше нечем увеличить угол. Возражу: если судить по оснащению, то ещё и не дорого. Сравнивать с той же Антарой вообще бессмысленно. Я придерживаюсь позиции, что у данных повозок нет истории, нет статистики. Возможно, годков через 5, во втором поколении этих повозок, мой и остальных скептический взгляд поменяется. К тому времени в нашем Подольске везде будет знак - остановка запрещена. В Москву к тому времени вьезд будет платным... Пока был на карантине, Февральскую улицу сделали с остановкой по дням недели. Интересно, как быть, если нужно уехать в командировку на неделю? Искать где то место, где можно оставить? Но вдали от дома?

А почему не снять и не отдефектовать, что есть? Сразу прям бежать за новой? Если раздатка не отрыгнула свои потроха на асфальт, то она ремонтируется и куда проще, чем акпп. Есть вариант конечно, купить бу... но ее также придется капиталить...

Я бы сказал, что до известных событий, эта повозка стоила бы вдвое дешевле. Что сравнимо было бы по цене с нашей повозкой.

Пинки идут от стружки в системе. До ее появления не пинки - особенности конструкции.

Финал один - приехали! Дальше галстук или эвакуатор. Я до Алексея сам доехал. Он говорит, в основном, на ремонт притаскивают, а не приезжают. Ездят до победного, пока не встанет или не отрыгнет...

Ездили до финала? Болты стерло...

Сижу на карантине. Делать не фиг. Решил сделать КТЦ своей батареи. Нагрузка - лампа Н4 две нити в параллель. После полного дозаряда, разряд до напряжения 10.2 вольта. Понятно, что не совсем верно, ибо при начале разряда, ток 9,5А, а при 11 вольт уже ниже. Так после первого разряда получил 6 часов 50 минут. Дозаряд и второй разряд. 6 часов 55 минут. У сожалению, ареометра у меня нету под рукой. Заряд вел "интелектуальным автоматом" до напряжения 14.45 вольта. За 4 года падение емкости до примерно 70%. Не плохо. Но вот такое дело. Если я вполне нормально обхожусь фактически аккумулятором 70а•ч, есть ли смысл в 100ке? Фактически 70ка при моих коротких по городу будет успевать заряжаться полностью, зимы нет и супертоки не нужны, 70ка дешевле 100ки... Может после смерти Тюмени взять уже их же Премиум 75а•ч?

Кстати. В Тисе предусмотрена официально операция - замена шаровых опор. Рассверлите заклепки сверлом 8 мм, сняв опору, рассверлите сверлом 10 мм отверстия в рычаге, установите новую опору, закрепив болтами из комплекта опоры, расположив головки болтов со стороны опоры.

Похоже, Дима, ты никогда стойку Макферсон не разбирал. Конструктив одинаков у всех. Про какой подшипник в резинке речь, я ни хрена не пойму. Единственное извращение - опорный подшипник пластмассовй и это на 2х тонном авто! У меня на пукалке Рио был железный. Ему сноса за 110 тысяч не было...

Дима, заведи себе учетку хотя бы на exist.ru Сможешь видеть каталог. Вот так. Меньше вопросов будет.

Слив в обратку не основной параметр работоспосбности форсунки. Да, это показатель состояния работы клапана, но вовсе не способности отрабатывать правильный впрыск. Форсунка может лить в обратку, но при этом укладыааться в параметры.

Вот интересную инфу нашел: Напряжение 12,72 В соответствует плотности 1,28 и говорит о 100% заряде.Напряжение 12,5 В говорит, что плотность 1,24, а заряд 75%.При 12,35 В плотность будет 1,2. При этом АКБ заряжена на 50%.Если 12,1 В, то плотность низкая, всего 1,16, а заряд лишь 25%.Речь про разомкнутую цепь.

Да ради бога! Возвращаясь к цене востанновления форсунки(ок). Как я написал выше, смысла покупать самому клапаны и менять их, никакого. Во первых, для розницы они дороже. Во вторых, клапаны новые покрыты консервантом. Смывается полностью только ультразвуком. В третьих. Несмотря на замену каждой в 1000 рублей, вы будете в стороне от ситуации, когда клапан может зависнуть, а пробить его можно толтко на стенде. В четвертых, не у всех прямые руки. На что себя считал пи.дадельным, но привезенная мной форсунка с новым клапаном показала полную непригодность к работе в том виде, как я ее собрал. Малый там толковый, правильно он говорит, каждый должен заниматься своим делом.

Ну тнвд вообще то перед пуском недвижим. Его и так то не слышно, а перед пуском и вообще. Гудят перед пуском у нас клапан егр и два клапана управления геометрией турбины и впускного коллектора.

Я спрашивал у мастера, как формируется такая цена замены клапана. Ответ примерно такой. Если распылитель целый, форсунка снялась без проблем и она не ржавая, то далее она разбирается, моется в уз ванне вместе с новым клапаном. Клапан покупается по своей цене, не сравнимой с розницей. Далее все это собирается и на стенд. Тест план включает снятие параметров при 4х значений давления. Код не присваивают, ибо нет такого оборудования.