Евгений26

Ну мы же никуда не спешим. Это хорошо, что видно прописанные коды. Есть мнение, что этот код нужен для начальной работы после замены. Далее, идет подстройка и адаптация во время работы.

А какой код использовали для прописки. На форсунке их три. Один из них артикул. Для чистки ослаблял хомут на впускном колене перед дросселем. На ходу снимал патрубок от интеркуллера на колено. Если снять на заглушенном движке - то его не завести. Распылял на глубину 15-20см. Далее наконечник с трубкой не лезут. Да и неудобно пипец как. Расширительный бачок снимал. Да. Только какой из этого сделать вывод?

Прошло две недели, как я немного полечил движок. Было несколько этапов. 1. В двигатель Супротек дизель до 50 тыс.км. 2. Вновь заглушил егр. Ошибок по нему нет более 2000 км. 3. Впускной коллектор почистил химией Liqui Moly 5168. 4. В бак залил очиститель форсунок Mannol 4036021896939. Почему пишу все это в этой теме. Была надежда, что стук уйдет. Он и ушел, пока в баке был очиститель форсунок. Как только залил чистого топлива - все вернулось. Все 4 пункта дали снижение расхода и некую резвость. Скорей всего, все вернулось к тому, что было с новья. Про чистку впускного коллектора. Химия дорогая, 1200 рублей баллон 0,4 литра. По хорошему, таких надо три. Снимал датчик давления, глядел после чистки в коллектор. Сажу смывает, это видно. Отложения смывает ли, это надо эндоскоп. По хорошему, вместо этой химии можно использовать жидкость для промывки форсунок, которая не в бак. Только вопрос, чем подавать в коллектор, ибо нужно распыление?

Добро!

А я жду зимы на этом же озере. У нас трехдневка на предприятии. Сокращения. Меня вроде не коснулось. Буду зажигать по льду и познавать чудо полный привод. Времени будет поболее, чем обычно. Кто хочет - вэлкам! Могу показать свой Пионер и Морелы на штатных местах, ну и прочее не возбраняется.

Сейчас в новостях про отзыв Опелей писали. Проблема с ремнями. Жаль, марки не указали. Но подчеркнуто - только в России.

Субаровский оппозит вещь в себе. Шок испытываешь еще на этапе открытия капота. Первая мысль - а где все, где свечи, как их менять? Ну а если придется что самому ремонтировать, много эмоций можно полчить от конструктива...

Полтора месяца все работает. Особенно, если на стекле нет ни песка, ни грязи с обочин...

Мне бы лишние 500 кусков и я бы махнул на дизель Мазда СХ5. Посвежее, поменьше, поэкономичнее, покрасивее, посимпотичнее. Есть один минус. Нет лишних 500 кусков...

А что с autodoc.ru? Будет нам скидка?

Эта процедура вообще ничего не дает. Нужна лишь для пуска регенерации в нужный момент и тогда, когда очищали сажевый химией.

Вас развели с забитостью. Жестоко. На любой машине в любой момент времени забитость от 0 до 100 %. Что является рабочим процессом в фильтре.

Меньше всего доверяю лукойлу, ибо на их топливе и не прет, и прожиги чаще, и все это дороже. Но это у каждого своя любовь...

Ну что касается их топлива, то не знаю. На нашем топливе так, как описал. И возможно, где то на автобане европы, на скорости 150 км в час, прожиг просто не заметить...

Бака мне хватает на 550-600 км. 4 бака = 2400 км. Прожиг каждые 2400 км - не реально. Сбросьте суточный пробег на одометре при завершении прожига и вы увидите, что более 800 км без прожига не проехать. Это зашито в программе эбу.

Евро 3, это не столько цетановое число, сколько все остальные параметры. Сажевого нет - чего переживать? Ну коптит сильней. Так не вам сзади дышать чернотой.

Какой смысл? Для оценки и сравнения. Вдруг, есть что то лучше, за ТЕ ЖЕ деньги. То, что СХ5 меньше, мне нравится. Если она еще и колеса как у легковушек иожет вывоварачивать, моя вторая половина будет рада!

Прокатиться не довелось на СХ5. Наблюдал авто на стоянке, пока свою ждал с работы. Надо будет катеутся на тест драйв по очереди на каждом двигателе. Понятно, что с баблом сейчас туго, но хоть получить новые ощущения...

А что, гарантия кончилась? Почему за свой счет?

Вчера приглядывался к СХ5. Внутри нравится. Даже радует. А снаружи, особенно зад, как у Лифанов и прочих низкосортных китайцев. Имхо.

Я в чудеса топлива от Лукойл перестал верить. Хотя бы потому, что на их топливе хуже едет и расход больше. А так да, грязь с бака можно растворить промывкой и забить форсунки полностью.

А может это тнвд и его регулятор?

Роман, велкам к нам в клуб! Все начинается тихо и едва-едва. Можно верить и в форсунку. Только отключение форсунки стука не вызывает. Перелив имитировать не удается на рабочей форсунки для опыта. Чека нет. Так уже год с лишним. Пробовал через палку к уху поймать нужный цилиндр. Не смог. Стучит по всей головке.

Я верю, что если в масло влить растворитель, то это уже не масло в полной мере.

Суть. Промывка, что 5 мин, что 200 км, растворитель и не более. В 5 минутной нет присадок противозадирных. В мягких - на совесть производителя. Знать, у кого есть совесть, это только экстрасенсы помогут при выборе пузырька. Вот так бахнув мягкой промывки, где нет противозадирных присадок, эта самая промывка при езде смывает масло со стенок. Задиры получаем, делая якобы благо. Впрочем, нашел, читаем, думаем. Хорошо, что я ранее мягкий Лавр не залил - гарантия задира обеспечена мне бы была. http://www.autodela.ru/main/top/test/test_oil_clener