Евгений26

Сколы по краям. От первого покраса еще косяк. Тогда покрасили прям по ним. Но в этом месте видимо трещина была и ржа наружу шла. Сейчас это место пропустили. Вообщем то красят нормально. Только надо над душой стоять и пальцем тыкать. Тогда и фотографируют все этапы, что мне и продемонстрировали. Маляр сказал не клеить молдинги на скотч - песок все равно пролазит. Лучший вариант аккуратно сделать полоски из пленки антигравийной. Пока думаю над его словами. Еще посмеялись - каждая первая Антара из салона бывает в малярке минимум дважды.

Только что ездил забирать авто со второй покраски двери. Не забрал. Будут красить 3 раз. Пропустили пару мест. Зато видел фото при снятом молдинге серебристом. Все сьело вдоль всего молдинга. Хотят 3300 рублей. Завтра забираю.

Менять опорные подшипники. Чтобы не думать. Брать SKF пару. По деньгам около 800 рублей. Они один хрен все - пластмассовые...

Да. Но в Москве сейчас +3. А в эту погоду Каябы беззвучны. При -20 в них есть шоркающий звук. Но уже при ноле он пропадет.

У меня абсолютно похожая картина. Знать бы рабочий коридор...

Так повесьте ее ради интереса. Хуже не будет. Есть мнение, что никакого программного отключения егр и сажевого нет. Есть тупое затирание маски ошибки по соответсвующим узлам.

ramil, попробуйте в момент цокота снять фишку с клапана егр. Просто интересно, видит его эбу или нет с программным отключением? Роман. Покури инфу в инете насчет промывки пьезофорсунок Delphi. Мнения разделяется поровну. Кому помогло, а у кого кристалл сдох.

Нет у нас магнита. Пьезоэлемент, меняющий свою длинну. Есть отзывы, что он охлаждаясь топливом, при промывке дохнет.

Да здравствует разум! Да сгинет маразм! Я знаю как минимум трех человек на разных авто, кто опускался на три размера вниз. А один вообще фанател и одевал резину на диски гораздо шире методом поджога бензина внутри...

А я боюсь из мыть. Слишком все неоднозначно с именно пьезофорсунками. Ром, в ЕГР ведь два клапана. Один перекрывает на впуске, другой перед охладителем. Пытался прикинуть механически, что кто делает, но инфы и мозгов для понятия у меня мало.

Как снятие разьема егр снимает стук гидрика? Ответ - никак. Не гидрики это. При снятии разьема включается аварийный режим, поэтому возможно большее давление и впрыск и еще куча чего еще меняется в топливной системе. Возможно, при цокоте происходит регулировка смеси для уменьшения токсичности. Возможно в этом режиме форсунки не продавливаются, а сливают в обратку... Все это догадки. Но похоже, что нам уже никто не поможет. Кстати, нашел контору, занимаются всеми видами дизелей. Можно тупо снять форсунки и привезти им в ремонт. А можно взять взамен откапиталенные. Это будет 6500 рублей одна штука.

Пока авто в сервисе (красят второй раз дверь), изучаю тему дизеля. Родилась мысль, проверить форсунки на слив в обратку. Ничего сложного нет, скопипастил с форума Ссаньенгов: Статический тест: - снять разъёмы с форсунок - отсоединить обратные трубки и заглушишь их - с датчика на рейке снять разъём - на обратку форсунок одеть прозрачные трубочки от капельницы - стартерная прокрутка два раза по 5 секунд Если в трубках топлива не более 20 см, то форсунки в норме, при условии, что ТНВД накачивает давление не менее 1000 бар. Если 20 и выше, то форсунка умирает. Динамический тест (мотор прогрет): - снимается обратка с форсунок и трубочки глушатся - на обратку форсунок одеваются трубочки, которые соединяются с мерными баночками - запускаем двигатель - 2 минуты на хх - на 2 секунды повышаем обороты до 3800 об/мин - 2 секунды на хх - на 2 секунды повышаем обороты до 3800 об/мин - 2 секунды на хх - на 2 секунды повышаем обороты до 3800 об/мин - 2 секунды на хх - глушим мотор - сравниваем объём в баночках - максимальный объём в банке не должен превышать минимальный в три раза.

triton102Неа, не начнется. Но в заднее теперь при каждом торможении гляжу.

Опорники в руль не отдают при ровной езде. Надо смотреть из под машины. Другого пути нет.

Нервная система у всех разная. У меня ушатанная работой на дебилоидов-частников. Поэтому на гололеде в МО чувствую себя на шипах превосходно, дыхагие ровное, не потею. Хотя, все равно нервничаю. Ведь сзади в этот момент может быть кто то на "универсальных" шинах. А летом, нет гула и торомозит отлично. Не вата. Но это все индивидуально. Как то наши предки ездили круглый год на Бл-85, к тому же лысой и винтом...

Опорники менялись? Я бы с них начинал. Причем, они могут хрустеть и не хрустеть. Да, еще надо рукой глянуть правильность посадки пыльников и отбойников.

В пределах Москвы? Почему бы и нет...

Я вот смотрю околотемный флуд - 239 страниц из 240 оставляют. А пост выросший из стоимости обсуждаемого масла потерли. Давайте все сотрем и оставим только прожарку масел с фотками. Да, остальное же - флуд.

Ну так может и хорошо, что в Антаре нет такой электроники, как в Бэхах и прочих компьютерах на колесах. По крайней мере надежность оправдавает простоту. Но желтый пятнистый дисплейчик...

На Рио использовал не лично я. Но отзывы слышал подробные. На Вазе впереди использовал патроны. Тогда еще не было понимания в далеком 2003 году, что к чему... На третьей по счету Ваз 21112 ставил уже наши SS20 Комфорт. Вот это была супер-подвеска! А Каябы на Рио своей пользовал от европейской Верны. Очень доволен!

Роман, в точку. У меня был опыт именно с черными Бильштайн. А то, что идет на Ниву, это классический амортизатор. Но никак не стойка. А различие огромно.

Та же хрень. Пробег 50 тысяч. Если и менять, то все ролики и ремень. Нет желания выкидавать 15 тысяч рублей.

Скад 17 дюймов и Кумхо с датчиками и монтажем 47 тысяч. 19ые родные отдал за 38.

Мокки на ручке от 900. Мокка с дизелем и непонятно чем, ибо на селекторе только - и + нарисовано за 1200. Нивы по 600, все Астры уже выкуплены. Антар и Шевролетов прочих нет совсем. Салон Русь Подольск мультибрендовый.

Отдавал сегодня Антару в повторную перекраску. В салоне одни Астры и Мокки, да Нивы GM. Судя по отсутствию в ремзоне машин как таковых - GM почти уходит. В салоне Мицубиси никого вообще. Только одна дамочка лет 50, такая деловая, в самый здоровый жип залезла, говорит классно, а есть красный? Ну хоть какой то позитив есть в наше время... В салоне Фольксваген народу много. Но все смотрят только Тигуаны и Поло. В салоне Хендай скукота и менеджеры зевют. Больше всего народу оказалось в Киа. Но тут по ходу народ прикалывается - потому как нельзя смотреть Рио и после лезть в Мохаве.