Евгений26

Не говорите так, если не знаете. Подтупливание при старте - экологическая нужда. Антидым называется. В стоковой прошивке до 2 секунд тупизны бывает.

Так выше и писал про него - Тоскин. У него свежие видео недавно были. Забавный ролик про сравнение вязкости схожих масел. Я так то верил, что Люкс 5w40 и Армортек 5w40, одно и тоже. Но при -11 я как то заметил, что крутится тяжеле при пуске Люкс 5w40 https://youtu.be/Chu2fp8WACQ

Рад за вас!

Фигня все эти -40, -54... Наберите в ютубе Тоскин заморозка масла. При - 40 3/4 всех масел превращаются в парафин. В том числе с вязкостью 0w20-30.

На моем.

Турция стекло лобовое с завода.

Не знаю, насколько это актуально для рейстала.

Подозреваю, что в такой канистре будет один из Армотеков. На К-power, что движки капиталят в Казани, мастер в оба Фольксвагена лил тот же Армотек А3/B4 5w40. Во всяком случае мне так показалось. Масло очень универсальное получается

Ну ждем решения от Димы. Что он с раздаткой будет делать. Дефектовать ее надо для понимания вектора дальнейших усилий.

Были случаи, когда тупо крутили пятаки на месте на земле и через 5 минут таких приколов, раздатку разрывало. Да, так можно на дизеле приколоться. Но вот такой момент есть мне не понятный. У нас по слухам, авто переднеприводный. Зад подключается при пробуксовке переда. Тогда 99% времени раздатка только передает вращение на кардан и все. То есть нагрузки то и нет. Сам я считаю, что момент идет всегда на зад - иначе как объяснить равномерный износ передних и задних шин? У тульского пряника 145 тысяч пробег вроде бы...

Спасибо! Что прояснили. Особенно про сигналки. Шучу. Есть и масло, и одеяло, и сигнализация с этими режимами. Ни разу не использовал запуск по времени и по температуре. Не было нужды. В моем же понимании, для Севера надо брать специально созданные авто. Ну или комплектации. Но никак не китайца. Я помню, когда 3 поколение Спортиджей появилось, так был прикол - на высоте выше 1500 метров их нужно было толкать в гору. Корейцы ложанулись тогда. Кабели типа ВВГ при -20 лопаются, если гнуть.

Единственный выход, ехать не включая вентилятора печки до прогрева ОЖ до 35 градусов. Тогда фен не включается. Но в сильный мороз замерзнут окна. Либо отключить фен вынув реле в его блоке. Но поверьте, он помогает. Других вариантов нет. И так и сяк, короткий пробег - зло!

Потребитель крупный зимой - фен. 120А! Он работает до включения помпы. А она включается при температуре ОЖ 35 градусов. Пока работает фен, напряжение в сети практически равно напряжению акб. Если включить попогревы, свет фар, обогревы зеркал - генератора уже не хватает и акб разряжается. Опять же до того момента, пока не отключится фен. Если ваша дорога до работы короче, чем двигатель прогреется до 70 градусов - у вас получается хронический недозаряд. Утечка тока при постановке на охрану штатной сигнализации 25-35 мА. Моя вторая с GSM каналом дает пики до 300 мА каждые 2 минуты.

Это буфер обмена так работает на андроид. Вот что хотел показать. https://youtu.be/8604j7mq2ng

Хорошая идея. На работе покрою и в бароклаве просушу.

Осознание приходит позже. Причем гораздо. Да и другой там китаец. Скорее - полукровка.

В рейстале он есть. Ибо провод в косе есть. С питанием какой то прием есть. Без практически белый шум и все.

https://youtu.be/yaJMEdhhPVE

Я тоже не знаю, где усилитель у нас стоит. Сделаю. Сфоткаю, что там за обшивкой.

А какой смысл гемморой вокруг машины в -40 устраивать, топить котел, бегать с ночными прогревами, масло 0w16, искать полярную саляру... если до работы 10-15 км? Несколько другое дело, если авто и есть работа. Но для этого китайские повозки не покупают.

От Дастера - длинный прут. При открытии багажника может упираться. Да и угол там не тот, она за лобовым стоит. Кому интересно, как устроен правильный плавник с 8.40 - https://youtu.be/BhpuMIpvdMw И сравните с декоративным - https://youtu.be/yaJMEdhhPVE Бог бы с ней, что Триада с Китая. Доработать смогу, герметик есть. Лишь бы не сгнила за пару лет и ловила бы. Внешний вид меня не пугает.

Получил с Питера антенну. Сразу же разобрал. Стойкое ощущение, что все это сделано в Китае. Усилитель есть. Но внутри он просто болтается. Но мне все равно штатный кабель 3 метра этой антенны убирать, а впаивать кабель от авто. Потом плату обмотать изолентой и замазав герметиком, это все собрать. По размерам и резинке похоже на нашу. Штатная у меня сгнила, как резинка, так и штырь. Да и не ловила она толком, только в пределах мкада. После нового года оттепель обещали, заморочусь.

Форум Каптив тоже интересный. Они там в 99% следуют заводским инструкциям и слепо верят в Dexos2! А я и не ворочу морду. Климат работает. Фары светят. Проходимости хватает - по гавну не езжу. Крутящего момента в избытке, не нужно было брать чахлый двигатель. Оцинковка есть, но нужно антикор было делать при покупке. Но тогда же все думали - 3 года покатаю и спихну... В итоге - морально устали от Антары. И в карманах, как у латыша.

Это собирательный образ этого китайца. К тому, что не все там продумано. Чудес не бывает. Достойный китаец стоит 2,5 ляма. И тут уже вопрос - а нужен такой китаец?

Дело не в масле. Я и Лукойл лил, и Мобил, и Зик сейчас. Пудра как летела, так и летит. Подшипники гавно. Когда и как у кого они кончатся - дело индивидуальное. Как и с автоматом.