Евгений26

Более четкого фото не будет. Ибо в помойке. Там микруха-драйвер LMxxxxх. То есть номер пятизначный. При детальном поиске косяка выяснилось, что в центральном светодиоде развалился кристалл. При нажатии на него свет появлялся. Думал, непропай, но нет. Кристалл. Неверно выбран режим работы по току. Понял одно, все эти светики, наши, татарские, китайские... все дерьмо. Поставил назад лампу 16 ватт, и о чудо, света столько же и он приятней глазу, чем фиолетово-белый.

1700 рублей, если не изменяет память.

Не мазюкал. Не скрипело ни до, ни после.

Тут не чат. Тут форум. Два датчика имеют два сигнальных провода от датчиков до эбу. Общий масса. Сканером смотреть сопротивление датчиков при пустом баке и при полном. При пустом 240 Ом, пои полном близко к 0 Ом. Если сканера нет - брать схему на дорейстал и искать сигнальные провода и на них мерить сопротивление. У меня был протерт провод одного из датчиков в районе под площадкой аккумулятора. Дилер поменял датчики до этого, но стрелка гуляла, как хотела...

Зачет. А я уж модумал, для Антары что то правильное вышло.

Если менять на 2din не китай - нужен адаптер can шины и он же адаптер кнопок. Но сервисный в БК не войти.Если ставить типа штатный китай - адаптер не нужен. И без него можно войти в сервисный режим бк. Но не на всех китайских поделках.

Всегда ломал голову - нафиг мазать колодки изнутри медью? Через год один фиг выкидывать, не пофиг, ржавая будет колодка, или нет? И как деловой, взял смазку перед сменой колодок для направляющих... Стал менять колодки и глянул внутри чехлов направляющих. Там смазки на всю жизнь авто. И не стал мазать.

GREEN,на вашей фотки с Пионером, что за рамка? Metra от Astra?

Ну эта ошибка то серая. И лампу не зажигает. И скорей всего, до трехкратного повторения, на работу двигателя не влияет. Ждите, если не сбрасывать, будет еще одна. Связанная с работой привода заслонок в коллекторе.

Большой привет уфимским рукодельцам. Сдох модуль освещения заднего хода. Думал, сгнили провода, сгорел драйвер... Но нет. Сгорели диоды. Все три в обрыве.

Ответ то я и так в теории знаю, тем более, еще один участник это доказал. Важно сделать перепад давления в штуцерах на ДД. Но сгорающая саляра в выхлопной трубе... это как то не айс...

На пониженное давление во впускном на холостых влияет приоткрытый клапан егр.Типа, если нагар не дает закрыться полностью. Вариант экстремальный, но возможный.

Я правильно понял, что корпус разрезан, сажевый выкинут, кат на месте, обратно поставлено на место и га родной прошивке каждые 800 км прожиг? И даже ошибки нет, мол, водила, а где мой сажевый фильтр?

Я тоже так думал про камеру. Типа для блондинко. Но потом изменил свое мнение.

Фанат Пионера с 2000 года. Пробовали тогда и Алпайн, Кларионы и прочее. Все не то, если учитывать одинаковые по цене аппараты. Магнитолы на Андроид не от дяди Ли так и не дождался. Поэтому и воткнул обычный Пионер без понтов. Хотя нет. Понты все же есть. Разговор без рук и камера заднего хода. Навигация не в счет, она за счет телефона реализована и в Антаре не работает по причине отсутствия верхнего бардачка.

В субботу наверное поеду в kopikey.ru Буду делать копию метки иммо для обходчика иммо. Цена вопроса 2700. Нужно подьзжать на авто, ибо опробуют на месте. На Антаре делаются ключи методом копирования. Без прописывания в авто.

Это я мерил Торком с отключенным ESP и без режима ЕСО. Глушение егр никаких улучшений не дало.

9,6 без чипа у меня до 100. После чипа, авто с места не прыгает резко?

Китай хорош тем, что снял - поставил. На этом все. Надо раз услышать. Пластиковая полностью рамка - Метра. У нас дорого, брал на Амазон. Трехсоставная с железной корзиной - брал в Dinamicsound, Англия. Эти рамки от Астры. Других рамок на наше авто нет в природе.

Переберете кучу рамок и обнаружите, что все имеют по минус два миллиметра по краям облицовки. Не знаю, в чем секрет. Видимо, посадочное место у нас шире, чем у Астры.

Рио в Подольске поимела зацветшие двери изнутри к 2,5 лет. Это при том, что у нас в основном соль. Жижку льют на М2.

Я бы не стал так уверенно говорить, что сажевый к 70 тыс км обязательно дохнет. Да и тема больше про цокот, который меня более достает.

Запуск регенерации по 100% и останов регенерации по 0%. Значения, невосстанавливаемый процент забития фильтра, не существует. По поводу цокота. Интересно услышать, пропадает ли он после чипа без удаления фильтра и с удалением фильтра. Я все равно склоняюсь к мнению, что цокот - явление программное. Форсунки и клапан тнвд ни при чем.

Сейчас все авто такие. Причем, чем дороже, тем ломучей и капризней.

Что, решаете гемморой путем продажи?