Евгений26

А что происходит при детонации? Не преждевременное воспламененение? Не высокая ли скорость сгорания? И не в это ли время падает мощность с перегревом движка и нагревом выпуска иной раз до красна? Оплавление поршней не говорит о повышении в зоне поршневой группы? Не, ну честно, это же все проходили. Или сразу все на 2,4 и V6 сели? Я не знаю, будет ли великой разница от масел w30 и w40 при перегреве, но видео в инете показывает, что со вторым больше шансов не получить задиров. Что при этом позволяет маслу w40 сработать лучше физически, я не знаю.

То есть на Вазе движок-пердужок, а вот на Антаре движок-движище, работающий на иных принципах и с кпд более 50%. Так?

вы на вопрос не ответили. двигатель прогрет до рабочей температуры. какие к нему вопросы? эта рабочая будет одинакова и при плюс 40 и при минус 30, верно? далее уже вопросы к системе охлаждения будут, если она не способна поддерживать рабочую температуру движку. А вот про старт в минус-тут да, разница есть. для этого всякие 0W и делают Разница есть, какая температура за окном. Обьясню. Была у меня Ваз 2112 1,5л 16кл. До плюс 25 она свободно ездила на 92ом, а при 35 детонировала и грелась. На 95ом детонации не было, как и перегрева. Думаю не нужно объяснять, что в случае 92ого в жару температура масла выше будет. Конечно не на десятки градусов, но все же.

Я и говорю, выбор масла, как выбор женщины. Свои допуски и параметры. Вопрос смены тоже индивидуален. Тут не ответишь с ходу, какое масло хорошее. Да и вопрос этот не совсем правильный.

А какой допуск? И почему 5w30? 5w40 A3/B4 пойдет?

Я на звуки ниже ноля на улице забил. Лет так 5 назад. Зимой хрустит, чавкает. Весной тишина.

Да я пока резину хотел купить по 7400 за баллон, она уже 8080 стала стоить. Решил укатать свое лето в слики. А там будем посмотреть.

122 тысячи. Родные амортизаторы все. Сухие. Не плохо за 8 лет. Не знаю, вряд ли мне уже придется менять их, скорее машина поменяет владельца.

Я зашел в Автодок и как то разом увидел подорожание Лукойла и Шелла на 100-200 рублей за 4л. Вроде рубль на месте. А все дорожает. Пугают +5 руб к литру за топливо в течении месяца.

Я не представляю, как делать замер токсичности дизеля. Новые дизели сколько не газуй без нагрузки, исправные, ни дыма, ни сажи не дадут. Это с бензинкой все ясно, обороты 2000, замер СО и СН.

Я пока не заморачивался. Проблемы с работой и со здоровьем. Не болейте ковидом. Не будет последствий. Они тяжелей, чем сам ковид.

Да никто его не мерит, если от машины не воняет. Дизели вообще не мерят - нет методы, в отличии от грузовиков. Но до резины до меня докапались - нашли два пореза. Сошлись на том, раз нет грибка, то не насквозь.

Шелл Такси по дешевке. https://www.ozon.ru/product/motornoe-maslo-shell-5w-30-sinteticheskoe-4-l-240532970/?asb=0zTYoMRk%252BpW3qkbWDyxvkAZ%252FtZo2MDf7jyAKob7L2mU%253D Вот на что они рассчитывают, мне интересно? Меня веселит цена в Мэтро и Глобусе на масла. Она почти на 1/3 выше обычных. И неужели берут?

Аком разный. Если речь про клапаны, то необслуживаемый вариант. А то, что они поставляют на автоконвееры, обычные с пробками.

Здесь делали. Остались довольны. https://reductor.msk.ru/

Модный Аком. Читал за них. Мнения двоякие. Не стал брать.

На корпус кузова и двигателя провода тоже осмотреть нужно. Ну и небольшой эксперимент, в виде соединения массы акб и двигателя при пуске куском толстого провода. Да и тупо осмотреть контакты на втягивающем. Может ослабло и отгорело.

А если дело не в стартере? Куда новый девать?

Откапиталенная акп никогда не будет ездить как новая. Ибо постепенно все детали изнашиваются, а устанвливая новые, получаются разные зазоры по разным узлам коробки. Адаптация не решает этих вопросов. Поэтому и я имел после капиталки пинки с 4 на 3 и 1ая - задняя. Но спустя пол года и 5 тысяч пробега все вернулось почти в сток. А так, тоже два раза к Алексею ездил на адаптацию, он предлагал за деньги перейти на гидроблок 2го поколения... но у меня уже не было денег. Так что я даже рад, что не стал в горячке менять гидроблок. В целом, ремонтом доволен на 4-. Минус за не поменняные сальники приводов колес. Потекли. Он поменял, но на такси до Алексея в сумме я потратил около 10 тысяч, ибо оставлял ему авто дваджы. И да, случилось все это в апреле того года, когда ввели тотальный карантин...

Каябы подделок много. Плюс на Антарах они ходят мало. Жестче оригинала. Но это бывает и плюсом для некоторых.

Видимо, это не во всех магазинах. В моем нет этой акции. Да и не совсем я понимаю того, что на ценнике. Ладно бы одна из цен перечеркнута была бы...

Насосы эти ходят по 300 тысяч. Что то залили в бак под видом дизельного топлива. Тнвд я слышал, ремонтируют. Бу нужно будет отдать на диагностику. А то может повториться.

На дизеле 6мм трубка для насоса идет. У некоторых в стыке в блок видимо есть ступень и трубка не проходит. По моему только один человек об этом написал. Если кому то нужно фото замера штангелем, могу сделать этл в выходные.

Ну у меня тоже родной. 8 год. В нем уже микротрещины в местах, где кольца гофры.

И эти трое - не меняли его сами. Возможно, в этом проблема. На Каптивах телевизор другой, морда другая. Я сейчас по памяти вспоминаю, так там не об чего тереться на Антаре. Менять буду при очередной замене масла. Заодно датчик уровня масла поменяю. Задолбал уже гореть в пробках на горячую.