Евгений26

Сними грушу, под ней на стенках тубы следы облоя от формы. Прям ножом не под острым углом, под 90 градусов сними облой и должно после этого заработать.

Ареометр Жень. Китайские клоны очень корявые и их измерительный поплавок вызывает сомнения в точности. Раньше были ареометры поплавковые, это всплыаающие поплавки в зависимости от плотности. Но видимо, они изжили себя, нет их больше в продаже. Они удобнее - меньше, нагляднее. Чуть менее точные, это да.

Это скорей всего у вас сел в ноль акб при пуске. Ошибки потери связи между блоками. Перевод еще тот, как и сами ошибки.

А что не так? 3 шт стояли и никаких проблем. Брелки гавно, особенно в ранних версиях были, это да. Зайти на сайт Старлайна, там в контактах установочные центры.

Плюс на обд постоянный. Ибо если блютуз не выключить, он так и горит постоянно.

Больше скажу. На фарах обозначения куда крутить, что крутить, чем крутить. Но я тоже поначалу лоханулся.

Нет. Я пиды на колеса так и не запустил. А потом влом стало.

Кто ищет ток утечки и имеет разряд акб. Есть инфа, что ELM адаптеры потребляют от 30 до 100 мА в зависимости от варианта адаптера. Причем, в покое.

Такое красивее и практичнее было на мой взгляд.

Я сейчас и не вспомню. Год 13, искать по Опелю, там слева будет два пункта, один из них "приведение в какое то там состояние", а если кликнуть пустую строку ниже, то будут датчики.

А сам Алексей разве занимается раздатками? Я его спрашивал, но он вежливо сошел с этой темы, поведав, что у него где то якобы есть возможность взять новую раздатку за 80 тысяч...

У меня работает. Видит датчики, их id и батареи, возможна прописка датчиков. Пункт работы с датчиками не имеет подписи и он как бы не виден.

В ds150 есть датчики колес. Только спрятана работа с ними.

Запустите холодный двигатель. Выставьте на печке 20 градусов, обогрев куда угодно, вентилятор печки следущее положение после 0. Наблюдайте обороты и напряжение сети. А потом вентилятор выключите. Обороты подымутся и напряжение возрастет.

При минусовой температуре егр не работает. Клали все на евро-4 в мороз.

Ну если кат не овальный, то ставится ремонтный и есть качественные вставки разных размеров по вменяемым деньгам. А вот режут в основном для "прихода" мощи либо когда ездят на паленом 92ом с детонацией.

Сажи многовато где? Трубу Керхером помыл и поехал, а больше никак сажу не увидеть. И никак двигатель не нагрузить. А без нагрузки он и не дымит. Да и где методика замера, с егр открытым, закрытым, режим загрузки, температура и т.д. ТО еще на 2 года. Скорей всего к тому моменту настанет время прощаться с Антарой. Крепкое авто. Мне понравилось. Не чета всяким Тазам и Рио-Салярисам...

Он только при пуске в мороз. Чтобы на стенде появился черный дым, надо создать нагрузку весьма большую. Причем на 4 колеса сразу. И ТО прохожу у официалов. Проходит все.

А мне они нравятся. 4 года 2 месяца. Сдохла крайняя банка к плюсовой клемме. 70а•ч к такому сроку, не плохо. У некоторых Мутлу и Акомы дохнут через год вдвое дороже стоящие. Посмотрим, как работает кальциевый вариант Тюмени.

Ну я сегодня в -20 завелся с черным дымом. Таким, знатным! По ощущениям, как будто запускается на паре цилиндров. Свечам 120 тысяч. Акб новая и заряженная. Крутит бодро. Обычно, у кого не заводится, дым белый.

Не ощущаю ударов в руль на своей. До этого был Рио с эуром, там было заметно неровности. Проверьте из салона затяжку соединений от рулевого вала в районе пола. У меня с завода вообще не было затянуто и щелкало при вращении.

https://youtu.be/59xxQZNOHjg

Дима Пряник снял опору, там были следы контакта металла об металл. Спилил часть металла, подложил резинку и залил герметиком. Хруста больше нет в мороз.

Мне при капиталке акпп снимали ее с подрамником, подвеской и приводами. Движок при этом подвешивают и он остается на месте.

Бедный стартер. Или там уже гибрид генератора-стартера?