Евгений26

Это мое видео. Снятое уже давно.

Со шкивом другая история. Даже в разных местах звук.

Вся прелесть в том, что может распостраняться как в ширь, так и в глубь. В последнем случае, может быть точка, которую не убрать без засверливания. Этого никто делать не будет. Эта точка, даже если и закрыть шпатлевкой и грунтом, все равно даст на этом месте очаг ржи. Так что лучше не доводить до пауков.

Беда в том, что чип в большом ключе - вместе с платой кнопок. Пойдет ли она в китайский корпус - х.з. В ключе не складном, чип приклеен к корпусу.

А что сейчас не гавно в авто? Все одноразовое... Есть инфа, что у кого в вине бьется 6Т50, то проблем с болтами быть не должно. Инфа от одного Каптивовода.

Не дружественная нам страна. Могут припомнить оккупацию Осетии и Абхазии, они так это себе представляют. Имхо.

Могу через сканер отключить любой цилиндр. Обороты не падают. Поправьте, если ошибаюсь. Если форсунка зависла, она и без разьема на ней будет лить в цилиндр. При этом будет недобор давления топлива и крайне трудный, а то и невозможный пуск.

Я не буду ничего рассказывать. Обувь ношу по сезону. В зимних ботинках летом можно, конечно... но я не сторонник.

Сегодня вам менять будут? Вот и будем поглядеть.

Пусть гудит. У меня тоже гудит. Гудит - значит работает. Я в некотором сомнении, по поводу впускного коллектора. Не знаю, почему...

Да вам в Москве можно на 20ых дисках и на летних сликах ездить круглый год. Вы снег то на асфальте видите два раза в год. Первый раз осенью, в день Жестянщика, и то не всегда. Второй раз, когда у коммунальщиков просветление в мозгу случится - епти, зима пришла, шо делать, шо делать... В остальное время у вас жижа чернющая, какой вам снег... В четверг у дядьки на работе сменщик погиб. Это когда гололед в МО был. Ехал с работы утром. Под горку. Ну и догнал Газель, которую развернуло и столб. Рулить там был не вариант. Даже на шипах. До больницы не довезли. Авто - Туран. Был человек и нет. Гололед и обманчивый сухой асфальт... И я там ехал. На Хакке 7, только часом ранее. Но в гору. Буксовал четырмя сразу.

Дают гарантию на год и демонстрация работы на стенде с новой гравировкой 20ти значного кода. Люди знают, что делают. А б/у, это лотерея. Новая форсунка так вообще нереальных денег стоит...

Капиталка с заменой распылителя и клапана около 7 тысяч.

Можете оставить и РМС. Сейчас нет мороза, нет опасности разрыва. Если будете менять масло через 7 тысяч, то ничего страшного. В следующий раз Сакуру возьмете.

А если у нас пьезофорсунки, то снятие разьема на ходу может стать последним - зависнет игла в открытом положении и хана. Да и не форсунки это. Скорей, неправильная смесь.

У любого датчика на исполнительном механизме есть аналоговый выход. Он имеет при закрытом механизме минимальный сигнал, при открытом максимальный. При любой замене датчиков и приводов, проводится обучение, то есть запись напряжений на выходе в крайних положениях для правильной работы. Нужен сканер Delphi или Autocom. На счет других не знаю.

Можно. Отвернуть стакан и поменять. Я за Сакуру.

Конечно делайте! Вот прикол будет, если после замены ничего не изменится. Мне так поменяли два датчика в баке, а дело было не в них совсем.

Какая лужа? Вам про патрубок турбины/интеркуллера толкуют...

Неа. Если патрубок слетел - движок не запустить. Никак. Если слетит во время работы - шуметь будет. Нужен сканер. Для начала глянуть давление топлива. Перед пуском должно быть 20 кПа, на холостых 30 кПа.

Я почему про 10 минут писал - видно в сканере, что они работают. Состояния два. Вкл или выкл. Нравится дизель. Но проблем у него ну слишком много. Сейчас цокот убивает. Вроде жить не мешает, а в пробке стыдно. Сочувствуют... Ладно. Решил не трогать свечи.

Это самый дешевый фильтр. Около 300 рублей. Покуда он такой дешевый, то задайте вопрос, а почему он такой дешевый и из за чего?

Ну мы на вас, прям, молимся! Я, если бы у меня Р200А не стиралась, сам бы тоже поехал к дилеру. Сейчас только владельцам цокающих-стучащих дизелей и имеющих сканеры, которые могут выполнять обучение датчиков. Дождаться цокота и произвести обучение двух вещей: клапана управления приводом коллектора и исполнительно привода коллектора. Я сей эксперимент провел и цокот стал гораздо тише и меньше выражен по времени.

Что за смазки? Хоть примерно. До какой температуры?

Свечи работают при регенерации и каждые 10 минут после холодного пуска. Много это мало, не знаю. С утра казали передачу про дизели Мерседес на кроссах ML. Так вот к 100 тысячам ни одна свеча не выворачивается, снимают бошку, высверливают, футорки и прощание с деньгами...