Евгений26

Ну почему, можно было ездить до финала. А там и правда, смысла месиво подымать нет никакого. Попробуйте найти Алексея Разборка11. Он занимается агрегатами, может поможет.

У меня 10 км до и от работы. Стараюсь меньше использовать фен. Переделал массу на кузов - недозаряд ушел. Их за него была убита штатная батарея.

4 года бюджетной Тюмени. Два раза в год доливка дистиллята. Живее всех живых. Никаких проблем не было. Сняли родной умерший, поставили Тюмень, на него же одели родной чехол и в путь. Со сдачей своего обошлось 4500. Было в 16 году. Никакого головняка. Импортные принципиально не хотел, ибо сдохнут быстрее, а стоят вдвое больше. Да, заливка воды для некоторых прям не реальная сложность. Но в стакан то наливаете? Да и жене/подруге в темноте заправляете? Значит целкость есть!

Этот глазок - бесполезный девайс. Находка удачливого менеджера. Если электролит выкипает, тут две причины. 1. Напряжение выше 14,4 вольта долгое время. 2. Воду, что подливали - дерьмо. Скорей всего электропроводная она а не дистиллят, и теперь процесс кипения будет всегда. У Тюмени есть и премиум модели Ca/Ca. Они не кипят, как бюджетные. Но вы за их деньги не купите, ибо жалко будет, так как стоят столько же, сколько и импорт.

Родной подшипник с одной стороны с 2 крышками защитными - поэтому сальник исключили. В полости промвала вообще должно быть сухо. По крайней мере там где подшипник. У меня сливалось мл 150. Не более. Фото подшипника выкладывал тут в этой теме в 17 году.

Покатали на Тигуане текущем. Сел в незаведенный авто. Прокатили по вертолетной рулежке. Аппарат пожестче нашей Антары, а до этого мне казалось, что наоборот. Приборка полностью - плашет. Под обратным углом - очень странно. Из минусов - салон меньше во всем. По сидениям, дверям, проемам, по высоте потолка... И только выйдя из авто я понял... что это дизель 2 литра! Внутри никак дизель себя не выдает. Нет вибраций на месте, нет рокота на холостых. В плане движка - удивлен!

У рейстала нет сальника на выходе промежуточного вала. Сэкономили. Масло вытекает то, что собирается в чулке раздатке. Откуда оно там, я х.з. У меня тоже вытекло где то мл 100. Никакие кольца не нужны. Там весь вал удерживает одно пружинное кольцо.

И сколько прошли на фильтре от Трейла?

Я не двигался. Но этот мультик я бы точно не взял. По ощущениям, если кто в спортидже текущем ездил - вот почти. Но в целом, снаружи, проработка дверей, подкрылки - всё как у настоящих машин.

Рост 186, вес 86. Справа жмет тоннель.

В тему китая. У соседа по даче внучка приехала на F7x. Это который без багажника. Пытался понять, зачем, после тигуана предыдущего кузова. Ответ прост - что еще за 1,5 ляма взять? Говорит, расходка в наличии в Автодок и Экзист. Едет лучше тигуана. Присел. Тесно. Как в космическом челноке при возврате. Все мультяшно. И еще один момент. Она купила резину. Поместилась только со сложенной спинкой. Резинка на нижней кромке дверей массивна и загадочна.

поэтому дизели никому не нужны. связка вариатор-турбо дает крутящий момент 250 момент на 1500 оборотах, экономичность. следующий этап развития автопрома-гибриды с электротягой. Только эти связки живут не долго. То блок лопнет, то ведет его в форму яйца. А,так, согласен. У брата Тигуан 1,4 турбо едет не плохо. С учетом его веса.

А я перестаю в их верить. Все эти блохеры подмаслены. Отличается лишь размер довольствия от количества подписчиков.

Денег не хватает, таская провода. По себе сужу. А тут снял, выложил и деньги пошли.

Обклеить спленом проще всего.

Вечером на парковке у Глобуса рядом стоял китаец F7. Реально можно кубарем под днищем перкатиться. Других эмоций не возникло. При этом высота что у меня, что у китаца, сравнима. Не сидел в нем. Ну думается, над головой места нет в запасе.

Для того, чтобы понять, что дает пп Антары зимой, скиньте фишки муфты и покатайтесь. Потом расскажите, как 2 тонны ни хрена не разгоняются по снегу, как тяжело выехать из за отвала, который наваливает трактор при чистки дворов (москвичам и краснодарцам это не знакомо ни разу). Ну и просто, прочувствуйте. Потом придет мысль, что монопривод должен быть килограмм на 300-400 легче, чтобы вообще трогаться зимой. Опять же, Москвы это не касается, где снег даже во дворе заливают химией.

Для чего кроссовер без полного привода? Такой тяжелее хэтчбэка, универсала и даже минивэна. При этом габариты салона и багажника в проигрыше. Теряется смысл возить лишний вес. По крайней мере это мое видение. Еще большая для меня загадка - зачем создают бегемотов типа инфинити с вариатором? Они и по асфальту то ездят на пределе трансмиссии. Или смысл таких повозок - удивить размерами и нелепостью дизайна? Конечно, все фламастеры разные...

Ну куда уж мне до вас. Не благородное это занятие, прайсы глядеть. Да и интерес мне ваш как то филетов, вы здесь не один.

Ну тогда Каптюр точно не для вас. Чувство локтя в нем сполна. Хотя, парадокс. Смотришь на Каптюр - он вроде длинный и объемистый. Но внутри этого не заметно. Кстати, вес ваш ой как сильно избыточен. Понятно, что не мне учить. Но ваш случай в подборе авто сильно не стандартный.

Да вы хоть прайс бы посмотрели. За 1,4 я погорячился. От полутора... Любая машина после кроссовера - пузотерка. В Поло тоже жопой падать надо.

Тогда вопросы! Пробег? Есть ли износ заслонок? Не было ли трещин коллектора? Цена работ?

Я про текущее поколение. Бабская тачка? В черном цвете вообще зачетно выглядит. Да, клиренс лишь 14 см. С Каптюром не сравнить. Но те же 1,4 ляма. Багажники схожи по объему. Понимаю, что Мазды угоняемые. Вот только не понимаю, почему. Авто уровня Фокуса, гниет и погремушка. Это я могу сказать, когда у них дружба была по платформе. Сейчас не знаю...

Куга - ништяковый пацанский пепелац? Да не смешите. Фокус 3 на больших колёсах с торпедой на пол салона.

Кроссовер без полного привода - еще то недоразумение. Тогда проще хетчбек купить. Типа мазда 3. Выглядит куда лучше куги. И не скажешь, что там клиренс маленький. Мне неожиданно понравился этот хэтч. Только не совсем понимаю, что за поколение и что за агрегаты...