Евгений26

Не, я хочу верить, что все получится. Что проблема, будет куда проще, 55 страниц... Я под это дело сканер покупал. Но никакого криминала он не показал. Все в норме. Кстати, Rodos166, подскажите мастерам два момента. 1. В момент цокота, если снять фишку с клапана EGR, цокот пропадает. 2. В момент цокота замирают показания балансировки форсунок. Просто замораживаются. Может это им поможет...

У них есть в лице уверенность? Прошивка и калибровки у меня свежие, с официального сайта. Без carpass не обновиться. Прошивка действительно, более адекватаная, меньший расход. Но стук так и остался.

Ну я готов расстроить. Нет у меня повышенного давления на холостых. 105 кПа или 0,1 бар. Ждем дальнейших указаний...

Ну на вас вся надежда! Должна быть все таки развязка!

Я когда останавливаюсь, к меня звук работающего редуктора, как будто что то раскручивается, при этом тональнось работы движка меняется.

А можно к ним приехать с аналогичной проблемой?

Мне не меняли. Стук уже 2 года, авто 2,5 года. Заводится и прет нормально, без проблем. И про байпас без прибора не узнать, как он себя ведет...

То есть впускной не при чем? Можно попросить - зафиксировать на фото все документы, что будут? И побольше инфы почерпните, вплоть до того, как другим обратиться с такой проблемой.

Видимо, не будет.

У меня Русь Подольск.

Что я могу сказать, Rodos166, вы молодец! Я пару раз ездил и показывал стук на видео, меня не понимали. Продемонстрировать в натуре перед дилером не мог. Послали ездить и без чека не возвращаться. Как у вас вышло продемонстрировать стук?

Привет, если хотите сотрудничества узнайте что нужно сделать для этого администрации, с нашей стороны всё сделаем. Перевожу на русский - напишите в autodoc, там есть контакты по работе с клубами. Обозначьте 500 выпущенных клубных карт и скорый запуск второй партии. Но если это прикол такой и вы не знаете как действовать... Я написал, что нужно для подключения нашего клуба в autodoc Подвижки будут?

На основе этих датчиков вообще сложно судить о изменении давления. Минимальный предел измерения 0,1 атм, реальный же 0,2 атм. Измерения проводятся настолько редко, что я обучтив новые колеса, которые были в метре от авто, убрал их в гараж и уехав, видел эти показания еще 15 минут. Единственная от них польза, фиксировать резкое снижение давления в случае пробоя колеса. Я на зимней резине пару раз прокалывал шины и при давлении в 0,5 атм вообще ничувствовал ничего такого. А на легковом авто на полуспущенном колесе сразу начинает тянуть.

Информируйте. Информации с миру по нитке, глядишь и на клубок хватит...

Только при температуре, при которой открывается клапан ЕГР. Это выше 5 градусов. Не постоянно, а выглядит так. Завел холодную, проехал не останвливаясь 5-7км, остановился и волнами по 5-7 ударов раз 5-8 в течении пары минут. Как правило, после этого уже не стучит до следующей езды с утра.

А этот документ мне напоминает - официлы? Если да, то почему у них делали? И обрыв первичного вала я видел на первых тубордизелях Киа Сид. Из за чего дизели решили нам не поставлять, уж очень мы русские, любим навалить...

Эти колеса и датчики подходят. Я также, продал колеса на Каптиву. А датчики брал вообще от американских шевролетов, нам не поставляемых...

И тут не нужно морочится. Делая разгон, вы даете максимальный момент на коробку. Она его отрабатывает, как умеет. Заметьте, тут все жалуются только те, кто любит погонять. И симптомы у всех одинаковые. Что на бензине, что на дизеле. А если придавливать педаль не до конца, то коробка ведет себя вполне адекватна. И пинки под сброс газа, тоже нормальная работа. Морочить голову нужно, когда перевел селектор в движение, а его нет или оно как на горелом сцеплении. Вот это проблема, а не пинки на холодной коробке под газ в пол... По поводу 6Т45 и 6Т50. Была инфа, что на части авто стояла 6Т50 в корпусе 6Т45. Корпуса внешне коробок 6Т45 и 6Т50 разные.

Я об этом писал. У меня ошибка не зажигает лампу. А поскольку она не повторяемая, то она и сама стирается. Клапана управления у нас два одинаковых. Один как раз на управление заслонкой коллектора. Другой на управление приводом вращения лопаток турбины. Можно тупо поменять местами, чтобы исключить сам клапан. Только так там неудобно я вам скажу...

Не будет. Но это делать надо сновья. Иначе, смысла нет это глушить на 50-60 тысячах км без разборки и очистки.

Согласен. Даже жене верить нельзя. Но вот какая фигня. Можно пользовать подделку и никогда об этом не узнать. Я к тому, что в большинстве подделок, далеко не ослиная моча...

Ну по крайней мере уже сейчас 6 литров можно за 4 тысячи взять, а не за 5,5.

Не знаю. Мне и Specific Dexos2 нравился. Всем. Кроме текущей цены. Вроде рубль дорожает по чуть, может будет полегче...

Я тут как то не в курсе, как в Грузии. Я слышал в Абхазии о грузинах такое, что повторять страшно. А со стороны Абхазии в Грузию все равно не пустят. И есть такой момент. Если вьехали в Абхазию по загранпаспорту, то в Грузию вам вьезд закрыт пожизненно.

Не могу привыкнуть к миллионам... Так то прожарку оно не прошло. Но я думаю, что оно не хуже тех масел, что прожарку прошло. Имхо.