Евгений26

Я вижу проблему так. При выходе на режим работы ЕГР, происходит регулировка смеси. По каким то причинам (может форсунки не могут отработать такую смесь) в момент регулировки смеси, получается не оптимальная для работы смесь. Процесс волнообразный. Попытка работать на заданной смеси, детонация и отбой, снова попытка... Вижу либо невоможность работы форсунок на минимальных впрысках, либо неверный сигнал с каких датчиков, что приводят к образованию такой смеси. Делаю ставку на то, что топливная либо не при чем, либо вина форсунок по невозможности отработать минимальные врыски.

Ну а я о чем. Хоть распорки вваривай в кузов.

Умел бы я быть столь красноречивым... Нервы ни к черту, могу задушить приемщика...

Рекалибровка - это замер производительности форсунки по семи точкам и присвоение нового 20ти значного кода?

Еще как достает. Даже с выкрученными. Кузов в задней части - пластилиновый.

А нам то это что дает? Нам не грозит ни разу.

Ага. Прикол может быть в другом - заменят все это, а ничего не изменится...

Не повылазит. Только по кромкам внизу. При езде по диагонали, по большим неровностям, кузов в задней части части гуляет, да так, что дверь достает бампер. Тут ничего не сделать.

С нетерпением жду результатов от GM. Если будет добро, будут менять всю топливную систему. Бак, насосы, фильтра, трубопроводы и форсунки. Вот бы и у меня срослось... Вообщем, этот дизель, вещь в себе. Мастера разводят руками, в GM похоже тоже самое. Ведь проще поменять всю топливную, чем искать причину...

Так оно и цветом отличается. Танеко безцветное. Никакой синевы. И едет на нем веселее. Но на заправках самообслуживание, вечно мокрые пистолеты и предоплата, что для карт неудобно.

Не. У меня акпп не вызывает вопросов. Когда я ей передаю максимальный момент, у нее вылазиют косяки в виде дерготни. Это нормальная работа, поэтому я стараюсь не давать более 3/4 момента. Вариатор? Ну как сказать, пару раз дать разгон до сотни, да побуксовать в болоте. А еще сдать назад, залазия на бордюр. И привет вариатору! Я буду ездить на Антаре еще пару лет. Продавать не буду. Ибо менять не на что. Стмпатизирует Jeep Cherokee. Не знаю как он правильно называется, но нравится...

А я сфоткал до покраски и показал им после. Без слов согласились зачищать заново, плюс обозначенные мной места. Итог, 2 покраски за неделю.

Не, Калина, это жесть. Резиновый авто. Даже Приора веселей и собранней. Здесь я с вами не согласен ни разу. Жалко мне мой Рио2. Если бы не цветущие двери, то и не избавился бы от него...

Я вас поддерживаю. Но только не Дастер. На работе сотрудник взял двухлитрового Дастера за 1 лимон. Довольный. Я не стал ему говорить, как эта повозка ведет себя при наезде при сокорости 15 км в час... Свое следующее авто просто не вижу.

Потому что необьяснимый развал автомата, грозит 100 тысячами ремонта. А дизель провоцирует такой езде, когда на светофоре все где то сзади, а ты даже не считаешь это лихачеством... Постепенно это входит в норму и автомат дохнет. Возможно, это проблема только Антары.

Моя следующая машина будет на ручке и бензин. Хотя дизель нравится в текущий момент, но его обслуживание и необьяснимые проблемы меня уже достали...

Может авто поменять на такой по цвету салон?

В сторону покупки нового авто. Категорически не Опель по акциии... Шучу. Используйте продукт Супро. Смените масло. Переходите на Танеко. Результат удивит. Ну вообщем, со стуком-цокотом. Решено ждать развязки истоии Родиона для понимания дальнейший действий непосредственно в Genser. По результатам будет видно, как действовать. Мастера, как я и говорил, развели руками. Все результаты переданы в GM. Выглядят они, как, все ништяк, но сучка, стучит...

Так они заявляют так - владелец ИЛИ предстваитель. Без И.

Ну что, я с Родионом в Genser. Меня на забор пробы не пустили. И вообще, в ремзону поговорить с мастерами, не желают. Такие дела.

Я купил авто 31 августа 13 года. Уже 9 сентября я проехал 1800 км и очутился в Абхазии. Жара и 100% влажность была. Ничего такого не замечал. А стук вылез весной 14 года. Спонтанно. Вчера не было, а сегодня есть. Так примерно это было у меня.

Езжу. Не всегда, но люблю надавить со сфетофора. Какое то время все где то позади. На холодную стала ехать живее после смены жижи. Дотыки при резком сбросе газа были с 0 км и есть сейчас в 50000 км. Не чиповался, ибо есть сомнение, по поводу затирания масок ошибок и аннулировании чека в аварийных режимах.

Не было. Я даже лез на высоту 1200 метров. Даже кислородного голодания не было.

Добавлю, обратная связь теряется при зависании клапана. То есть сигнал посылается, а ответа нет.

В форсунке есть обратная связь о состоянии. Тут она потеряла ее. Тонкостей не знаю, но ей пипец.