Евгений26

Я вас поддерживаю. Но только не Дастер. На работе сотрудник взял двухлитрового Дастера за 1 лимон. Довольный. Я не стал ему говорить, как эта повозка ведет себя при наезде при сокорости 15 км в час... Свое следующее авто просто не вижу.

Потому что необьяснимый развал автомата, грозит 100 тысячами ремонта. А дизель провоцирует такой езде, когда на светофоре все где то сзади, а ты даже не считаешь это лихачеством... Постепенно это входит в норму и автомат дохнет. Возможно, это проблема только Антары.

Моя следующая машина будет на ручке и бензин. Хотя дизель нравится в текущий момент, но его обслуживание и необьяснимые проблемы меня уже достали...

Может авто поменять на такой по цвету салон?

В сторону покупки нового авто. Категорически не Опель по акциии... Шучу. Используйте продукт Супро. Смените масло. Переходите на Танеко. Результат удивит. Ну вообщем, со стуком-цокотом. Решено ждать развязки истоии Родиона для понимания дальнейший действий непосредственно в Genser. По результатам будет видно, как действовать. Мастера, как я и говорил, развели руками. Все результаты переданы в GM. Выглядят они, как, все ништяк, но сучка, стучит...

Так они заявляют так - владелец ИЛИ предстваитель. Без И.

Ну что, я с Родионом в Genser. Меня на забор пробы не пустили. И вообще, в ремзону поговорить с мастерами, не желают. Такие дела.

Я купил авто 31 августа 13 года. Уже 9 сентября я проехал 1800 км и очутился в Абхазии. Жара и 100% влажность была. Ничего такого не замечал. А стук вылез весной 14 года. Спонтанно. Вчера не было, а сегодня есть. Так примерно это было у меня.

Езжу. Не всегда, но люблю надавить со сфетофора. Какое то время все где то позади. На холодную стала ехать живее после смены жижи. Дотыки при резком сбросе газа были с 0 км и есть сейчас в 50000 км. Не чиповался, ибо есть сомнение, по поводу затирания масок ошибок и аннулировании чека в аварийных режимах.

Не было. Я даже лез на высоту 1200 метров. Даже кислородного голодания не было.

Добавлю, обратная связь теряется при зависании клапана. То есть сигнал посылается, а ответа нет.

В форсунке есть обратная связь о состоянии. Тут она потеряла ее. Тонкостей не знаю, но ей пипец.

Вообщем, завтра подтянусь к Родиону. Буду занят до 10-11 часов, час на дорогу в Москву. Очень постараюсь добраться. Надо кончать с этим дерьмом...

Может и мне подъехать до кучи, помочь советом и наблюдениями?

Мастера призадумались... Проще всего найти в баке то, чего нет. Сегодняшнее видео: https://youtu.be/TWhYAYIp6ng

Я как не пытался нагреть коробку, выше 65 градусов не получалось. При смене жижи грели коробку так, нейтраль, газ до 2000 оборотов в мин, так минут 20. В реале так ее нагреть не получится. Если только не сесть всеми 4мя колесами.

Не, я хочу верить, что все получится. Что проблема, будет куда проще, 55 страниц... Я под это дело сканер покупал. Но никакого криминала он не показал. Все в норме. Кстати, Rodos166, подскажите мастерам два момента. 1. В момент цокота, если снять фишку с клапана EGR, цокот пропадает. 2. В момент цокота замирают показания балансировки форсунок. Просто замораживаются. Может это им поможет...

У них есть в лице уверенность? Прошивка и калибровки у меня свежие, с официального сайта. Без carpass не обновиться. Прошивка действительно, более адекватаная, меньший расход. Но стук так и остался.

Ну я готов расстроить. Нет у меня повышенного давления на холостых. 105 кПа или 0,1 бар. Ждем дальнейших указаний...

Ну на вас вся надежда! Должна быть все таки развязка!

Я когда останавливаюсь, к меня звук работающего редуктора, как будто что то раскручивается, при этом тональнось работы движка меняется.

А можно к ним приехать с аналогичной проблемой?

Мне не меняли. Стук уже 2 года, авто 2,5 года. Заводится и прет нормально, без проблем. И про байпас без прибора не узнать, как он себя ведет...

То есть впускной не при чем? Можно попросить - зафиксировать на фото все документы, что будут? И побольше инфы почерпните, вплоть до того, как другим обратиться с такой проблемой.

Видимо, не будет.