Евгений26

Ответил владелец авто - 150 тысяч родителям армянского мальчика. Ибо трактовка одна - вы управляете источником повышенной опасности. Даже если сбиваете кого то закинутого вам под колеса вне пешеходного перехода, вы все равно будете виноваты.

У дорестайла площадка меньше. Сотка 353 длина http://akb-hit.ru/catalog/tyumenskiy_akkumulyatornyiy_zavod_taz/akkumulyator_tyumen_6st_1001l Медведь Тюмень http://akb-hit.ru/akkumulyatornyie_batarei_tyumenskiy_medved/requestParams/ProductGroup_page/2 Проходят в рестайл? Вот такой у меня http://akb-hit.ru/catalog/tyumenskiy_akkumulyatornyiy_zavod_taz/akkumulyator_tyumen__6st_1000l Один в один родному 90му. Плюс у нее справа, если смотреть на фото. И еще миллиметров 20 по длинне остается. За 4 года, я смотрю, цена на нее так и не изменилась. +200 рублей не в счет, думаю, наценка продавца. А площадка у дизеля не имеет бортов, поэтому запихать можно что угодно.

Гораздо интереснее, что Артём первый раз явно указал марку масла 5W40 от Лукойла. До этого он не озвучивал. Могу сказать одно - чуйка меня в выборе этого масла не подвела и все ожидания от него предсказуемы.

Плащадка то у всех одинаковая. Чей то 100ка не войдет?

Старый баян про расход 10 литров 2 тонны.

Варианта два. 1. Подымают ажиотаж и искусственную шумиху. 2. Обосрались с роботом. Во второе верю больше. Ибо нет им больше веры.

Во времена жигулей, акомы штатно ставили. На них часто замыкания банок были. Но это были какие то бюджетные батареи. Что сейчас у них, не знаю. Тюмени три было. С ними и продавал авто.

У нашего Пряни денег валом - меняет всё, о чём плохо думается. Мне бы его размах подхода и дохода! Если честно, турбина у нас на пробег 300+ тысяч. Такая же стоит на Мицубиси Аутлендер. В ней ломаться не чему. Только вал снашивается и привод клинить может. Но по факту, ни у кого он еще и не клинил ни разу.

Ну почему, можно было ездить до финала. А там и правда, смысла месиво подымать нет никакого. Попробуйте найти Алексея Разборка11. Он занимается агрегатами, может поможет.

У меня 10 км до и от работы. Стараюсь меньше использовать фен. Переделал массу на кузов - недозаряд ушел. Их за него была убита штатная батарея.

4 года бюджетной Тюмени. Два раза в год доливка дистиллята. Живее всех живых. Никаких проблем не было. Сняли родной умерший, поставили Тюмень, на него же одели родной чехол и в путь. Со сдачей своего обошлось 4500. Было в 16 году. Никакого головняка. Импортные принципиально не хотел, ибо сдохнут быстрее, а стоят вдвое больше. Да, заливка воды для некоторых прям не реальная сложность. Но в стакан то наливаете? Да и жене/подруге в темноте заправляете? Значит целкость есть!

Этот глазок - бесполезный девайс. Находка удачливого менеджера. Если электролит выкипает, тут две причины. 1. Напряжение выше 14,4 вольта долгое время. 2. Воду, что подливали - дерьмо. Скорей всего электропроводная она а не дистиллят, и теперь процесс кипения будет всегда. У Тюмени есть и премиум модели Ca/Ca. Они не кипят, как бюджетные. Но вы за их деньги не купите, ибо жалко будет, так как стоят столько же, сколько и импорт.

Родной подшипник с одной стороны с 2 крышками защитными - поэтому сальник исключили. В полости промвала вообще должно быть сухо. По крайней мере там где подшипник. У меня сливалось мл 150. Не более. Фото подшипника выкладывал тут в этой теме в 17 году.

Покатали на Тигуане текущем. Сел в незаведенный авто. Прокатили по вертолетной рулежке. Аппарат пожестче нашей Антары, а до этого мне казалось, что наоборот. Приборка полностью - плашет. Под обратным углом - очень странно. Из минусов - салон меньше во всем. По сидениям, дверям, проемам, по высоте потолка... И только выйдя из авто я понял... что это дизель 2 литра! Внутри никак дизель себя не выдает. Нет вибраций на месте, нет рокота на холостых. В плане движка - удивлен!

У рейстала нет сальника на выходе промежуточного вала. Сэкономили. Масло вытекает то, что собирается в чулке раздатке. Откуда оно там, я х.з. У меня тоже вытекло где то мл 100. Никакие кольца не нужны. Там весь вал удерживает одно пружинное кольцо.

И сколько прошли на фильтре от Трейла?

Я не двигался. Но этот мультик я бы точно не взял. По ощущениям, если кто в спортидже текущем ездил - вот почти. Но в целом, снаружи, проработка дверей, подкрылки - всё как у настоящих машин.

Рост 186, вес 86. Справа жмет тоннель.

В тему китая. У соседа по даче внучка приехала на F7x. Это который без багажника. Пытался понять, зачем, после тигуана предыдущего кузова. Ответ прост - что еще за 1,5 ляма взять? Говорит, расходка в наличии в Автодок и Экзист. Едет лучше тигуана. Присел. Тесно. Как в космическом челноке при возврате. Все мультяшно. И еще один момент. Она купила резину. Поместилась только со сложенной спинкой. Резинка на нижней кромке дверей массивна и загадочна.

поэтому дизели никому не нужны. связка вариатор-турбо дает крутящий момент 250 момент на 1500 оборотах, экономичность. следующий этап развития автопрома-гибриды с электротягой. Только эти связки живут не долго. То блок лопнет, то ведет его в форму яйца. А,так, согласен. У брата Тигуан 1,4 турбо едет не плохо. С учетом его веса.

А я перестаю в их верить. Все эти блохеры подмаслены. Отличается лишь размер довольствия от количества подписчиков.

Денег не хватает, таская провода. По себе сужу. А тут снял, выложил и деньги пошли.

Обклеить спленом проще всего.

Вечером на парковке у Глобуса рядом стоял китаец F7. Реально можно кубарем под днищем перкатиться. Других эмоций не возникло. При этом высота что у меня, что у китаца, сравнима. Не сидел в нем. Ну думается, над головой места нет в запасе.

Для того, чтобы понять, что дает пп Антары зимой, скиньте фишки муфты и покатайтесь. Потом расскажите, как 2 тонны ни хрена не разгоняются по снегу, как тяжело выехать из за отвала, который наваливает трактор при чистки дворов (москвичам и краснодарцам это не знакомо ни разу). Ну и просто, прочувствуйте. Потом придет мысль, что монопривод должен быть килограмм на 300-400 легче, чтобы вообще трогаться зимой. Опять же, Москвы это не касается, где снег даже во дворе заливают химией.