Евгений26

Да если б было место для парковок в центре города нашем... парковок нет. Рядом с домом улицу вообще сделали без возможности остановки. Кто то думает о том, куда владельцам авто деться теперь? Я и говорю, через 5 лет от своего авто будет геммороя больше, чем пользы.

Я тоже не верю - рейка и кулаки одинаковые. А больше нечем увеличить угол. Возражу: если судить по оснащению, то ещё и не дорого. Сравнивать с той же Антарой вообще бессмысленно. Я придерживаюсь позиции, что у данных повозок нет истории, нет статистики. Возможно, годков через 5, во втором поколении этих повозок, мой и остальных скептический взгляд поменяется. К тому времени в нашем Подольске везде будет знак - остановка запрещена. В Москву к тому времени вьезд будет платным... Пока был на карантине, Февральскую улицу сделали с остановкой по дням недели. Интересно, как быть, если нужно уехать в командировку на неделю? Искать где то место, где можно оставить? Но вдали от дома?

А почему не снять и не отдефектовать, что есть? Сразу прям бежать за новой? Если раздатка не отрыгнула свои потроха на асфальт, то она ремонтируется и куда проще, чем акпп. Есть вариант конечно, купить бу... но ее также придется капиталить...

Я бы сказал, что до известных событий, эта повозка стоила бы вдвое дешевле. Что сравнимо было бы по цене с нашей повозкой.

Пинки идут от стружки в системе. До ее появления не пинки - особенности конструкции.

Финал один - приехали! Дальше галстук или эвакуатор. Я до Алексея сам доехал. Он говорит, в основном, на ремонт притаскивают, а не приезжают. Ездят до победного, пока не встанет или не отрыгнет...

Ездили до финала? Болты стерло...

Сижу на карантине. Делать не фиг. Решил сделать КТЦ своей батареи. Нагрузка - лампа Н4 две нити в параллель. После полного дозаряда, разряд до напряжения 10.2 вольта. Понятно, что не совсем верно, ибо при начале разряда, ток 9,5А, а при 11 вольт уже ниже. Так после первого разряда получил 6 часов 50 минут. Дозаряд и второй разряд. 6 часов 55 минут. У сожалению, ареометра у меня нету под рукой. Заряд вел "интелектуальным автоматом" до напряжения 14.45 вольта. За 4 года падение емкости до примерно 70%. Не плохо. Но вот такое дело. Если я вполне нормально обхожусь фактически аккумулятором 70а•ч, есть ли смысл в 100ке? Фактически 70ка при моих коротких по городу будет успевать заряжаться полностью, зимы нет и супертоки не нужны, 70ка дешевле 100ки... Может после смерти Тюмени взять уже их же Премиум 75а•ч?

Кстати. В Тисе предусмотрена официально операция - замена шаровых опор. Рассверлите заклепки сверлом 8 мм, сняв опору, рассверлите сверлом 10 мм отверстия в рычаге, установите новую опору, закрепив болтами из комплекта опоры, расположив головки болтов со стороны опоры.

Похоже, Дима, ты никогда стойку Макферсон не разбирал. Конструктив одинаков у всех. Про какой подшипник в резинке речь, я ни хрена не пойму. Единственное извращение - опорный подшипник пластмассовй и это на 2х тонном авто! У меня на пукалке Рио был железный. Ему сноса за 110 тысяч не было...

Дима, заведи себе учетку хотя бы на exist.ru Сможешь видеть каталог. Вот так. Меньше вопросов будет.

Слив в обратку не основной параметр работоспосбности форсунки. Да, это показатель состояния работы клапана, но вовсе не способности отрабатывать правильный впрыск. Форсунка может лить в обратку, но при этом укладыааться в параметры.

Вот интересную инфу нашел: Напряжение 12,72 В соответствует плотности 1,28 и говорит о 100% заряде.Напряжение 12,5 В говорит, что плотность 1,24, а заряд 75%.При 12,35 В плотность будет 1,2. При этом АКБ заряжена на 50%.Если 12,1 В, то плотность низкая, всего 1,16, а заряд лишь 25%.Речь про разомкнутую цепь.

Да ради бога! Возвращаясь к цене востанновления форсунки(ок). Как я написал выше, смысла покупать самому клапаны и менять их, никакого. Во первых, для розницы они дороже. Во вторых, клапаны новые покрыты консервантом. Смывается полностью только ультразвуком. В третьих. Несмотря на замену каждой в 1000 рублей, вы будете в стороне от ситуации, когда клапан может зависнуть, а пробить его можно толтко на стенде. В четвертых, не у всех прямые руки. На что себя считал пи.дадельным, но привезенная мной форсунка с новым клапаном показала полную непригодность к работе в том виде, как я ее собрал. Малый там толковый, правильно он говорит, каждый должен заниматься своим делом.

Ну тнвд вообще то перед пуском недвижим. Его и так то не слышно, а перед пуском и вообще. Гудят перед пуском у нас клапан егр и два клапана управления геометрией турбины и впускного коллектора.

Я спрашивал у мастера, как формируется такая цена замены клапана. Ответ примерно такой. Если распылитель целый, форсунка снялась без проблем и она не ржавая, то далее она разбирается, моется в уз ванне вместе с новым клапаном. Клапан покупается по своей цене, не сравнимой с розницей. Далее все это собирается и на стенд. Тест план включает снятие параметров при 4х значений давления. Код не присваивают, ибо нет такого оборудования.

Графен, зарядки 800 км за пара минут... Тут бляха муха обычный ссука аккумулятор никто не может сделать. Так и с графеном будет - будем выбирать до посинения и платить за утилизацию предыдущего...

Но там наверно что типа посадочных штифтов или что вроде того есть? А у нас все плоско.

Вот сюда позвоните и обрисуйте ситуацию. https://vseforsunki.com/ За спрос денег не берут. Два года назад купил восстановленную форсунку за 6 тысяч.

Не. Не согласен. При текущих технологиях и времени зарядки-пробеге, электроповозки утопия.

Ну и сильно это кому помогло? Новые технологии? На примере той же Варты? У Тюмени не только ведь стандарт есть. Но что то никто не купил их премиум и не отписался, насколько это хуже импорта.

Не не. Подождите. Смещение шаровой может дать смещение развала, это если в одну плоскость смещать. И угол стойки тоже смещается, если в другую плоскость. Понятно, что смещение будет порядка пары мм из за того, что болты не имеют накатки и как заклепка точно не выберутся все зазоры.

А кто может сказать, вот эти шаровые с болтами... как опора центрируется на рычаге? Болтами? Сомнительно, что ими можно отловить правильное положение.

С дизелем немножко сложнее. И емкость больше - значит дороже. И проблемы с недозарядом есть, перемычка решает. Без нее обслуживать - дозаряжать придется, иначе сдохнет через год. А в целом да, я написал, нужно понимать, что хотите получить на отведенные на покупку акб деньги.

Там на Трейлах немного по другому было. Поскольку у них свой фильтр, был момент, когда продажи GM своих поделок свернул, а поставщики, прикинув, что живых авто 100 штук на всю Россию, забили с закупками данных фильтров. Владельцы Трейлов начали на наш форум стучаться, а также на Каптивовский, рассказывая о том, какие бумажные фильтра говно и как их пучит. Поэтому ставьте себе фильтра от Трейла. Но смысл был в большем объеме покупок их фильтров, чтобы поставщики видели движение и чтобы завозили переодически. У меня вот лежит комплект таких длинных фильтров для Блейзера. Только ставить я их очкую. Проще ACDELCO взять, поменять крышки на оригинал и так хотя бы будет известен результат.