Евгений26

Сегодня говорил с владельцем. Говорит, там какая то хитрая сетка и что если под нее что то попадает, то либо два состояния, открыто или закрыто. Ремонтируется заменой или удалением сетки. Сейчас влили ЛиквиМолли промывку 200 км. Будут менять масло. Рекемондации по жиже дал. Пока думают и смотрят результат. Сейчас переодически движок дизелит из зависания фазовращателей. Движок 1,8 с дебильным радиатором масло-тосол, который сопливится. Пробеги дневные смешные - 3км наработу и обратно.

Нет рамки именно для Антары. Городить от Астры.

Все зависит от владельца. А он истинный фанат настоящего Опеля.

Передам рекомендации. Посмотрю на реакцию владельца авто.

Вэлкам к нам в клуб волшебного цокота!

Иванович, вы должны знать по Супротеку все. Вводные данные. Опель Вектра 8 лет. По словам хозяина, зависли фазы в фазовращателях из за забития какой то там сеточки. Движок 1,8. Можно что то сделать жижкой? Очень не хотят вскрывать движок. Пробег около 70 тыс.км.

Ну так это я и так вижу. Пробка - забор воздуха 40 градусов. Поехали - в среднем 28. Прям перегородка при снятии уравняет с атмосферой?

Роман, эту позицию про задушенный мотор я слышал от диагноста в сервисе. Он так хвалил дизели КиаХундай, что я не верил. И он в конце добавил. Хороши движки. Но задушены, ибо проектировались давно и не под Евро5. А если снять все Евро и сажевые, то лучше и надежней одноклассников.

Да нет. Вариант с доп наддувом еще на ВАЗ 2110 опробован. Заводом. Тот, который изготовитель. На скорости расход смешной был, ибо воздухозаборник был изначально выведен в панель передка, именуемую "телевизором". И так и выпускали какое то время, халявный наддув. Пока гидроудары не пошли. В ливень и от накрываемой волны от встречки. Потом вернули воздухозаборник за "телевизор". Все нормализовалось. Я согласен, что на Антаре сделано через жопу. Но тут такая причина - места нет вообще. Причем, через жопу, мягко сказано. Стоит десяток км пройти по проселку в жару и воздушный фильтр на помойку. Вот тут вреда такой конструкции поболее ЕГР будет.

Все понимаю. Не могу понять одного. Перегородка то, она ведь закрывает проток воздуха горячего воздуха от радиаторов. Демонтируя ее, в пробках получаем сухую баню. В чем тогда смысл?

Показывает. И регенерацию делает. И обучение потрохов движка с привязкой. Более ничего.

Вот я сейчас вообще жестко замечу. На скоростях за 100 и газ в пол, егр выключен. Какой вы приход чувствуете от того, что и так закрыто? Чека нет на приборке. Внутри он есть.

Есть этот девайс. Как сканер для двигателя - годится. Ничего кроме двигателя сделать не удастся. К сожалению. Но масло сбросит.

Могу порадоваться. А мне с цокотом не знаю, что и делать. Чек так и не хочет появляться, прожиги вроде снова по 800 км.

Могу себе представить, как и где сгорала соляра вместо сажевого. Ничего за трубой не поплавилось? И не счет цокота. То, что как то связано с ЕГР, есть понимание. Как это связано попутно с сажевым - понимания нет.

Дотыки у меня с новья при газ в пол. Вообще забил на это и езжу ровно. А ремонтировать то, что не сломалось, странно.

Попробуйте. Потом поделитесь с нами. 500 ньютон не сделают. Турбина сдохнет.

Я вот сейчас точно для себя уяснил, что Нефтьмагистраль, что Татнефть, что ВР и Лукойл, это все примерно одинаковое топливо. Если не хапнуть воды или печного топлива, все сгорит без проблем. Я быть может и смешной, но на каждое замечание должен быть результат.

Та Антара, на которой не цокает - 2012 года и пробег под 100 тыс км. Эту Антару человек заливает всем подряд, что назывется дизельным топливом. Все владельцу нравится, но у него расход меньше 13 литров не бывает.

Есть исследование, где говорится о том, что сажа приводит к залеганию колец и процесс идет очень быстро?

Поршневую сажа не убивает. Сажа закупоривает впуск. У меня просто сомнение на счет правильного режима работы с заглушкой. Не хочу знать, что там всегда две ошибки.

Хорошо. Тогда обьясните, почему на одной Антаре цокоет, а на другой нет. Заправка одна на двоих.

Сажи у меня и в штатном режиме почти не было. Ничего похожего на помойку на датчике, что выкладывали каптивоводы, у меня и в помине нет. Вечно стирать ошибки не хочу. Даже не так. Не хочу знать, что двигатель понимает, что его дурят.

Ну не надо все валить на топливо. Иначе бы столько шуму было. А цокоет только на Антаре.

А как тогда иначе обьяснить, что у человека до прошивки не было чека, а потом он взялся? А когда говорит дилер, катайся до чека... я ужо год с лишним жду...