Евгений26

В ds150 есть датчики колес. Только спрятана работа с ними.

Запустите холодный двигатель. Выставьте на печке 20 градусов, обогрев куда угодно, вентилятор печки следущее положение после 0. Наблюдайте обороты и напряжение сети. А потом вентилятор выключите. Обороты подымутся и напряжение возрастет.

При минусовой температуре егр не работает. Клали все на евро-4 в мороз.

Ну если кат не овальный, то ставится ремонтный и есть качественные вставки разных размеров по вменяемым деньгам. А вот режут в основном для "прихода" мощи либо когда ездят на паленом 92ом с детонацией.

Сажи многовато где? Трубу Керхером помыл и поехал, а больше никак сажу не увидеть. И никак двигатель не нагрузить. А без нагрузки он и не дымит. Да и где методика замера, с егр открытым, закрытым, режим загрузки, температура и т.д. ТО еще на 2 года. Скорей всего к тому моменту настанет время прощаться с Антарой. Крепкое авто. Мне понравилось. Не чета всяким Тазам и Рио-Салярисам...

Он только при пуске в мороз. Чтобы на стенде появился черный дым, надо создать нагрузку весьма большую. Причем на 4 колеса сразу. И ТО прохожу у официалов. Проходит все.

А мне они нравятся. 4 года 2 месяца. Сдохла крайняя банка к плюсовой клемме. 70а•ч к такому сроку, не плохо. У некоторых Мутлу и Акомы дохнут через год вдвое дороже стоящие. Посмотрим, как работает кальциевый вариант Тюмени.

Ну я сегодня в -20 завелся с черным дымом. Таким, знатным! По ощущениям, как будто запускается на паре цилиндров. Свечам 120 тысяч. Акб новая и заряженная. Крутит бодро. Обычно, у кого не заводится, дым белый.

Не ощущаю ударов в руль на своей. До этого был Рио с эуром, там было заметно неровности. Проверьте из салона затяжку соединений от рулевого вала в районе пола. У меня с завода вообще не было затянуто и щелкало при вращении.

https://youtu.be/59xxQZNOHjg

Дима Пряник снял опору, там были следы контакта металла об металл. Спилил часть металла, подложил резинку и залил герметиком. Хруста больше нет в мороз.

Мне при капиталке акпп снимали ее с подрамником, подвеской и приводами. Движок при этом подвешивают и он остается на месте.

Бедный стартер. Или там уже гибрид генератора-стартера?

Ну раздатка все равно осталась. Но дело не в этом. У человека есть деньги, а это позволяет не думать о потрохах Антары.

Для своего авто я САМ буду слесарем - мне так спокойнее. Что там ПОМЕНЯЮТ или НЕ ПОМЕНЯЮТ, делая вид и прося при этом денег за узлы. Я к примеру, в IT ноль полный. Но понимать, куда откручивается гайка, думаю, должен знать каждый мужик. Правда есть вариант, когда доход от IT позволяет не знать, в какую сторону откручивается гайка. Но судя по написанному, это не ваш случай.

17 тысяч за акб? Да ладно?! Покажите его нам! Он точно должен быть покрыт сусальным золотом. А в пластинах должна быть платина. Акб только месяц назад покупал 100а•ч за 5000 рублей. Пробег 120 тысяч и заводится без проблем с заряженной акб. Не знаю, что вы там узлами меняете. Проблемы 2 у дизельной Антары. Акпп и раздатка. Остальное расходка и если не жмотится, то довольно ресурсное авто. Вот счастье будет следующему владельцу. Хотя у нас есть тут Дима Пряник. Он вот такую примерно купил и уже вложил примерно столько же, за сколько купил.

А что продавец говорит? Не открытие 5 двери?

Все современные акб 90а•ч гораздо меньше штатного. Тут можно напороться тому, кто хочет родной термочехол использовать.

Берем линейку и идем мерить свой аккумулятор. Наклейка на нем скажет о емкости.

Не совсем наш авто, но тоже про свечи. https://youtu.be/59xxQZNOHjg У меня перед автозапуском стоит выдержка 10 секунд.

Не. Шинсервис я как то невзлюбил. Откладывал два комплекта дисков. Приезжал, мерил, на ступицу ни один не сел. Все потому что китайским гавном торгуют с отверстием 70,2 мм, а у нас 70,3. После этого беру только Скад. А Скадом торговать не выгодно, на нём как на китайском говне денег не поднять.

Попробуйте то, что я написал для начала.

Перелив форсунок. Заливает, воздуха не хватает. Компрессия может быть низкой. Свечи тоже возможно. Но у меня пробег 120 тысяч и они вполне живы.

Попробовать запустить двигатель без воздушного фильтра. Второй вариант - с отключенным дмрв. Если все без изменений, дело в топливной с высокой долей вероятности.

А масло какое? И да, новый акум не означает автоматически, заряженный акум.