Со сходом все просто. Поскольку операция дорогая, работник дилера ходит то за ключами, то в туалет, то еще куда то... То есть тупо тянут время при минимуме работы с подвеской. Проходил такое на предыдущем авто.
В моем случае, речь об одном из собственников. Как он говорил, или продавай, или сочувствуй. Среднего не дано. Общение закончилось у нас, как только я перестал быть интересен для его проекта.
Подшипники не восстанавливаются. Там идет прогрессивное разрушение как шариков, там и обойм. И жижкой это не восстановить. Изучал этот процесс еще на подшипниках коленвалов мотоциклов Урал и ступичных Жигулей. Меняйте подшипник как можно быстрее...
Иванович, вопрос теперь уже по продукту конкурентов. Заказывал в Экзист жижку для дизеля до 50 тыс км. Получал не глядя именно на жижку, но по приходу домой выяснилось, что жижка для за 50 тыс.км. Вопрос, для второго этапа обработки пойдет, если пробег 45 тыс.км?
А Тюменский завод под наше расположение клемм не делает аккумуляторы? Почему все ломятся за Вартой или Бошем? Аком был кальциевый - 5 лет отьездил на Ваз 21112. Тюменский был на Ваз 21065 - 5 лет. Подольский сдох через год на Ваз 21113. На Рио стоял аккумулятор той же фирмы, что и на Антаре сейчас. 3 года и продал авто.
Кому интересно, Супротек со скидкой по карте клуба есть в Экзист. Дешевле рекомендованных цен на сайте жижки. Купил еще один пузырек и на этом завязываю. Иванович, сочувствую. Но это вектор для дальнейшего развития.
А в дизеле все черное, что не залей. И можно даже не пытаться что то коричневое искать. И что на Dexos2, что на Мотюле, внутри все одинаково. Ни налета, ни сгустков не видел.
На этот вопрос ответит более полноценно, разве что специалист крупного установочного центра. Я, где брал авто, ставят только СтарЛайн и только. Было 4 авто со СтраЛайн. Ни одна сигналка не заглючила.
Скажу по опыту. Чем меньше и тоньше брелок сигналки - тем лучше. Из всех модных и навороченных функций, используются две. Собственно охрна и автозапуск. Остальное использоваться не будет в 99% случаев.