Евгений26

Для чего кроссовер без полного привода? Такой тяжелее хэтчбэка, универсала и даже минивэна. При этом габариты салона и багажника в проигрыше. Теряется смысл возить лишний вес. По крайней мере это мое видение. Еще большая для меня загадка - зачем создают бегемотов типа инфинити с вариатором? Они и по асфальту то ездят на пределе трансмиссии. Или смысл таких повозок - удивить размерами и нелепостью дизайна? Конечно, все фламастеры разные...

Ну куда уж мне до вас. Не благородное это занятие, прайсы глядеть. Да и интерес мне ваш как то филетов, вы здесь не один.

Ну тогда Каптюр точно не для вас. Чувство локтя в нем сполна. Хотя, парадокс. Смотришь на Каптюр - он вроде длинный и объемистый. Но внутри этого не заметно. Кстати, вес ваш ой как сильно избыточен. Понятно, что не мне учить. Но ваш случай в подборе авто сильно не стандартный.

Да вы хоть прайс бы посмотрели. За 1,4 я погорячился. От полутора... Любая машина после кроссовера - пузотерка. В Поло тоже жопой падать надо.

Тогда вопросы! Пробег? Есть ли износ заслонок? Не было ли трещин коллектора? Цена работ?

Я про текущее поколение. Бабская тачка? В черном цвете вообще зачетно выглядит. Да, клиренс лишь 14 см. С Каптюром не сравнить. Но те же 1,4 ляма. Багажники схожи по объему. Понимаю, что Мазды угоняемые. Вот только не понимаю, почему. Авто уровня Фокуса, гниет и погремушка. Это я могу сказать, когда у них дружба была по платформе. Сейчас не знаю...

Куга - ништяковый пацанский пепелац? Да не смешите. Фокус 3 на больших колёсах с торпедой на пол салона.

Кроссовер без полного привода - еще то недоразумение. Тогда проще хетчбек купить. Типа мазда 3. Выглядит куда лучше куги. И не скажешь, что там клиренс маленький. Мне неожиданно понравился этот хэтч. Только не совсем понимаю, что за поколение и что за агрегаты...

Каптюр за 1,2 ляма будет печален по агрегатам. Это обязательно нужно иметь в виду. Нет багажника в понимании того, что два чемодана не положить. В остальном Каптюр не плох и ликвиднее китайских повозок.

...сказал владелец 2,4 :D: А сколько весит Куга с 2,5? По идее, должна бегать не плохо, не потребляя два ведра на сотню... Или нет?

Ну и стоило оно того, менять, шило на мыло... Нет, хочется взять что то по легче, однозначно. 2 тонны наших Антар спасает только дизель. Но по торможению 2 тонны все равно чувствуются. Особливо зимой.

Пол литра где то на 10 тысяч пробега. Крепкий наш дизель оказался.

Какой расход масла между сменами масла и интервал, что льете? Сажевый вырезан?

Мой домкрат что на фото вверху страницы ушел в трейд ин. Поменялись с человеком перед продажей его Антары. В итоге у меня его новый родной домкрат. А ломается родной и не родные реечные по причине работы домкратом на неровной поверхности. В итоге авто стаскивает на одну сторону.

Нет, Жень. Не верный вопрос-сравнение ситуаций. Ибо на Антару дополнял 700 тысяч. А сейчас на аналогичную повозку нужно добавить 1700 тысяч. Вопрос, снова тот же, что и в 13 году - что купить, добавив 700 тысяч? У меня нет вариантов, повозка типа Веста, плюс останется на резину, музыку, антикор, сигналку, страховку и обмыть. При этом нужно будет закопать чувство обладания Жигулями, как бы их не хвалили фанаты. Либо купить китайца моноприводного, на никаком двигателе, никаком вариаторе, никакой ликвидностью, но за 1,4 ляма. Балдеть от успехов китайцев в плане возможности творить красивые обертки, а потом все равно получится не ликвидное корыто. Третьего мне не дано, я сейчас даже Туксона не смогу взять, с бензиновыми двигателями даром не надо, а дизельный стоит более 2 лямов. Поэтому трём тут воду в ступе, ибо более в ступу добавть не фиг...

Китай разный. Как и их грузовики. Нам шлют опасное гавно. Не опасное уже не гавно стоит столько же, сколько именитые бренды. Теряется смысл. По долгу работы закупаем штангельциркули, микрометры и т.д. По цене схожей с нашим заводом ЧИЗ. Китайские лучше. Не верится, но на самом деле. Но их нет в списках допуска в спецструктурах. Кстати, имел возможность видеть китайские прессы и линии по производству дюралевых сэндвичей. Это реально впечатляет. Причем агрегаты уже ихние внутри. Что то у них хорошее, но лишь когда за это платят.

Наверное у меня аллергия на китай от младшего брата. У него пара скутеров и квадрик. Как же эти поделки сосут бабло... вы б знали. китайские пластилиновые детали такими сделаны специально. И как это не смешно бы звучало - неоригинала нет! Брательник уже научился искать замену подшипников, ступицы переделал на наши подшипники. Остальное все равно из гавна по цене золота. Скутер вообще похоже из сулюмина сделан пл кругу. Нет ребята. Я в это не играю. И китайского у меня нет ничего дороже типа повербанка и наушников. И не предвидется. Кстати. Можно долго хвалить... китайские ТВ. Кто пользовал, поймет меня. Так же и с машинами. Похоже на авто, но увы...

Ребята научились затирать маски ошибок. Если бы они еще гарантию давали бы на "граматного программиста", чтобы потом не сгорел цилиндр...

Говорят, кому по ошибке вместо дизеля бензина плеснули, движок рвет как закиси азота. Но не долго.

Нештатной оной работой. Легко.

Как от форда фокуса. Только чуть повыше. У родственника есть такое. Торпеда реально пол салона занимает...

А как их видеть? Считать код форсунки? Елм не выйдет. Обрыв форсунок будет ошибкой. Короче, мне надоело быть Вангой. Без вменяемых данных можно сколь угодно решить то, что не знаешь. Кстати. На кой хрен чистить егр?

Я думаю это слэнг "мастеров".

Зачем подключать манометр, когда в сканере можно посмотреть давление с датчика в рампе? Процедура удаления воздуха есть в сканере, но я ей не пользовался - нет нужды для этого.

Я же написал выше. По пунктам.