Евгений26

У них форуме принято следовать заповедям. Dexos2 - главная заповедь Каптивщика дизелиста. Но в плане GL-5 оказывается, заповедь уже не работает! Так снимите ее и покажите, что вы правы с маслом. Заодно мандраже пропадет...

Какие границы на дальнем свете, Дима, о чем ты? Лупит во все щели, насколько может линза. Но все же пятны на дальнем вытянутые вверх должны быть.

У меня чип с 70 тысяч. До этого сток. До 60 тысяч менял масло дважды. Оба раза серебрянка и шуба на пробке. После чипа не добавилось, а убавилось этой шубы. Толи лишнее стерлось. Толи еще от чего. Сейчас 120. Не наваливаю. Топливо экономлю.

Плюс для питания антенны нужен. Посадить можно или на выход антенны в магнитоле, или на провод включения усилителя. Если такой есть.

В оригинале да, GL4/GL5 75w90. Именно по этим данным ориентируюсь. Что там с вязкостью при 100, мне вообще фиолетово. Тогда уж скажите, какая вязкость правильная для нашей раздатки? Лил 3 сорта масла. От дешевого, до премиума. На всех серебрянка. И максимум ее был на родном масле при смене в 30 тысяч. Кстати, ТАД-17 тоже GL5 75w90. Нельзя?

Я думаю, это центровка лампочки. У нашего цоколя только один штифт для правильной установки. А перемещение даже с ним огромно. Выставить центровку ламп. Встать на ровной пдощадке лицом к забору или стене метров в 3-4. Заглушить двигатель. Вынуть ключ. Пустить двигатель, включить свет. Через 15 секунд корректор определит ноль положения кузова и откорректирует обе фары. Важно! Обе фары должно трунутся. Это скажет на о рабочих приводах в обоих фарах. Если так - ответкой крест можно поднять или опустить одну фару по отношению к другой. На фаре есть стрелка, куда крутить. Если одна из фар вообще не перемещается после 15 секунд, значит либо проблема, либо ноль положения кузова уже до глушения двигателя выставился. В последнем случае может ни одна из фар не тронуться. Это конечно доя многих бред, что я написал. А некоторые сразу бегут менять на все новое... Но пока не поймешь принцип нашей системы, так и будешь биться об стену и выкидывать деньги.

Это питание на усилитель антенны. Где он стоит, пока не знаю. Штатная антенна сама по себе ни хрена не ловит.

Название уже задает направление после получения товара. Нет описания. Никакого. У магазина 10 товаров. Думайте.

Поправлюсь, я с вами свяжусь.

Я вас просил сделать видео. Вы слились. Что мне думать? Семь раз посмотри, один раз купи. У меня сейчас Пионер 8500. Как источник звука - вообще без вопросов. Увы, подключение смартфона с выводом на экран магнитолы я забросил - нет места в нашем авто для телефона.

Да ну ладно. Я же не специально. Изучаю тему на 4pda. Как и ожидалось, то то глючит, то это не работает, то экраны на партии устройств бракованные. Но похоже, ничего лучше все равно уже не будет.

Там не конкретно по нашей. А если так можно сказать, по целому семейству этого решения. Мне же важны детали. Половина пишут, кнопки руля не работают. Датчики колес тоже не работают. Виной кан бокс.

Ни одного живого обзора на этот верхний планшет. Люди, видимо, купив, лажанулись и поэтому ни одного хвалебного видео работы. Задаещь им, купившим, вопросы, а они отвечают - да, нет. Ну на хрен. 30 с лишним подарить за тупой планшет и кривой адаптер кан шины совсем не радует. За 15 можно было рискнуть...

Забавно. Добрая часть антароводов не приемлит дизель. Несмотря на то, что он у нас по сути из прошлого века, все простое и железное. А вот пример, какой дизель 1,6 в Европе на вагах. Честно, даже я понимаю, что это изначально попадалово. Дизель же 2.0 еще более замороченнее из за урвалов. Жесть. Пол двигателя из пластика, который через 3 года станет хрупким. А пол двигателя из странных решений типа основной помпы, распредвалов в едином не разборном корпусе, коллектора с турбиной и егр, и особенно охладитель егр. Тут даже я скажу - ну на хер такой дизель. Хотя и бензиновый 2.0 не проще. Но там как то понятнее все узлы сделаны. Короче, если вы у авто первый на три года, скорей всего вам не нужно бояться вага. https://youtu.be/g3arRAfXdNw

Компрессор в багажнике вместо насоса упрощает процедуру замены колес.

Белорусы прям богачи. Ездят на 20 летнем ваге. Но гордо! С Наступающим! Вчера директор на громкой сказал гениальную фразу. - Отработали этот год в минус, но свет в конце тоннеля есть!

Иксреев реально продается единицы. Их нет даже в моем городке в 17 км от Москвы. Просто нет ни одного. Вест много. Я как то присел в это чудище Иксрей. Правда 4 года назад. Не думаю, что Ваз за 4 года революцию сделал с этой моделью. Уровень остекления в районе подбородка. Проваливаешся куда то на дно, ужасное ощущение. Салон явно навеян французом. Но французкий донор внутри органичнее.

Korea Autoglass Corporation Я был не прав.

Дак она с новья. Серебрянка. Поначалу было много. Сейчас совсем мало. Лишнее - отвалилось.

Серебрянка каждую замену масла. Даже голову не забиваю. Когда развалится, будем думать.

Не говорите так, если не знаете. Подтупливание при старте - экологическая нужда. Антидым называется. В стоковой прошивке до 2 секунд тупизны бывает.

Так выше и писал про него - Тоскин. У него свежие видео недавно были. Забавный ролик про сравнение вязкости схожих масел. Я так то верил, что Люкс 5w40 и Армортек 5w40, одно и тоже. Но при -11 я как то заметил, что крутится тяжеле при пуске Люкс 5w40 https://youtu.be/Chu2fp8WACQ

Рад за вас!

Фигня все эти -40, -54... Наберите в ютубе Тоскин заморозка масла. При - 40 3/4 всех масел превращаются в парафин. В том числе с вязкостью 0w20-30.

На моем.